Il 1.9 JTD da 100 CV arricchisce la gamma di Fiat Stilo

È partita in questi giorni, in Italia, la commercializzazione di Fiat Stilo equipaggiata con il brillante 1.9 JTD da 100 CV. Disponibile per la berlina a 3 porte (allestimenti Actual e Active) e per la "5 porte" e la Multiwagon (Actual, Active e Dynamic), il noto turbodiesel con tecnologia "Common Rail" a iniezione diretta (Unijet) sviluppa una potenza di 74 kW già disponibili a 4000 giri/min e una coppia di 200 Nm (20,4 kgm) a 2000 giri/min.

Evoluzione della famiglia dei turbodiesel "Common Rail" di Fiat Auto, il 1.9 JTD da 100 CV propone, su una meccanica affidabile e di successo, alcuni affinamenti che migliorano ancora il comportamento generale del motore, dando luogo ad elevate prestazioni, a consumi specifici ridotti e ad un ancor più efficace controllo delle emissioni. La sovralimentazione è gestita da un turbocompressore a geometria fissa. A tutto questo si aggiungono i ben noti vantaggi dell'impianto d'iniezione Unijet "Common Rail".

La Fiat Stilo (3 porte) equipaggiata con il 1.9 JTD da 100 CV tocca una velocità massima di 183 km/h (181 km/h per la 5 porte e la Multi Wagon), accelera da 0 a 100 km/h in 11,6 secondi. Prestazioni rilevanti, dunque, a fronte delle quali i consumi si rivelano contenuti: la berlina 3 porte fa registrare 7,2 l/100 km nel ciclo urbano, 4,2 l/100 km in quello extraurbano e 5,3 l/100 km nel misto, mentre i valori delle versioni 5 porte e Multi Wagon sono rispettivamente 7,4 - 7,5 l/100 km; 4,3 - 4,6 l/100 km; 5,4 - 5,6 l/100 km.

La nuova proposta, quindi, conferma l'attenzione di Fiat alle necessità dei clienti in questo segmento, sempre più interessati ai turbodiesel con potenza comprese tra i 90 e i 120 CV. In questo senso, quindi, il 1.9 JTD da 100 CV - che sostituisce il 1.9 da 80 CV - completa la gamma di Fiat Stilo insieme ai potenti 1.9 JTD da 115 CV e 1.9 Multijet 16v da 140 CV. Tra l'altro, ad ottobre questi propulsori saranno protagonisti di una campagna commerciale più ampia denominata "Mese diesel Stilo", iniziativa che prevede:

1. un Porte aperte dei Concessionari Fiat, dal 16 al 17 ottobre, dove sarà possibile conoscere e provare su strada Fiat Stilo 1.9 JTD da 100 CV;

2. una vantaggiosa offerta commerciale valida per tutto il mese di ottobre e che sulle motorizzazioni Multijet 16v da 140 CV offrirà l'ESP incluso nel prezzo;

3. il lancio dei pack "Preference" e "Class" per le motorizzazioni diesel che propongono ad un prezzo eccezionalmente conveniente alcuni contenuti interessanti come il lettore CD o CD/MP3, i sensori di parcheggio e allarme.

Per la versione 3 porte i prezzi, chiavi in mano, sono: 16.460 euro (allestimento Actual) e euro 17.910 (Active). Per la Stilo "5 porte": 17.010 (Actual), 18.360 (Active) e 19.860 (Dynamic). Per la Multiwagon: 17.660 (Actual), 19.010 (Active) e 20.510 (Dynamic).

Certo che in proporzione costa molto meno della Panda. Grrrr  , è troppo grande come city car  

Scusa ma km0 di panda ne trovi... in tv avevo visto una dynamic class a 9900

Prova a farto dire quanto ha pagatp Homer la sua ...  

Sì.. ormai la Stilo è un affare... ho visto in giro che con 15000? ti porti via la jtd in versione GT superaccessoriata...

se pensi che una Golf full optional vien via a 8000 euro in più e pensi ai due valori di rivendita su usato.. non so se sia una affare.

Beh, non so se tu tra tot anni riesci a prendere 8000 ? più di me in valutazione... io ne dubito

visto che 8000 euro son parenti molto stretti di 16milioni di lire io senza dubbio andrei sulla stilo, perchè tanto la macchina la compro e la tengo finchè non cade a pezzi, per cui con gli 8mila euro risparmiati me la manterrei per un bel pò....
Tanto credo ormai che la golf V farà la fine della passat del losna...che giace su un piazzale in attesa di un acquirente....il tempo in cui una golf era un assegno circolare a mio modo di vedere è passato da un pezzo.

Ma perchè non potenziano il 1.3MJ?

Lascia stare questo tasto... non credo ci voglia molto a potenziare un motore ottimo come il 1.3 di quei 15/20cv.. ma in fiat non so che cosa stiano aspettando

Infatti.. ormai per quella potenza(100/110cv) esistono i dCi e gli HDi/TDCi da 1.5 e 1.6 cc

emi qui nessun sembra ricordare che 8.000 euro li posso investire in un comunissimo conto arancio e che mi fruttano interessi...

Mah...dubito che una Golf TDI 130 del 2002 ora venga valutata 18mila euro...

Il problema della rivendita imho non è quello del valore, quanto del ritiro...la Stilo è dura che te la prendan indietro, non che te la valutino...però visto che 22000 euro non me li sarei mai potuti permettere, meglio spenderne 14300 e girare su una Stilo JTD con tutti gli accessori che con una Polo 1.4 TDI

è questa cosa che mi lascia di sasso, cavolo 8000 euro sono un sacco di soldi, non stiamo parlando di un paio di milioni di differenza che come differenza tra una vettura ed un'altra potrebbero anche starci, cazzo stiamo parlando di 16milioni delle vecchie lire, che potrei a scelta fermare su un conto oppure utilizzare per mantenere la macchina....
sembra che i soldi non valgano per tutti allo stesso modo.

un attimo...va bene potenziare il 1.3...per quanto mi riguarda lo portassero pure a 95cv. però augurarsi che montino il 1.3 multijet sulla stilo