La mazda ci sta prendendo gusto con le MPS

Motorsport.it

La Mazda ha svelato un prototipo a elevate prestazioni derivato dalla diffusissima spider MX-5. Questa versione speciale della MX-5 prende il nome di "MPS", che sta a significare Mazda Performace Series.

Realizzata allo scopo di rafforzare l'immagine di marca della Mazda ponendo l'accento sul piacere di guidare un'auto sportiva, la MX-5 MPS ha visto porre come obiettivo della sua genesi la perfetta simbiosi tra vettura e guidatore: è lo stesso concetto alla base della MX-5 vera e propria fin dagli stadi iniziali del suo sviluppo. Grazie alle sue doti stradali tanto omogenee quanto dinamiche, al suo stile originale e al piacevole feeling derivante dal viaggiare a cielo aperto, la Mazda MX-5 è divenuta una referenza nel suo ambito - referenza che ha saputo conquistare il cuore di centinaia di migliaia di fans in tutto il mondo.

La versione MPS evidenzia svariate migliorie in materia di prestazioni, di funzionalità e di stile. C'è da rimarcare in primo luogo la scelta d'aver fatto ricorso alla tecnologia sportiva di Mazdaspeed, la filiale di Mazda Motor Corporation vincitrice alla 24 Ore di Le Mans dieci anni or sono. Il motore della MX-5 MPS ha una cilindrata di 1930 cc ed eroga una potenza massima di 147 kW (200 CV) a 7000 giri con una coppia massima di 196 Nm (20 kgm), disponibile a 6000 giri/min. Per una più rapida risposta in accelerazione e una maggiore riserva di potenza, i tecnici Mazda hanno adottato quattro valvole a farfalla indipendenti e un albero a camme modificato che assicura una velocità del pistone pari a 19,8 metri al secondo.

Per affinare ulteriormente le sue qualità dinamiche, sulla MX-5 MPS sono state rielaborate le sospensioni, sono stati montati pneumatici da 17 pollici e dischi freno di diametro maggiorato. La combinazione tra gli ammortizzatori a taratura regolabile e i nuovi molloni elicoidali con le gomme ribassate più performanti e sinonimo di ottima aderenza in ogni situazione, mentre i dischi freno più ampi migliorano le prestazioni in frenata. Le sospensioni anteriori e posteriori adottano punti d'attacco in alluminio ultraleggero ulteriormente rinforzati, garanzia di maggiore rigidità.

Questa speciale MX-5 ha gruppi ottici anteriori esclusivi, oltre a un frontale dallo stile innovativo con una presa d'aria più ampia che favorisce la ventilazione della meccanica. L'aspetto più aggressivo della MX-5 MPS e sottolineato dai moderni fascioni paracolpi, dalla carreggiata posteriore incrementata (elementi che la fanno apparire ancor più bassa e larga), dal paraurti posteriore in un unico pezzo integrato al corpo vettura, dal terminale di scarico ovale al centro e dalle ruote in lega leggera di grande diametro.

Inoltre, la pressoché perfetta ripartizione dei pesi e l'ulteriormente migliorata configurazione aerodinamica offrono un margine di sicurezza ancor più ampio nelle curve affrontate a elevata andatura e sui tratti rettilinei, due ambiti nei quali di solito le vetture sportive a passo corto molto leggere sono talvolta svantaggiate. Tra le altre soluzioni specifiche di questa variante segnaliamo le prese d'aria dinamiche dietro ai passaruota posteriori (utili per ridurre la pressione all'interno e sotto la carrozzeria e la portanza sul retrotreno) e lo spoiler a labbro integrato al cofano bagagli che migliora l'aderenza dell'assale posteriore nella guida veloce.

L'interno adotta un design sportivo con parti metalliche in alluminio laccato nero e una combinazione di pelle di daino e Alcantara per i rivestimenti.

Certo che i fari stile Ferrari 360 se li potevano risparmiare...

AZZZ....hanno fatto un v-tec
coppia max a 6000rpm,dev'essere simpatica da guidare

molto molto carina, bellissimi i dischi davanti, azz credo siano over 300mm

continuo a dirlo , occhio a maza che quelli li le auto le san fare davvero ( ad esclusione di quel roito della 2 davvero IMHO oscena )

Beh Zio, la Mazda è Ford  

eppure mi sembra che abbia una certa autonomia...

chiamali scemi gli americani , si son presi una casa ed adesso ci fanno i soldi come dir si voglia.
provocazione , pensate a cosa ford sta facendo con mazda ( soldi a vagonate , modelli nuovi ogni 2/3 anni ,. tecnologia avanzata , sperimentazione evoglia di osare )
ecco , se al posto di mazda ci fosse stata alfa ?
pensateci e rodetevi le dita.

Sai cosaq avrebbe fatto? Avrebbe preso Fiesta/Focus/Mondeo ed al posto di marchiarle Mazda e chiamarle 2/3/6, le avrebbe marchiate alfa e chiamate 137/147/157.

Okkio quando si dicono crte cose, Ford sta sornando un mare di modelli con tutti i suoi marchi (Ford, MAzda, Volvo e chi più ne ha ne matta) ma praticamente usa la stassa base comune e cambia solo carrozeria, stile interno e marchio. Saremmo contenti di avere una Alfa che sotto il vestito è una Ford? Abbiamo fatto lo stesso ragionamento per Volvo, fino ad ora aveva avuto autonomia, ora invece deve prendere quello che passa la casa madre Ford (vedi S40-V50 derivate da Focus).

Mah... sinceramente se mi piace la cosa non mi preoccupa piu' di tanto. Alla fine i vari affinamenti fanno andare due macchine con la stessa base in maniera parecchio diversa.

Se in piu' questo aiuta a ridurre i prezzi di acquisto (mazda e ford sono piuttosto accattivanti sotto questo aspetto) tanto meglio.

concordo con marco , guardiamo un attimo a cosa è accaduto  mazda con l'arrivo dei soldi e della tecnologia ford.
hanno rinnovato tutta la gamma in meno di 2 anni , hanno proposto modelli che stravendono a prezzi imbattibili , per primi hanno messo su la garanzia a 5 anni e chilometraggio illimitato.
non limitiamoci a guardare in casa nostra , guardiamo anche un po fuori.
la 3 in europa vende bnissimo , da noi no , in quel segmento o compri 147 o compri golf oppure sei considerato l'ultimo dei pirlonga , la 3 sedan ha invaso states e spagna e sta dando l'assalto al resto d'europa , la Rx8 è uno spot pubblicitario ambulante , la 6 vende da paura forte di un rapporto qualità prezzo invidiabile e di una garanzia a prova di bomba / andiamo a vedere cosa sta succedendo nelle flotte aziendali in europa ? )
, sfornano modelli uno dietro l'altro , investono in ricerca da fare spavento , applicano sul campo , previsto l'Mpv H tra poco tempo .
Risultato ? + 135 % di vendite solo in italia ( ok , passare da 0 a 1000 è facile ma bisogna avere il prodotto per farlo )
Alfa stenta a vendere 5000 auto in italia in un mese , in europa vende solo in germania ed in inghilterra a qualche nostalgico appassionato , modelli vecchi ( 147 a parte che cmq non è un virguilto ) tempi di lancio di un modello nuovo biblici , auto che nascono con 3 motori in croce , prezzi oggettivamente elevati.
Ora non dico che sia stata la panacea dei mali mazda essere acquisiti da Ford , peccato che il romanticismo di cui trasuda alfa non porti da mangiare , anzi .......

Mah, io sento sempre dire che no nci sono più l'Alfa di una volta ora l'Alfa è solo una Fiat rimarchiata etc etc e via discorrendo con ste cose, quando invece si in Fiat prendono basi (leggi pianali) comuni, ma poi personalizzano tutto il resto, motori, sospnsioni, sterzo, etc etc, così da ottenere un comportamento ben  diverso tra un'Alfa, una Fiat ed una Lancia. Eppure la si critica. Invece mi sembra che Ford faccia ben peggio, prendo una vettura e cambia il vestito, stop. Forse va bene per Ford e Mazda, ma con Alfa, se già vengono mosse critiche ora, la vedo un politica suicida. Tra l'altro col cavolo che puoi far concorrenza ai tedeschi ai prezzi dei tedeschi se cambi solo il vestito.
Insomma vedrei bene una sinergia tipo quella che c'è tra Mazda e Ford, fatta tra Opel e Fiat per intenderci  

io ho già espresso sopra io mio pensiero.  
Nel caso specifico alfa, ricordo che era completamente affossata prima dell'uscita della 156 e ne è uscita con le proprie forze (MAzda, come ben dici tu si è risollevata alla grandissima, ma SOLO grazie all'apporto di Ford).
In otto anni, in Alfa non si è fatto moltissimo, ma si son creati i presupposti per un ciclio vincente, riportando all'attenzione di tutti il marchio e ricreando progetti (quindi auto) per fare profitto.
Ora la gamma è vecchia (ricordo che anche la 147 ha 4 anni di commercializzazione sulle spalle!  ), servono nuovi modelli ed arriveranno, con questi Alfa potrà sferrare l'attacco e cercare di combattere ad armi pari coi tedeschi.
La 158 è la vettura di svolta, si conoscono già A4 e Classe C, la Serie 3 è già stata svelata ... non si deve sbagliare, si fanno centro sono a cavalo, se sbagliano GM gli salta addosso.

Bho... partendo dal presupposto che non ci sono piu' le macchine di una volta, e vale per tutti i marchi, credo che estremizzi un po il concetto:

Invece mi sembra che Ford faccia ben peggio, prendo una vettura e cambia il vestito

Se uno non lo sa non c'e' maniera di capire se sotto e' una focus o una v40. O se sotto c'e' una mazda 6 o una mondeo o una xtype. Se non si vede, a me va bene.

Ovvio che tutto questo e' imho.

Dal canto mio spero facciano la mp6 station a non piu' di 30'000 euro. Questo mi soddisferà totalmente  

a me basta la berlina .....il monovolume in garage c'è già.