...è una spia che avverte...arancione...che il livello dell'olio è sceso...è in sostituzione del livello a quadro...infatti,mi spiegavano,ha un margine di sicurezza enorme...se la situazuione è critica diventa rossa...e lì sono cazzi.

E' un problema che avevano tutti i nuovi TDI 140CV, l'hanno risolto con una modifica alla centralina. Basta che vai in conce e te lo fai sistemare, ovviamente in garanzia, Mi raccomando non farti prendere in giro 

I motori a gasoliio VW mangiano un pò di olio da sempre, è una caratteristica costruttiva che si attenua nel tempo.
Anche la mia S2000 ha richesto un rabbocco di circa 0,6 l nei primi 5000 km, ora sembra consumi molto meno. Lo stesso mi era successo sul Volvo 850 aspirato, sul Volvo 960 e 850 T5 invece nessun consumo, ma c'è da dire che nei primi 2000 km era prevista la sostituzione dell'olio (turbo benzina).

E' assolutamente normale che certi motori consumino olio nelle prime migliaia di km, perchè le parti meccaniche non sono ancora assestate come si deve e quindi l'olio può trafilare un 'po qua e un po' là, quando tuto si è accoppiato come si deve il consumo cala sensibilmente.

da quello che avevo letto un pò di tempo fa, credo sia che quasi tutti i motori moderni hanno delle fascie elastiche con bordo riportato in materiale durissimo, questo fà si che la compressione rimanga elevata molto a lungo...putroppo fà anche si che servano almeno 10.000 km perchè il profilo si "assesti" evidtando di mangiare olio...spero..

Sgnap sgnap alla mia daewoo (a tutte le daewoo recenti) fanno il rabbocco dell'olio aggratis ai mille km (vabbe che cmq è poco) e fanno un controllo generale dell'auto e dei vari liquidi.

un pò come i pistoni da competizione che avevo intenzione di montare sulla moto,rodaggio 20 km,durata 30 litri di benzina....