E' sempre la solita storia:

se vedi un filmato degli anni '70 non vedi per le strade le Lancia Stratos, ma le 127, le simca 1000, le prinz, le 124, le opel rekord.

Si puo' quindi dire che esse sono state i simboli di un'epoca, e per questo vanno salvaguardate dalla distruzione totale.

Non avranno mai alte quotazioni, ma vanno salvate ugualmente.

Ne hanno fatte a milioni, ma penso sia piu' utile salvare quelle poche rimaste, che non salvare un prototipo di una "brumcizanda S44 supersport" prodotta in unico esemplare, che nessuno ha mai visto e che non uscira' mai dal museo.

...e perchè non vale e difficilmente varrà qualcosa a "breve"

Ma come? non vuoi salvare la Brumcizanda S44 supersport?

non sai che era l'unica col motore a molla?

Ma cosa c'entra?

la macchina storica la compri PER PASSIONE.....PER HOBBY.....mica per farci i soldi

9 volte su 10 si compra o la prima macchina...o la macchina di tuo papà quando eri piccolo o il tuo sogno da bambino (che poteva essere anche un'umile 127 Sport...)

secondo me non stiamo parlando + di collezionismo...

E cosa sarebbe....di grazia?

ma il collezionismo sottointende il valore economico

cmq se tu lo vedi in maniera differente non cè nessun problema

resta il fatto xme che le presunte auto da coellezione finchè non prendono valore devono essere tassate normalmente

Il collezionismo ESULA dal valore economico....sennò si chiamerebbe COMMERCIO.....

un collezionista non prende SOLO i pezzo più rari, ma ha anche, e inizia, da quelli più comuni.....

Riguardo a porre un limite economico sulle agevolazioni mi pare una cazzata immante....perchè il nababbo che si infila in garage una 250GTO da 5.000.000 di euro dovrebbe pagare bollo e assicurazione ridotti e il sottoscritto intera?
solo perchè vale 1700 euro il mio GTV?

non conosco la 250 gto cmq se vale così tanto è un'opera d'arte in tutti i sensi mentre la tua no.

Non è che devono valere centinaia di migliaia di euro ma nemmeno essere senza praticamente valore.

Allora, a maggior ragione, la 250 Gto puo' pagare benissimo bolllo ed assicurazione interi, anzi un superbollo in quanto bene di lusso, mentre i proprietari di quelle "senza valore" vanno aiutati con agevolazioni particolari.

Se te i soldi li caghi non mi interessa....MA IO SOLDI PER LA MACCHINA PER MI SONO SUDATI...NON LI HO CHIESTI A PAPARINO, CHIARO?

COME TI PERMETTI DI DIRE CHE E' SENZA VALORE?

DOVRESTI AVERE PIU' RISPETTO DEGLI ALTRI!

È solo la macchina più costosa del mondo, in assoluto.
Hai presente "Magnolia"? Tom Cruise, nel sogno all'inizio, guida una replica della 250 GTO, nera.

il problema non è quello con la Gto, ma la persona comune con un'auto recente: perchè deve pagare uguale se non di più di un proprietario di auto che inquina di piu', fuori da ogni normativa europea non solo anti inquinamento, e non si puo' nemmeno considerare da vera collezione perchè vale pochissimo?

Per me non si puo' considerare una Maserati come una 127...

La prima risposta che mi viene e': perche' la seconda persona citata ha meno soldi della prima, per cui deve poter pagare meno, in nome di Robin Hood  

Ho gia' detto che, secondo me, il massimo che si puo' pretendere per le auto "storiche" che si usano tutti i giorni, e ' la loro trasformazione a gas, per via delle emissioni inquinanti (comunque non ci fissiamo con questa barzelletta, perche' lo sanno tutti che l'inquinamento delle citta' non c'entra un beneamato ..... con le auto non catalitiche o meglio con le auto in genere).

Oggigiorno esistono in commercio Kit per la trasformazione a gas anche per le auto raffreddate ad aria come le vecchie 500 o i maggiolini.

Sono assolutamente d'accordo, per me il discorso di Dany non ha il minimo senso.... Anzi, secondo me sono proprio le persone che si comprano le auto storiche per poi farci il gruzzolo che rovinano lo spirito stesso della categoria. Dire che una 127 non è un'auto storica e non va salvata "perchè non vale niente" non solo è indice di mancanza di informazioni ma anche di snobbismo puro...