Sarà dotata di potenti motorizzazioni la futura Baby Range: si va dal 4.4 V8 da 400 per scendere fino al 2.7 biturbodiesel da 190cv. Tutte rigorosamente dotate di cambio automatico. Il pianale e' lo stesso della nuovissima defender ma in versione "corta"

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EXPOSED: BABY RANGE ROVER

These are the first pictures of Land Rover?s 145mph Range Rover Sport undisguised, sneaked out from the company HQ. The chunky profile and sporty stance of Land Rover?s £35,000 five-seat BMW X5 and Porsche Cayenne-chaser is clearly visible, as are its flared wheelarches and big wheels.

Despite the performance-oriented chassis, Land Rover is understood to be positioning the Range Rover Sport as a luxury grand tourer, rather than a sporty 4x4 like the X5. ?It will surprise a lot of people, but we have to keep chassis refinement and good ride quality, too,? said one engineer.

The pictures also reveal the Sport?s resemblance to previous generations of Range Rover. And it sits on a new 108in (2.7m) wheelbase, the same as the second-generation Range Rover.

The detailing, however, is very up to date. The three-bar grille has perforated slats in titanium-finish plastic, a reference to the current Range Rover, while the headlights feature the distinctive ?twin-pocket? design that?s become a Land Rover hallmark, and there are wing-mounted air intakes on both sides of the car, in contrast to the new Discovery.

The ?floating? roof is a major styling feature. It?s defined by the wraparound glass and black rear pillar ? disguised on the cars in our pictures. The original 1970 Range Rover used this feature.

Under the skin is a short- wheelbase version of Land Rover?s T5 platform (found under the new Discovery) with its integrated body-on-frame construction, all-round wishbone suspension, air springs and low-ratio transfer gearbox.

Three engines will be offered from launch next May ? a range-topping supercharged 400bhp 4.4-litre V8, a 295bhp 4.4-litre V8 and a 190bhp 2.7-litre V6 turbodiesel. All Range Rover Sports will be fitted with auto ?boxes ? unlike the new Discovery, there won?t be a manual diesel.

The first clear pictures of the car?s interior show how it differs from the new Discovery?s (see gallery). The top of the dash with its distinctive instrument shroud is the same, as is the centre console. But they are slanted back at a steeper angle and are integrated into the transmission tunnel cover, whose raised position creates a cocoon around the occupants.
This will give the driver the feeling of sitting in a low-slung kazzoopit and positions the gearlever closer to the steering wheel, for a sportier driving experience. These features were previewed on the Range Stormer concept at the Detroit Motor Show this year.

Behind the gear lever is the Terrain Response system, which features the same five settings as found in the new Discovery, but with the programs altered to match the Sport?s grand tourer brief. The road setting, for example, will be more sporting than in the Discovery.

Land Rover believes customers will come from a wide spectrum, including urban drivers attracted by the 4x4?s more compact dimensions and country dwellers who didn?t convert to the new Range Rover because of its upmarket pricing

 alura_babyrange.jpg (2.41 KB - scaricato 1 volte.)

Molto bella davvero, altro che certi SUV teutonici...

Non cè dubbio che questo un X3 se lo mangia in insalata 

PS
Alura che ne dici di fare una sezione spy e una official x le news dei modelli in arrivo?

Credo sia un po' dispersivo esagerare con il numero delle sezioni. E poi queste cose e' bello averle nella home page. Se facciamo un'altra sezione perdiamo la rappresentazione. 

ok 

dato che non so se si era capito...volevo dire che il range rover sport si mangia in insalata l'x3.

devo dire che non mi dispiace per niente....

due cosine:

- non penso che si tratti del pianale della defender (la classicissima)
- non penso che si inserisca nel segmento X3.

Comunque, per essere la diretta discendente del prototipo visto un po' di tempo fa (bellissimo) e dovendo essere la versione sportiva del range, mi aspettavo qualcosa di più sportivo! spero che quella carrozzeria sia una semplice maquette...

e via, si apre la strada al SUV Jaguar ;-P

Se costass la versione td6 SE del Range Sport + di 50.000 euro venderà pochissimo come il range e il futuro discovery (che sicuramente venderà ma solo in inghilterra: 44.000 euro x un discovery )

quindi auguro alla land rover che il prezzo sia allineato con quello dell x3 e del Touareg td5

Scusa ma non è giusto spendere 44.000? per il nuovo Discovery (che tra l'altro mi sembra un gran bel mezzo) e lo è per una X5?

Si infatti... peraltro i contenuti tecnici del discovery (tipo di trazione integrale, sospensioni etc. etc.) sono ben superiori a quelli di un X5.

E rimane il fatto che un discovery e' un fuoristrada mentre l'x5 no...

Ma tanto nessuno pratica fuoristrada vero con un suv di quel prezzo X5 o discovery che sia, al massimo degli sterrati veloci... Il discovery è un fuoristrada ma ora costa come un suv di prima fascia, quindi dubito che chi vuole un auto come il vecchio discovery spenda 44.000 euro x quello nuovo e chi vuole un suv come l x5 passi al discovery.

A me non sembra che il Discovery abbia qualcosa da invidiare all'X5, anzi... Se poi uno vuole semplicemente prendersi un coso grande e con ruotoni enormi...

....si compra un sorento....

il discovery attuale lo usano eccome in fuoristra... non vedo un motivo per cui non useranno quello nuovo....