Prendi un'A8 W12, lavala a 100° e poi asciugala direttamente nel forno...ecco a voi l'A8/2   Chissà se è V6

chiamalo come vuoi, comunque sia il risultato è negativo

mah...ecco un esempio di rst peggiorativo...la calandrona sta molto meglio sull'a6

Un po' come "prendi la 147, aggiungici l'IVA leggera (+9) e hai la 156 ... aggiungici l'IVA pesante (+19) e hai la 166" ...

Tutto il mondo è paese ...

Gran bell'auto. Filante, aggressiva, nel contempo elegante. Da non ripensarci un'attimo.

non dire cagate christian, tu non confonderesti il muso di una 147 con quello di una 156 nemmeno senza occhiali!

Il rinnovamento della gamma Audi è in continua evoluzione. Dopo la A8, la A6 e la A3 Sportback, il Costruttore di Inglostadt presenta la nuova A4.

Evoluzione del vecchio modello (potremmo definirlo un restyling molto incisivo), la media tedesca si ripresenta con un design che ricorda le sorelle maggiori. La calandra cresce in dimensioni, fino ad interessare verticalmente l'intera porzione frontale. Si tratta di una soluzione originale e d'impatto, già vista sulle tre vetture menzionate in alto, ma che non riscuote consensi unanimi fra gli estimatori del marchio.

I fari assumono una fisionomia più complessa, con la parte centrale di incavata verso il basso e, quindi, più estesa delle estremità: dietro un trasparente liscio in policarbonato, ci sono proiettori adattivi allo Xeno ad alta efficienza e luci diurne a led.
Lateralmente, la nuova A4 non mostra sostanziali differenze col modello attuale. Spiccano i rinnovati cerchi standard da 17 pollici e canale da 7.5 J, con gomme 235/45 (optional i cerchi da 18") mentre, anche in coda ci sono nuovi gruppi ottici. In questo caso, il motivo estetico, benché omologo di quello che caratterizza i fari anteriori, è sviluppato "al negativo", ovvero con le estremità incavate in basso e le porzioni centrali affilate.

All'interno, il volante è stato ridisegnato, mentre la plancia e i pannelli porta, si arricchiscono di nuovi inserti in radica, in due colori, o in alluminio. Per i sedili sono disponibili due tipi di pelle e un abbinamento pelle/Alcantara. Standard, per tutte le versioni, il clima automatico bi-zona. L'impianto hi-fi disponibile è prodotto dalla BOSE ed è abbinabile ad un sistema di multimediale con navigatore satellitare e lettore DVD e interfaccia di tipo MMI, ovvero con il "manopolone" simile all'Idrive installato sulle ultime BMW e che ha già esordito, in casa Audi, sulle A8 e A6. Il design, la tipologia dei materiali utilizzati e le finiture curate, come da tradizione per la Casa dai Quattro Anelli, vogliono avvicinare sempre più lo standard percepito della media a quello dell'ammiraglia A8. Il bagagliaio ha una capacità di 460 litri, ampliabile fino 1184 nella Avant.

Ricchissima la gamma delle motorizzazioni, con un range di potenza che va dai 75 kW (102 cv) della 1.6 ai 188 kW (255 cv) della 3.2 V6 FSI. Sul fronte benzina sono disponibili, oltre alle due unità "estreme", il 2 litri da 96 kW (130 cv), il 1.8 Turbo da 120 kW (163 cv) e il 2 litri FSI Turbo da 147 kw (200 cv).
Le motorizzazioni a gasolio disponibili sono i quattro cilindri 1.9 e 2.0 TDI da 85 e 103 kW, rispettivamente 115 e 140 cv, e due V6, 2,5 e 3 litri, TDI da 120 e 150 kW (163 e 204 cv). Dei quattro TDI, il V6 3 litri ha l'alimentazione common ? rail con iniettori piezo-elettrici, mentre i tre più piccoli, hanno tecnologia con iniettore-pompa. Fiore all'occhiello della nuova gamma A4, il V6 3.0 TDI, è dotato di doppio intercooler ed disponibile, in opzione con filtro antiparticolato. I consumi sono minimi, nell'ordine di 7.5 litri per 100 km, e l'autonomia è prossima gli 840 km. Tutte le unità propulsive rispettano le normative antinquinamento EURO4.

Disponibili a due o quattro ruote motrici (le versioni al vertice solo in allestimento "Quattro"), per le nuove A4 sono disponibili quattro trasmissioni: manuale a cinque rapporti e automatico a variazione continua "multitronic" ? per le versioni a trazione anteriore ? e manuale a sei marce e automatico con altrettanti rapporti e funzione tiptronic, riservati alle versioni più prestazionali e con trazione "Quattro". Affinata la geometria delle sospensioni, che usufruiscono di un sistema ESP di ultima generazione.

La nuova A4 è disponibile da subito in versione sportiva "S", equipaggiata con lo stesso V8 da 344 cavalli della serie precedente.

www.omniauto.it

Non ci doveva essere il dsg?

Non c'e' ?  

A me è già capitato di esitare, e molto, tra una 156 e una 166 ... il mio amico alfista sfegatato (quello che ... la Ferrari ha fregato il rosso all'Alfa, nda) se n'è già uscito con "ma son tutte uguali 'ste Alfa" dopo uno spot della "nuova" 166 ...

non l'ho mica scritto io che la 147 e la 156 sono uguali. Impossibile confondere anche 156 e 166.
L'unica che posso passare è confondere nello specchietto retrovisore il frontale della GT con quello della 166.

Ma da qui a far fotocopie è un po' diverso visto che ogni frontale ha caratteristiche peculiari diverse come la forma dei paraurti/spoiler, la forma dei fari, la forma e la lunghezza dello scudetto....

Ma quali fotocopie ... passa col centimetro giovedì sera da Francesco e vediamo se, ad esempio, il muso della A3 5 porte è uguale a quello della A6 ... le stesse affermazioni si possono usare per le Audi, caro ... guarda bene anche tu.

Poi, da quando sei l'avvocato di Homer? Si possono confondere, Punkt Schlüss ... e chi dice il contrario mente sapendo di menta ... poi se me lo vengono a dire quelli che ti tirano fuori il diametro dello scarico Remus montato sulla tamarrata di turno ...

Meno male che qualcuno che non ha quattro anelli sugli occhi c'è ancora

guardale di fronte prima di parlare e poi rileggi le differenze che ho elencato a proposito delle Alfa. Se poi vuoi avere ragione e mi vieni a dire che "no, i fanali non sono uguali perchè l'angolo della A4 è 87° mentre quello della A6 è 84°" allora smettiamo subito.

Il family feeling è una cosa, le matrioske un'altra.
Cazzo, nel thread apposito avevo citato le Volvo S40 ed S60 come esempio prorpio apposta e nessuno ha trovato da dire PIP, lo dici delle Audi e subito orde di tifosi travestiti da gentlemen si inalberano

AMEN!

Non l'ho neanche letto quello delle Matrioske ... comunque, avete ragione voi e basta ... son sfinito ...