a proposito di transaxle...ho scoperto che la db9 ce l'ha.
e la vanquish no!

ma sbaglio o il pistone è parecchio lento ultimamente...foto o non foto

manco lo sapevo

Vero, ma devi sapere che la DB9 e la Vanquish non adottano lo stesso pianale, quello della DB9 sfrutta un telaio tutto nuovo e che sarà condiviso anche con la futura AMV8 e con, probabilmente, l'erede della Vanquish

Indipendemente da dimensioni e cilindrata, ecco le mie "intramontabili"

Testarossa
F 40
Sierra Cosworth
Deltone Evoluzione
R 5 Turbo
Clio Williams
Uno Turbo
Punto Turbo
Alfa 75
Maggiolino/Maggiolone
Golf(sopratutto le prime 2 serie hanno fatto storia)
500
600
Topolino
Land Rover Defender
Panda
Uno & Punto(per il numero di esemplari venduti)
Renault Espace, per aver portato al successo una categoria di auto in Europa
Renault Scenic/Twingo(le prime monovolume di dimensioni medio/piccole)
Citroen 2CV
Citroen DS
Renault 4
Mini

.. boh poi ce ne saranno sicuramente altre

chiedo scusa...ma le vecchie volvo non erano transaxle? (240...760...960)

Avevano il DeDion ma non mi pare il transxale

Secondo me,quando si parla di icone,di auto che hanno fatto la storia (soprattutto se siamo nel campo delle sportive)non basta che abbiano un mucchio di cavalli.Per me è una icona la F40,ma sicuramente no la SL500 AMG.Per me sono icone la Uno turbo o la R5 Turbo,ma non la Golf III GTI.
Insomma,per diventare icone devono necessariamente aver lasciato il segno in modo particolare,non solamente perchè sul libretto potevano vantare tanti cavalli.
Parlando di auto normali,le icone sono secondo me robe coma La Balilla,le Alfa 8c e 6c,la 500 e la 600,la SL ali di gabbiano,la Mini (in tutte le salse e di tutti i costruttori),la 2CV,la R4,la Panda e la Uno,Giulia/Giulietta,Lancia (non conosco nomi,ma so per certo che ce ne sono diverse),Citroen DS, e via andare di questo passo...

No, la 240 e la 740 e 760 avevano ponte rigido con barra Panard, tranne la 740 turbo 16 che aveva una sospensione posteriore multilink come la 960, mentre la 940 mantenne il ponte rigido. Nessun transaxle, l'unica particolarità del cambio era un overdirve a innesto elettromagnetico con un pulsante.

La storia del DeDion l'avevo trovata su un vecchissimo "sunto" su tutte le auto del listino di 4R......

in effetti suonava strano pure a me....sapevo del ponte rigido precedentemente....

Le auto con la A maiuscola?!

Tutte quelle che ho guidato! E sì, solo con me alla guida diventano vere Auto!

Adesso con il tuo grassetto ho capito  
Tu non sei veneto, sei paesano di De Mita e di Fazio il banchiere, per cui:

1) auto = audo
2) plurale audo = Audi  

Spiegato l'arcano e la tua monomania  

Giovin Domenico ... la Golf GTI è la Golf I ... il resto è imitazione (rimanendo nella Golf, ma anche in altre)

Infatti ho scritto che la III non è tra le "mitiche"..

Ma hai sempre dimenticato di citare la Golf GTI (I) ...  
ah ... che tempi: Golf GTI, Renault Alpine 5, Ritmo 105, Alfa 33 Q.V., Kadett GS/E, le varie giappo turbizzate ... ce n'era di scelta

Vero, anche se la 33 Q.V. parte dal 1985 quando Golf GTI iniziava con la 2ª serie. Comunque era un periodo quando ci si divertiva con "relativamente" pochi soldi.