Su questo sono stra-d'accordo con te, anche se, alla fine... non si capisce più un tubo tra sigle e cilindrate


Sicuro? Non ricordo bene tutti i motori delle vecchie BMW ma questo proprio mi giunge nuovo... di che anno è?

Nel caso del 6 in linea sono: assenza pressochè totale di vibrazione, ed una sonorità inimitabile (simile solo al V12); avrai sentito e riconosciuto decine di volte i 6 in linea, che fosero BMW o Mercedes (quando li faceva)...

Uscì nel 1979. La ragione della discrepanza della sigla fu spiegato da BMW così: il 3.5 turbo aveva preso il posto del V12 4.5 che BMW aveva progettato (e di cui i giornali avevano pubblicato le foto) di montare sulla ipertecnologica ammiraglia. Secondo la casa le prestazioni erano identiche (aveva 286 cv) e i consumi molto inferiori.

Della prima 745 ricordo alcuni equipaggiamenti davvero esclusivi: ABS di serie (sulle Mercedes era solo a richiesta. A proposito: ho scoperto che MB proponeva un antiblocaggio meccanico dal 1971 sulla SL), computer di bordo ipertecnologico (continuarono a montarlo per più di 10 anni sulle BMW), serrature e uggelli riscaldati, e tante altre piccole e grandi cose che avrò dimenticato. Era una vettura impressionante all'epoca.

Aggiungo che continuaro a proporre la 745i fino al 1987 , quando (dicembre 86) debuttò la nuova generazione di serie 7 che propose nel 1998 al vertice il v12 5.0. Con la fine della 745 i BMW decideva di seguire la strada intrapresa da decenni da Mercedes con aspirati plurifrazionati (dapprima V8 e poi, dal 92, V12).

Grazie, non lo conoscevo proprio Alla fine... i risultati erano in linea con quanto dichiarava BMW?

Direi di sì, ma certo il V12 sarebbe stato altro come erogazione, nel bene (tanto) e anche nel male. Il V12 avrebbe fatto molto male a Mercedes, ne sono certo; BMW sbagliò.

Già che ci sono ricordo un altro dettaglio della prima serie 7: BMW vantò di essere il primo costruttore a montare il "check control". Si trattava di una serie di spie colorate montate sulla plancia in basso a sinistra del volante. La particolarità era che doveva essere il guidatore a schiacciare il tasto "TEST": se una spia rimaneva spenta l'esito della funzione ad essa relativa era negativo. Da notare che il Check era di serie sulla ammiraglia (prima della 745i) 733i; ce l'aveva un socio di affari di mio padre. Io ero molto giovane (avevo 7 anni) e quella macchina mi faceva impazzire, anche per il mitico Check.
Tra l'altro era vero solo in parte che BMW avesse inventato il dispositivo: la Rolls Royce Silver Shadow II era dotato di una cosa analoga ma automatica: il check veniva compiuto all'accensione su una spettacolare doppia fila di spie luminose.

sicuro che bmw sia stata la prima?che anno era?
ce l'aveva anche la 164

Era il 1977. Invece ora mi sto ricordando che anche la Silver Shadow I del 1965 ce l'aveva, nella forma che ho spiegato; mi ricordo un depliant che lo descriveva e che spero di aver conservato.

fff quanto siete tedeschi!  

Confessa: vuoi il 335d per consumare poco!!

Sicuro un tremila turbo da 330 cavalli???chissa' quanto costera'.... che storia pero'...bmw e' una delle poche case automobilistiche a dare una scossa al mercato.

se la metti cosi...la 164 l'aveva..ma ancor prima nel 1984 lo montava la Thema...