Questa non l'ho capita.... come mai sei diventato così isterico? Perchè la Golf costa 7.000 europ in meno? Adesso mi vuoi dire che l'assetto rigido della focus vale 7.000 euro?

Perchè stai facendo considerazioni estremamente superficiali! Se dobbiamo dire le cose, diciamole per bene! La Focus non ha solo un assetto serio (con elementi della Sachs, tra l'altro) ma anche un differenziale Quaife che Golf Megane e compagnia bella si sognano. Per tacere poi dei freni, contro i quali solo la Leon può dire la sua

Beh quello che fa considerazioni superficiali secondo me sei tu  perchè non c'è stato ancora un confronto sulla potenza dei freni sulla qualità del differenziale della Golf ecc. ecc. 

Dicono qualcosa del DSG in manovra, se da problemi come i robottizzati ?

Vabbé, ma IMHO il discorso di mtb non è mica sbagliato...
Quanto valgono, cronometro (e sensazioni) alla mano, le raffinatezze della Focus? 7000 euro non sono mica pochi, non state parlando di Ferrari o Porsche ma di medie iperpompate.
Se la Focus è iper-raffinata, poi nell'uso normale (anche esasperato) la differenza con la Golf è poca, IMHO uno se li può anche tenere in tasca 'sti 7000 euro.

Fermo restando che magari gli piace di più la Focus rispetto alla Golf o viceversa.

No del DSG parlano poco.

Tu hai detto che la Focus RS è ingiustamente molto più costosa della Golf GTI, affermando che non basta un assetto più rigido a giustificare la spesa, mica io! 


Che un differenziale autobloccante di tipo semi agonistico sia più efficace di un normale differenziale di tipo libero mi pare lapalissiano. Quanto ai freni, beh, hai ragione ma le caratteristiche sono di assoluto valore e comunque li ho citati anche per elencare le caratteristiche della macchina, visto che per te i 7000? in più sono ingiustificati. Ah, ci sarebbe anche la frizione AP Racing e il motore, dato che è riservato alla RS e non un motore di grande serie come quello della Golf. 

Non sono mai sbagliati i discorsi di MTB 

allora mtb cerchiamo di guardare le cose non solo dall'ottica costa di più e va uguale.....

Guardiamo anche il discorso tecnico:
-Una focus rs monta ammortizzatori sachs, una prelibatezza che le altre "concorrenti" si sognano (e una prelibatezza non da poco dato che la sachs rifornisce ufficialmente il team subaru nel campionato del mondo rally)
- Inoltre nel reparto trasmissione figura un differenziale autobloccante quaife, tanto per darti un'idea un differenziale per una 500 sporting costa 1300 euro, quello per la focus cosa credi che venga?
Senza contare che nella guida sportiva conta molto di più un differenziale autobloccante rispetto ad edb, esp, etc e compagnia bella, perchè chi spende quelle cifre per una macchina del genere vuole guidare ed avere delle sensazioni....difficilmente la compra per fare lo sparo al semaforo...
- A livello di impianto frenante direi che la focus è parecchio avanti rispetto alle concorrenti

Per cui sommando qesti elementi direi che il gap di prezzo ci sta tutto, ma se parliamo di vere sportive direi che son particolari che fan si che una sia sportiva e l'altra sia una vera sportiva.


dire costa 7000 euro in più quindi è un discorso che non conta un cazzo,dal momento che con i vari pezzi sopracitati arrivi almeno a 4500....

ma accattateve chista che è meglio

Ti comprendo solo io
Devo cominciare a proccuparmi

SEi in una fase retrò, o sbaglio  Attenzione, si potrebbe pensare che tu sai che gli ingegneri di una volta erano meglio di quelli di adesso 
Parlo nel tuo interesse, io ormai sono uno di "quelli di una volta" 

No, sono in fase "chi me lo fa di spendere 25.000 per una Golf GTI quando con 10.000 mi diverto di più"

Riguardo agli ingegneri.....purtroppo adesso non hanno più l'influenza di una volta sul progetto, e i risultati si vedono

Ma chi vi ha detto che la Golf ha bisogno del differenziale autobloccante per non pattinare, degli ammortizzatori Sach per la stabilità, e che l'impianto frenante non sia buono?

Ma guarda che il mio post e quello di Emi non erano tanto difficili da comprendere eh!