Da un mesetto raccolgo ua serie di lamentele da parte degli utenti a cui sono assegnate volks golf variant e passat variant in uso. La frase è sempre la solita "la macchina consuma olio"...all'inizio pensavo fosse solo uno sfigato di turno e dopo il primo tagliando la situazione cambiasse.
E invece dall'inizio di settembre le segnalazioni aumentano (probablimente dopo le vacanze estive e i viaggi lunghi).
Il caso emblematico è una passat variant e una golf variant ogni 5/7000 km segnalano olio con la spia e lke vetture hanno ora 27.000 e 23.000 km.
A questo punto faccio un'indagine attraverso le richieste di rimborso e le note spese e noto che ogni mese  ci sono dai 8 ai 10 rabbocchi olio sulle 20 auto volks presenti in Beta.

Contatto l'officina e lascio 5 vetture in diagnosi presso la concessionaria.
Risposta di questa mattina " e' normale che il motore consumi olio. Sa sono motori potenti!"

E mi cita il libretto di uso e e manutenzione:"e' normale che il motore consumi olio. il consumo deve corrispondere al massimo a 1 litro ogni 1000 km" pag 32 fascicolo 3.2.
quindi mi dice se lei percorre 7.000 km prima che la spia si accenda si ritenga fortunato.

Risposta mia: "terrò presente la mia fortuna nei prossimi acquisti"

Avrò un culo della madonna, o semplicemente la mia Polo è truccata, ma di consumo d'olio nemmeno l'ombra.

Sui tuoi acquisti futuri... chia veva dubbi?
Potresti mai prenderti una VW anche se non consumasse una goccia d'olio?

Le macchine aziendali vengono sempre usate alla cazzo, e il rodaggio (importantissimo per il consumo d'olio) viene fatto anche peggio.
Sulla mia, che ha il motore TDI 110CV, faccio un rabbocco solo fra un tagliando e l'altro, mettendoci una quantità che varia fra i 500 e i 1000cc in 7.500km (circa metà della percorrenza fra due tagliandi).
La macchina ne ha 49000.

Con un consumo di un litro di olio ogni 1000Km, chissa' che meravigliose emissioni per l'ambiente.....  

Sì, ma la colpa è di chi usa la macchina e di come la usa... la mia 205 ne consuma(va) pure di più.

Sulla Volvo che ha 185000 km non aggiungo mai olio tra un tagliando e l'altro (15000 km). Il livello rimane circa costante, le schifezze compensano il consumo.
La S2000 ha consumato un pò di olio nei primi 3000 km (0,5 l) poi si è stabilizzato, adesso sono a 5000 e direi che al massimo avrà consumato 0,1-0,15 litri. Più o meno  

Molto semplcie l'acquisto di vetture aziendali non è dettato dal mio gusto personale, ma dalla richiesta dell'utente dal budget a disposizione per la figurea professioanle, dalla percorribilità e dalle spese manutenzione oridnaria e straordinaria. Qui di 22 volks 15 sono con consumo irregolare di olio...

L'ho tenuta controllata nei primi 10-20'000 km, senza doverne aggiungere ... ora ha passato la soglia dei 97'000 ma di rabbocchi neanche l'ombra ...

Quindi posso dire che un pieno d'olio dura da un tagliando all'altro, cioé quasi 30'000 km

La mia, che ha 270.000 km, consuma un 1 litro d'olio in 15.000 (da un tagliando all'altro)!

Delle due l'una:

o in genere le VW in percentuale del 70% hanno questo problema (non credo, nemmeno i DTI Opel raggiungono questi livelli); o semplicemente chi tiene quelle macchine è un cialtrone.

tertium non datur.

Non capisco a quale delle due possibilità si cerchi di arrivare, ma arrivare alla prima mi pare oltremodo arduo.

E' evidente che se fosse la prima soluzione i cialtronI  e parlo al plurale visto che sono 15 utenti diversi, sono tutti dei "fortunati" possessori.
Oppure è un problema che si verifica in quella partita di auto...sta di fatto che il consumo è veramente irregolare è troppo anche per chi vuole farmelo passare per "normale" con tanto di libretto di uso e manutenzione che lo dichiara....ah ma se la Casa costruttrice lo dichiara vuol dire che non è tanto raro il problema...anzi si tutela per evitare eventuali reclami..

Su Ibiza TDI 101CV avevo fatto alcuni rabbocchi nei primi 30mila km (in totale 2 litri di olio Carapelli...ehm...505.01), ma i tagliandi eran ogni 15mila. Sulla Stilo ho rabboccato un litro in due volte prima del primo tagliando (a 22000km) e poi non ho più dovuto aggiungerne fino al secondo tagliando (avvenuto a 42000km). Ora sono a 44mila.

Bisogna anche dire che PAssat e Golf credo abbian il service ogni 30mila km...è normale che fra un intervento e l'altro così lontani bisogni rabboccare!

Non sei il primo che scrive una cosa del genere, di persone che si lamentano per i consumi elevati di olio dei TDI ne ho trovate tante, e la situazione è aggravata dal fatto che i rabbocchi vanno fatti con l'olio a specifica VW, che non si trova facilmente fuori dalla rete delle officine autorizzate.

A quanto ho sentito il problema può avere due cause:
- Fase di assestamento del motore particolarmente lunga, nel qual caso il problema si risolve con l'accumularsi dei chilometri.
- Errato rodaggio, inteso non come primi chilometri in mano al cliente ma primissimi chilometri, dalla fabbrica alla consegna, nel qual caso non c'è niente da fare.

Sulla Polo non ho mai fatto rabbocchi in 20mila km, e lo stesso dicasi sulla Iby 1.0 di mia madre(dopo quella cifra lo cambiamo)..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >