Anche sull'Idea è così lo sterzo? PECCATO.... Eppure sarebbe bastato riprendere la taratura della Punto... Con le mi gommine anche la mia Punto offre il fianco a parecchie critiche, ma già con le 185/60 la musica cambia decisamente....

nonono, piano: io non voglio nulla, e anche se in casa ho quel che ho, riesco ancora a sentire le differenze tra classe A e Musa, e mi associo ad Alberto. E' quasi disgustosa da guidare, feedback rasente lo zero ed effetto barcone eccessivo, anche con i cerchi da 16 dell'esemplare provato.

a me sembrava che la parte centrale di schienale e sedili (quella a cannelloni) fosse in microfibra.

Poi sai, magari mi sono drogato male...

Personalmente credo che le gomme super ribassate siano deleterie su di un assetto morbido.... Al di la dell'aspetto estetico (i cerchi da 16" della Musa sono semplicemente spettacolari, per me tra i più belli in assoluto), IMHO, mettono in crisi molto prima l'assetto.... magari sto dicendo una cazzata, ma questa è stata la mia impressione...

Io avevo guidato le pre-serie... e si parlava di miglioramenti... se poi siano stati fatti o meno non lo so
Per la punto II concordo... ho guidato il jtd con 185/60 e come sterzo non era affatto male ma la III essendo stata alzata ed "ammorbidita" non so se si comporti ancora così  

guarda, quella che ho provato io (una Platino F.O.), da passeggero, aveva la selleria in pelle.... totalmente... c'era anche Liè con me... magari conferma.... o magari smentisce e a quel punto si scopre che ero io ad essermi drogato male

Nin zo' io ho guidato spesso e volentieri una jtd 5p prima serie... e mi pareva che l'ensamble assetto/sterzo fosse ottimo, non sportivo, ma solido...

Il comportamento della Musa è stato criticato anche da l'Autojournal e anche su l'Automobile, mentre mi pare che quello della Idea avesse avuto una valutazione migliore.
Ad Alberto dico solo che quanto a silenziosità avrebbe dovuto confrontare diesel con diesel, perchè capita sempre più spesso che (non al minimo, ovviamente) ma a velocità più sostenute i diesel siano più silenziosi perchè girano più bassi e con pià coppia.
Io ho usato una vecchia A170 CDI ed era molto silenziosa, e non credo che la nuova faccia peggio.

A Madbob e ad altri critici della Classe A dico solo questo: non ci piove che la A costi decisamente di più, la questione è che però con obiettività offre di più sotto quasi ogni punto di vista. Ora, come sempre, nessuno obbliga a comprare la A: si può ritenere che il sovrapprezzo sia troppo, ed infatti ci sono auto che con meno costano meno.
Mi limito solo a fare una constatazione: di A ne hanno vendute tantissime della vecchia versione che ha surclassato l'unica concorrente, la Audi A2. Ora la concorrenza è aumentata, e c'era il rischio che la piccola Mercedes non offrisse abbastanza di più (e non sto parlando di blasone, dove, ovviamente, non ce n'è per nessuno); è con questa sensazione che sono andato dal concessionario, ove ho trovato una auto davvero sorprendente, e da quello che leggo non sono il solo. Per me è facile prevedere che venderà molto in tutta Europa.

Io mi ribello solo quando sento dire che la A sarebbe superiore solo per finiture; questo non è semplicemente vero.

Diciamo che aveva la selleria tutta di aspetto pelle, perchè faccio fatica a credere che su una utilitaria montino davvero tutta pelle; non la fa praticamente nessuno più nemmeno per le vetture che costano il doppio della Musa.

un monovolume può riservare qualche soddisfazione , poche per la carità , ma qualcosina riserva .
il fatto che io abbia in garage  una Golf V ricarrozzata è ininfluente , ovvio.

A) Dimmi dove sono stato "critico" con la Classe A; non mi sembra di averla criticata. Io ho criticato solo gli interventi (compresi i tuoi) in merito in questo thread.

B) Che la "classe A sia superiore in tutto" mi sembra un'affermazione alquanto semplicistica e qualunquista; che poi, nel globale, sia superiore alla Musa, è una cosa, che sia superiore in tutto è un'affermazione che mi fa sorridere.

Mah, guarda ti parlo di piena accelerazione... ma soprattutto di rotolamento.... (prevenendoti ti dico che la Musa aveva sotto le 205)... l'avevo già scritto altrove.... In effetti anche la mia ragazza ha detto: "non me la ricordavo così rumorosa, quella di xxxxx (quella vecchia, agiungo io) non era così", ma mi pare fosse una CDi... In ogni caso fra le due cntinuo a dire che la Musa fosse complessivamente più confortevole...

Per il resto, ripeto ho trovato valida la Classe A, così come trovavo valida la vecchia... Continuo, però a trovare assurdo il fatto che queste vetture (e ci schiaffo dentro anche Mini e A2) siano equiparate, come prezzi a delle "C premium"... Pur con tutti i surplus di contenuti... Non solo NON è così, ma non può esserlo.... IMHO è un dato di fatto evidente come il sole..... Per parità devo dire che è anche assurdo che vetture come Idea, Modus, Meriva o Musa (quest'ultima rimane uno strano ibrido) siano equiparate a delle segmento C "non premium".... Altrettanto assurdo....

Il problema che tu mi attribuisci (per giunta fra virgolette) una cosa che non ho scritto, se leggi bene. Ho scritto che "con obiettività offre di più  sotto  QUASI ogni punto di vista", il che mi pare molto obiettivo dopo aver visto le auto, letto le riviste, e letto anche i racconti di chi le ha provate.

Sono d'accordo che una segmento C in genere (non sempre: vedi il bagagliaio della A o le finiture) offra di più delle vetture citate per prezzi a  volte persino inferiori. Però non tieni conto di un fatto essenziale: le dimensioni.
La A (ma anche la Musa o la Idea) hanno senso solo per chi apprezza di avere dimensioni piccole, altrimenti meglio altre auto.

credo che hai dimenticato il tetto apribile da aggiungersi su classe a...e cruise control...che per musa sono di serie.