credo dipenda da cosa intendi per superiorità...se l'austerità e la tristezza dei colori sono amabili allora è decisamente superiore classe a

Ma quale modularità possiedono gli interni di Classe A?

Quella che ho visto e provato io aveva la stessa modularità della mia Punto... a stento i sedili posteriori abbatibili "30-60"....

A richiesta è disponibile un sistema che agevola moltissimo l'asportazione totale dei sedili, con abbattimento anche dello schienale del sedile anteriore destro.

Certo, se viceversa si considerano superiori colori chiassosi e ostentatori, allora è superiore la Lancia
Faccio poi notare che- come osservato da molti - al di là dei gusti, la A è montata assai meglio, e per me anche i materiali sono molto superiori, non poco. E a me convincono anche molto i rivestimenti dei sedili, gli inseriti in legno pregiato (che  la Musa non ha), le plastiche tutte morbide (e non rigide come molte della Musa)..

Va bene... a richiesta... A richiesta sulla Punto è disponibile il clima dual zone.... ma questo cosa c'entra?

Chiassosi???...Dieri quelli li lasciamo alla pelle rosso metruo 9 (nono) giorno di qualche audi...piuttosto parliamo di interni luminosi e eleganti come il colore panna o i contrasti grigio panna.
Il materiale plastico della parte superiore è decisamente migliore di classe a la parte inferiore non mi entusiasma...ancora i rivestimenti sia dell'imperiale sia dei sedili sono decisamnte migliori per musa. Certo un sforzo maggiore per la cappelliera per musa e per classe a di alcuni tasti di comando non sarebbero stati male...ricordo xsempre il prezzo superiore di classe a di circa 3.000 euro a parità di opt...

e che musa offre di serie...

Musa e Classe A sono troppo care, e il fatto è più grave per la Lancia, che non può sfruttare il plus di un marchio di prestigio. Hanno esagerato, secondo me.

Mi sembra chiaro cosa significa: significa che a richiesta (mediante supplemento di denaro) la Classe A offre delle possibilità che la Musa non ha (non mi risulta che sulla Musa si possano togliere i sedili e che si pieghi lo schienale anteriore, nemmeno pagando, e nemmeno sulla Punto. O no?)
E se uno deve trasportare oggetti che richiedono l'asportazione dei sedili, come fa se non può avere l'accessorio?

Sulla Musa non si possono togliere i sedili, ma hanno l'ottima possibilità di scorrere in avanti o indietro. Possibilità che è stata il successo di una "mini" come la Yaris proposta al prezzo di vetture dalle dimensioni superiori (idem per Twingo)... Questo di serie quindi SENZA supplemento di danaro... In ogni caso i sedili di Musa e Punto, così come di Idea, una volta abbattuti forniscono un piano di carico unico, senza "scalini" di alcun tipo... questo equivale ad eliminare i sedili. La classe A, invece, "costringe" all'eliminazione dei sedili (se si necessita di un piano unico) in quanto il pianale "alto" non consente ai sedili di essere "accolti" al disotto del piano di carico... Questo è un limite del pianale alto... Quindi nessuna modularità in più, piuttosto un problema che MB tenta di risolvere in modo alternativo (ma non dimentichiamo poi il problema di "conservare" il sedile una volta rimosso dalla vettura) per ovviare ad un problema che alcune concorrenti NON hanno... PER DI PIU' A PAGAMENTO

E invece si...i sedili anteriori della musa si ribaltano in avanti e anche quelli dietro sono regolabili nell'inclinazione dello schienale...il tutto DI SERIE


Usa un furgone...ma che oggetti può trasportare uno che ha una classe A o una Musa per i quali serva togliere completamente i sedili?! Cazzo è, un furgone per traslochi?! Su dai... Riguardo al legno pregiato mi vien poi da ridere...pare plastica lucida con stampata la trama del legno... se proprio devi difendere sta benedetta classe A punta sui veri punti a suo favore, ovvero i materiali TUTTI di qualità (e non quell'orribile plasticaccia che usa la Fiat per la parte bassa della plancia), la cura dei dettagli (e non quelle inguardabili plafoniere anni '70 ad esempio), la possibilità di personalizzazione (accessori come i cambi automatici disponibili su tutta la gamma, maggiori quantità di cerchi, di rivestimenti, di accessori in genere), la GAMMA MOTORI, le qualità di assemblaggio...ma andare a intestardirsi su ste due (passami il termine senza denunciarmi) "stronzate" mi pare veramente ridicolo, Marco...

Mah, a parte che considerando il prezzo di base potrebbe esser fatto uno sforzo per darlo di serie, non lo vedo un gran difetto...alla fine accessori "particolari", che posson servire magari ad un utente su 10, mi pare anche giusto che vengan dati come optional per chi è veramente interessato, mentre la stragrande maggioranza degli utenti, che non utilizzerebbero nella vita dell'auto magari MAI quell'aggeggio, non ne son caricati del costo...io son sempre stato favorevole alle massime possibilità di personalizzazione...versioni base con gli accessori "giusti" per il segmento, magari delle versioni con pacchetti di accessori ben studiati con allestimenti particolari e prezzo favorevole ma soprattutto disponibilità massima di accessori per tutte le versioni e tutte le combinazioni...cosa che nel gruppo fiat è percepito solo da poco, e non su tutta la gamma...

Se forse prima di intervenire avessi letto da dove deriva questa mia osservazione, forse certe considerazioni finali le avresti evitate.
Perchè il discorso è cominciato quando Alberto ha scritto che Punto e Classe A svolgerebbero la stessa funzione. Io gli ho fatto osservare citando alcuni fatti che non è evidentemente così (a meno che non ci si riferisca al fatto che sono entrambe destinate al trasporto passeggeri e bagagli, come anche una Ferrari), e che certe cose che fa la A una Punto non le può fare (mi sembra evidente, tra l'altro).
Tra l'altro tutte le cose "importanti" che hai scritto tu io le ho già scritte innumerevoli volte..

Poi francamente l'asportazione dei sedili non è la stessa cosa del fondo piatto creato dall'abbattimento degli schienali, perchè togliendo i sedili si ha più spazio, a parità di altre condizioni. Tra l'altro la Mercedes addotterebbe (io non l'ho provato) un sistema innovativo che dovrebbe rendere la manovra più comoda del solito...

Quanto al legno tu puoi ridere finchè vuoi, ma tutto lascia intendere che sia legno vero. Questo perchè ha esattamente lo stesso aspetto di quello montato sulle Mercedes Classe S, e tutti i test di qualità hanno sempre scritto che di legno vero si tratta. Pertanto la critica non la comprendo. E' la BMW che persino sulla 7 monta finiture in legno che sembrano di plastica (mi ricordano quelle della prima K).

Vero... Ma per una vettura monovolume, che evidentemente fa dello spazio e della sua gestione una punto forte della sua "personalità", laddove non è possibile ovviare diversamente, offrire quella possibilità a pagamento è solamente da giudicare negativamente....

Sempre sulla questione opinabilissima del gusto, mi permetto di farti notare un dato di fatto, questo sì inconfutabile: mentre la plancia della Musa deriva strettamente da una vettura di categoria e prezzo inferiore, vi è il fatto che il design, l'aspetto degli interni della Classe A richiamano - anche nei colori - l'aspetto degli abitacoli delle Mercedes superiori, che non sono considerati proprio i peggiori del mondo automobilistico, anche come gusto ed estetica. Mentre francamente quelli della Musa non mi ricordano vetture di classe superiore...