Perfettamente d'accordo!
La Mectronik la montano anche alcuni team con Clio Cup cmq

....?

guarda io non ho 300cv, ma guido in gara una macchina scorbutica, senza aiuti, allora o son piciu io oppure si guida benissimo perchè ogni volta che piove son sempre contento!
Conosco molto bene persone che corrono con delta proto over 300cv che fanno anche le curve, senza aiuti elettronici ed hanno un piede da paura, oltre al fatto che la macchina è decisamente scorbutica (e son stati visti da più di un pistoniano), io mi chiedessero di guidare l'M3 gruppo A oppure un delta proto lo farei senza elettronica, anche perchè non ne montano....

Beh... da me magari un decimo sui 200m lo tirerebbe giu.
Io in questo momento ho una mappa orrida... da rodaggio.
Coppia tra i 2000 e i 6000 giri...partendo al meglio cmq tendo a pattinare (bisogna dosare il gas in accelerazione, cosa non subito facile) ...avere un pelo meno di potenza per tutta la prima mi farebbe sicuramente migliorare un filo il tempo.

ovvio, pista + cambio elettroattuato, la cosa se da sicurezza si può fare.

solo una curiosità, sul clio quanti cavalli hai + o -, tanto per fare un raffronto con quella di junta che ho avuto la fortuna di provare....

Se usa la ruota fonica per tagliare l'accensione fa il lavoro di un normale antipattinamento.....

invece che spendere 500euro se hai già l'ABS passi in conce e ti fai caricare l'antipattinamento nella centralina

Io concordo con te... ma non capisco perchè ti stai "alterando" cosi' tanto: ho detto che tra montare tdd o mectronik IO monterei la seconda per la presenza di una feature in piu', utile o meno utile che sia, visto che i parametri di gestione motore sono pressochè uguali come il costo.
Non ho MAI detto che serva in pista un launch control o un antipattinamento. Al contrario ritengo che possa essere utile in una gara NDRC... e visto che sto pensando se parteciparvi l'anno prossimo un pensierino magari ce lo farei.
Che poi guidare un'auto scorbutica con 300 e passa cv sia possibile senza aiuti elettronici (e sia anche molto piu' divertente!) non ci sono dubbi!

davvero forte questo kit x la z
ma si sono dimenticati di rimontare la barra duomi?

Ok ok

Cmq io non ho detto che è utile in pista, ma in gare di accelerazione!

Mah... adesso ne avro' 180 circa... dopo aver riportato a modo la fasatura camme e la mappa non so a quanto arrivero'... spero sui 200 (ne ha rullati a banco frenato 213 dal preparatore, con pero' alcuni problemi di minimo... 2000 giri...)

Se la feature di launch control della mectronik costasse 500? non la farei mai... ma visto che il costo è zero, raffontato alla tdd...

non mi sto affatto alterando soltanto che sul discorso del launch control ho voluto approfondire la cosa, dal momento che secondo me su una vettura stradale anche se impegnata a far le gare sui 400mt serve a un cazzo, mi son confrontato (e sto continuando a farlo)con qualcuno che la pensa in modo diverso ed ha toccato con mano i benefici (o per lo meno li ha visti), cerco di ampliare quel poco che so, se son stato scorbutico non era mia intenzione esserlo e me ne scuso.

No no.. ok.. anche io sono sempre pronto a cercare qualcosa di nuovo e utile C'è sempre da imparare!

Cmq ti dico... con 300+ cv che avevo sulla 200sx partire senza pattinare era quasi impossibile... avrei voluto avere 200cv per tutta la prima e buona parte della seconda per riuscire a scaricare correttamente la potenza... colpa sicuramente anche dell'assetto troppo rigido (piu' pistaiolo che da accelerazione) ... ma in ogni caso avrei voluto avere qualcosa di piu' guidabile.
Sulla Clio serve a meno, sicuro... ma ogni decimo guadagnato è un decimo utile

bhè vedi io di gare di accelerazione capisco poco, quindi se spieghi o racconti qualcosa la cosa non può che farmi piacere, perchè gli sparini non mi hanno mai entusiasmato troppo.