Non capisco;  la sicurezza "passiva" di una auto in rapporto a cosa è valutata?
In rapporto alla incolumità dei suoi passeggeri in caso di crash. Non è questo che valuta l'Euroncap? Non è questo che si intende per sicurezza passiva?
Se è questo, il fatto che una vettura con un dispositivo mi spinga ad allacciare la cintura di sicurezza, o meglio aumenti le probabilità che il guidatore medio le allacci, rendendolo quindi meno vulnerabile in caso di crash, e facendo così funzionare al meglio tutti gli altri dispositivi di sicurezza passiva di una auto, è un fatto meritorio in termini di sucurezza passiva rispetto ad una vettura che non monta tale dispositivo.
Sarebbe come se una casa costruttrice montasse un airbag meno efficace, perchè mancante di un dispositivo: daresti la stessa valutazione in termini di sicurezza passiva? Cosa cambia rispetto al cicalino?

Ci rinuncio...

Ma che discorso è? Il cicalino lo si bypassa in 500 modi, oppure lo si lascia suonare, o lo si disattiva se proprio non si vuole allacciare la cintura...mica il cicalino fa uscire una manina fatata che prende la cintura e te la allaccia da sola...Allora mettiamo obbligatorio un altro cicalino che ricordi di rispettare gli stop, di non passare col rosso, di non superare i limiti di velocità, di non sorpassare dove c'è la linea continua...queste cose la Classe C non ce le ha? 1 stella euroncap, TIE'!

Se è per questo anche il migliore dispositivo di sicurezza passiva, il meglio progettato, non obbliga alcuno ad utilizzarlo correttamente. Ad esempio l'airbag: nulla mi impedisce fisicamente di mettere il seggiolino per bambini in posizione sbagliata o senza disinserire l'airbag destro, eppure una vettura senza tale possibilità meriterebbe un voto basso. Ma si possono fare sempi di ogni tipo...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Qualcuno l'ha già letta ma la posto anche qui la prima presa di contatto con la macchina in questione.

Il vostro è andato ieri mattina in missione per voi ed ecco il resoconto infallibile  

Sono andato alla sede centrale a S.Donato vicino casa, ne avevano 3 dentro il salone e almeno 5 sul piazzale intorno.

C'erano una 116i, una 120i, 2 120d (una manuale e una automatica) e una 118d.
Queste quelle dedicate alle prove clienti che stavano fuori.
Poi c'erano, all'interno, 3 120d, e una 120i nei vari allestimenti.
Le 120d erano una con l'allestimento con tutta pelle di serie che ora non ricordo se è l'attiva o il futura mentre le altre due avevano gli interni in tessuto.

Esteticamente continua a non convicermi appieno, tanto per cominciare in colori chiari, grigi vari, la linea non mi soddisfa molto, ma questa è una cosa che ormai avviene per quasi tutti i modelli, troppo pesante la fiancata, veramente protesa verso il basso in maniera esagerata.
Molto meglio l'insieme in tonalità nera con i cerchi da 17.
Il modello che potrà piacermi sul serio sono convinto sarà la 3 porte, molto più dinamica.
Una montava anche il pacchetto con assetto sportivo ma non si notava quasi per niente vista dall'esterno, diminuendo pochissimo l'altezza da terra (credo al massimo un paio di cm), i miglioramenti sono nella taratura di sospensioni e ammortizzatori più rigidi.

Per cominciare mi ci sono seduto dentro, prima al posto guida e poi nei posti dietro.
Sicuramente le dimensioni non sono il suo forte, benchè non abbia trovato difficoltà nell'entrare e uscire devo dire che lo spazio è un po' strettino (come anche riportato da Homen sul pistone che a momenti ci rimane incastrato dentro...).La posizione di guida invece si trova al millimetro in quanto le regolazioni sono assolutamente perfette e di ogni genere, addirittura quella in cui mi sono seduto (che era con gli interni solo in stoffa) aveva 2 comandi per gonfiare/sgonfiare il supporto lombare e quello dei fianchetti laterali, a seconda di come meglio si abbisogna.Posso solo dire che è fantastico, sentirsi i fianchetti che si stringono ai lati della schiena finchè si è completamente avvolti dal sedile come in una macchina da corsa è una figata assurda.
Per i posti dietro si registra uno spazio sufficiente ma niente più, col sedile di guida abbastanza arretrato ci stavo decentemente comodo con le gambe (sono 1,77 non un gigante però) e lo spazio era adeguato anche se non abbondante.
Interessante il bagagliaio invece, di forma molto regolare e cubatura discreta.

Passiamo ora al design e ai materiali.

Riguardo al disegno degli interni direi che ormai dall'uscita della Z4 e della nuova serie 5 tutti i modelli hanno preso lo stesso stile, forse minimalista, a me piace parecchio, lo trovo essenziale ma assolutamente pratico e sobrio nonchè dotato di una certa originalità.
Ed ora veniamo all'argomento più discusso....i materiali.
Essendo salito sul modello con l'allestimento intermedio senza pelle credo di poter affermare in ogni caso che la qualità a me è sembrata più che buona.Il cruscotto è interamente rivestito con gomma morbida e ben fatta, così come le fasce in alluminio che corrono lungo la plancia, l'unica cosa che stona veramente è la plastica dura e triste che adorna la parte più inferiore del cruscotto, quella si che fa abbastanza schifo.Anche i pannelli porta sono ben rivestiti con materiali morbidi e piacevoli (quando non in pelle) e tutto il resto dell'abitacolo segue gli stessi canoni.
Siamo tutti d'accordo che rispetto al passato il livello è comunque sceso e di parecchio ma visto che questo è successo per tutte le case costruttrici e tenendo conto di che merde si trovano su certi modelli di varie marche direi che comunque qua siamo ancora ad un livello più che decente.

Ed ora veniamo alla parte hardware.
La prova è stato il solito foffosissimo giro di 4 minuti intorno all'isolato quindi attendo la sparata di monza per dare il giudizio vero.
Per ora posso solo dire che ho provato la 120d manuale e......porca di quella maremma incaprettata quanto cazzo spinge quel motore.La macchina contava all'attivo appena 165 km ma vi assicuro che la spinta era da brivido.....il motore sale con prepotenza già dai 1600-1700 giri per poi esplodere arrivati a 2000, dando una spinta a dir poco potente.
In un momento si tirano le prime 3 marce e ci si ritrova a 160 in 4a e stiamo parlando di un motore diesel intonso e legatissimo che praticamente è un sasso da nuovo...mi immagino solo che cosa possa tirare fuori quando si è assestato e slegato...da paura davvero.
Unico neo da freddo e da nuovo, la rumorosità elevata stando fuori dalla macchina, cosa assolutamente non udibile dall'interno fortunatamente.

Ed ora la vera libidine di questa macchina

L'insieme telaio, sterzo, freni, veramente una cosa da rimanere smascellati.
Ovviamente non ho fatto minimamente caso al confort del mezzo, anche se non mi è sembrato di percepire niente di male come scossoni o risposte secche.
Per il resto il tutto crea una sensazione di dinamismo che non ha precedenti, la lunghezza abbastanza contenuta unita allo schema delle sospensioni, alla trazione dietro, allo sterzo molto pronto e comunicativo, al cambio ottimamente calibrato e corto oltre che preciso.
La spia de DSC si è accesa in più di una curva in cui ho schiacciato tutto nel punto di corda, segno che la potenza c'è in quantità notevole, togliendo l'elettronica secondo me si possono fare numeri molto soddisfacenti......

Che dire?Per il momento l'impressione è ottima, fermorestando che i prezzi sono assurdi per la categoria di auto.Quella in cui mi sono seduto costava 27.900 euro con pochi optional e senza la pelle (120d ricordo), il preventivo che mi ero fatto fare , sempre per la diesel, con 4 o 5 optional di cui un paio importanti come i cerchi da 17 e l'assetto sportivo nonchè i comandi al volante (in pelle come il cambio), svettava verso i 32 mila e rotti quasi 33 che, tolto lo sconto diventavano 30 mila tondi tondi.
Per il momento quindi giudizio più che positivo per la vettura in sè......giudizio invece penoso per il prezzo.
Dopo la prova in pista seguiranno anche le vere percezioni maccanico-fisiche.

Questa invece una riflessione che vorrei condividere con voi:

Riguardo al prezzo....stavo ragionando con un collega che è andato a vedere la golf 5.....si è fatto fare il preventivo per la TDI sport line con qualche optional.
Totale quasi 27 mila euro......
Ora penso alla serie 1......quella che ho visto in salone ieri, la 120d già più che equipaggiata, pur se con la selleria non in pelle (di cui comunque non mi frega na sega personalmente, non la prenderei su nessuna auto io) alla fine veniva via a 800-900 euro in più, 28/28.700....
Però ora riflettiamo con calma....la golf è onesta e una buona macchina in generale ok....Lasciamo stare il discorso estetico sul quale ovviamente non si discute, se a uno fa schifo la nuova bagnleata gli fa schifo e punto, il discorso non sussiste.
però con 900 euro in più ho il non plus ultra dei motori diesel che gli caca in testa ad ogni piè sospinto all'iniettore pompa VW, ho una TP, ho un telaio da fantascienza, compreso l'impianto frenante davvero superbo, ho uno sterzo favoloso e insospettabilmente sportivo, un assetto spettacolare (per i miei gusti che prediligono assolutamente la sportività e il dinamismo rispetto al confort di marcia), un cambio da plauso (cosa che invece sulla golf non eccelle, anzi).
Ho BMW invece di VW, ma qui è soggettivo, ognuno preferisce quel che gli pare...
Insomma pagando poco di più ho una vettura della stessa categoria ma tecnicamente parecchio più raffinata e votata al dinamismo.Di contro ho minori spazi vitali e qui siamo tutti d'accordo....
Però vista in quest'ottica mi sembra che forse non è poi così assurdo il prezzo della serie 1, ultra accessoriate a parte ovviamente, qui si vola nell'iperspazio.
Sono consapevolissimo del fatto che con i 27 mila della golf preevntivata in oggetto ci si prende una 120d meno accessoriata ma con ben altro contenuto tecnico....

Mi sbaglio?Voi che ne pensate?

A me la Serie 1 non piace, ma credo che tu abbia ragione, al 100%.
Per me la Serie 1 ha anche una caratteristica notevole: è un'auto traboccante di personalità, non è il solito compromesso, è tutta orientata ad una raffinata sportività. Ci vuole coraggio a produrre una auto così, e onore a BMW per averlo fatto.
Se solo avesse un'altra estetica ed altre finiture, e fosse un po' più comoda....

Cribbio! Perchè mi viene da vomitare?
Bel resoconto comunque. Grazie Kaos.

Sono in parte d'accordo, la macchina ancora non mi convince del tutto (l'ho solo vista da fuori, al momento) ma di certo ha quel che manca alle altre premium, una personalità decisamente più marcata. Costa un fracco di soldi, verissimo... però di sicuro non avrà problemi a dire la sua in questo segmento che sembra folle ma che alla fine porta un sacco di soldi nelle casse delle case.

Straquoto.
La Serie 1 la trovo brutta mentre la Golf non è affatto male. Ma non c'è dubbio che la Golf non può permettersi di costare quasi quanto la Serie 1 che è una BMW!
Vomito per il prezzo della Golf: molto ma molto di più di quanto vomito per il prezzo della Serie 1.

Ti dirò, a me non dispiace del tutto.....il problema è quella maledetta fiancata troppo allungata che sembra strisciare in terra, ma perchè maledizione l'ha fatta così massicia?Non poteva fermarsi 4 o 5 cm più su?Sarebbe stata totalmente diversa e cattivissima......che assurdo sbaglio....
Comunque spero totalmente nella 3 porte che dovrebbe essere molto più dinamica nella linea......
Ecco, una cosa che mi viene in mente guardando questa auto.....sembra riprendere veramente la linea della Z3 coupè, si, la mitica SCARPA.....immaginatevela con solo 2 porte.....è molto simile, soprattutto nell'andamento del posteriore.....linea veramente stravagante.

Provo a spiegarmi ...

Posto che l'uso della cintura è obbligatorio e quindi va messa, ma abbiam visto che ci sono millanta modi per non metterla, a parità di condizioni di cintura indossata un'auto con 31 punti derivati dal crash sarà "più sicura" di una con 29 punti, giusto?

Il fatto è che il cicalino, dopo aver messo la cintura, non ti fa passare l'auto da 29 a 31, se questa ha realizzato 29 punti ... che sia utile a "ricordare" di mettere la cintura e (giustamente) ad elevare la probabilità che le persone abbiano la cintura in caso di urto è innegabile, come è innegabile che se uno non vuole mettere la cintura il modo di cortocircuitare il cicalino lo trova ...

Airbags meno efficienti: viene tenuto conto nella gravità delle ferite in caso d'urto ... basta guardare il colore delle parti del corpo dei manichini e/o leggere i commenti ...

È più chiaro? Comunque, ora la storia è cambiata: su tutti i mercati i cicalini funzionano, a suo tempo no

Sembra si sia sparsa la voce che fosse stata tua, è per questo che ...

Ma tu l'hai venduta al concessionario, giusto? Quindi l'hai venduta in fretta