La pressione non cambia in base a livello dell'olio, perchè appunto è una pompa meccanica che crea la pressione.
Per il manometro sinceramente non saprei 

se dopo una tirata al minimo la pressione sta molto vicina allo 0 del manometro vuol dire che usi un olio delle palle......

se a caldo la pressione olio supera i 7bar vuol dire che usi un olio della palle........

sembrano cazzate ma è così.....
Se per caso scopri dalle mie indicazioni di avere un olio che vale poco monta il castrol rs 10w 60 e poi ricontrolla i manometri....resterai stupito

Grazie Mau, mi hai dato un indizio spettacolare con questo ragionamento. Siccome il dubbio era, "è rotto il sensore o la pompa", se mio padre ha trovato il livollo dell'olio basso appena dopo avere spenta l'auto, significa che l'olio girava!  Per cui senza problemi ho portato l'auto dal conce. Purtroppo è sorto un'altro problema, cioè la pompa è ok, ma anche l'elettronica sembra ok, quindi ... quindi come mi ha detto il meccanico "non è niente di grave, il problema è trovare quel niente di grave[u][/u]!". 

Aconra una volta si dimostra come l'elttronica sia fragile ... già sulla mia MB 190E l'ABS era andato a massa e praticamente ogni volta che frenavi entrava in dunzione senza motivo, allungando gli spazzi di frenata ... non sò, tutta sta elettronica a lungo andare fa più male che bene; intendiamoci, non è che non la volgio, è solo che deve essere implementata solo dove veramente necessario.

E' vero ! Mi ero dato un indizio da solo, ma non ero arrivato alla tua brillante conclusione !   

  Beh, l'importante è avermi dato l'indizio, così ieri mio padre l'ha portata dal mecca ed oggi mi ha detto che è a posto (sperem); ha detto che si è rotto il bulbo (non sò di cosa, penso del manometro). Sto pome vado a riprenderla ... brum brum, BRUUUUUUUUUUUUMMMMMM BR-BRUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMMM 

....spaaaaaaaaamm spata pam!!! 

il bulbo è il sensore che manda l'impulso elettrico allo strumento o alla spia.....

ca-buuuuummmmm....

Menonale dai, forse e' stato solo un falso allarme



Gli Statunitensi non faranno auto particolarmente apprezzate in Europa, ma sicuramente non si puo' dire che badino al risparmio quando si tratta di strumentazione. Su quasi tutti i fuoristrada e su molte auto "normali" e' difficile NON trovare per lo meno il manometro della pressione olio. Ed in tanti pickup / fuoristrada, oltre al manometro olio, c'e' anche l'indicatore per la temperatura. Insomma, sotto questo punto di vista, sono da elogiare.

Mau, se non mi sbaglio sulla tua c'e' anche il termometro olio + pressione, giusto?

Anche Toyota/Lexus sui fuoristrada, non fa mancare una strumentazione completa 

Saludos a todos,
Alessandro

 Patarix_Strum_Lexus.jpg (82.37 KB - scaricato 1 volte.)

Ecco, su una vettura con cambio automatico trovo indispensabile il voltmetro ... cazzo, se ti trovi con la batteria a terra fuori casa non hai nessun modo per mettere in moto l'auto! 

sono contento che non sia niente di grave...alla fine ci avevo azzeccato io comunque

Ritirata ieri, con i seguenti costi:

-Diagnosi: 18 Euro.
-Bulbo (sui 10 Euro, - sconto del 10%).
-1 kg di olio (sui 8 Euro, - sconto ).
-Manodopera, comprensiva non solo della sostituzione del bulbo ma anche del ricablaggio bags laterale passeggero che aveva dato noie (accedendo la spia sul cruscotto e disabilitando i bags): 50 Euro.

Il tutto non ivato; totale con IVA: 100 Euro ... secondo me è stato onestissimo, visto anche dove diavolo è posizionato il bulbo. 

ah...allora non ci avevo azzeccato affatto ,mi era sfuggita la storia del bulbo.
Meno male che non era niente di grave comunque