Probabile, ma non penso che sia largamente dovuto alla cellula Tridion... se non fosse tanto modaiola col cavolo che la vendevano a quelle cifre

va bè...ma sta al buon senso del possessore non parcheggiare in quel modo se la via è stretta...
c'è da dire che spesso di buon senso i possessori di smart ne hanno poco,vedo che le guidano troppo garibaldinamente nel traffico,pretendendo quasi di zigzagare come fossero in scooter

Beh ma lì pure gli scooter non dovrebbero sigzagare come dei pazzi!

Il problema è che fra uno scooter ed una smart passa la stessa differenza che passa fra una macchina ed uno.... scooter...

viaggio per la maggior parte tempo da solo, e se esco in più di 2 (cosa rarissima) ho sempre la Golf....perchè dovrei prendermi 1m in più di auto da posteggiare?

io una macchina che si ribalta in posteggio non la prendo nemmeno in considerazione....

Come avevo già scritto tempo fà, le vendite della Smart rappresentano un FLOP di cui in ITALIA non si parla mai.
La produzione desiderata doveva raggiungere le 120.000 unità all'anno.
Malgrado sforzi di marketing molto onerosi questo target non è mai stato raggiunto.
Quest'anno con la forfour si volevano raggiungere le 175.000 unità.
Il futuro della SMART è stato ultimamente messo in discussione (e successivamente contradedetto)  da Gentz poichè ritiene che il bilancio della Daimlerchrysler venga troppo sbilanciato dalle spese di marketing per la SMART

 HansMuller_smart.JPG (18.07 KB - scaricato 0 volte.)

il problema smart oltre al prezzo sono i costi di gestione da automobile.
Il senso della fourfour è quello di dare un alternativa 5 porte alla trendosa ypsilon.

Imho non ci sono riusciti.

E ti credo costa assai di più ed è pure meno efficace, imho...

Hai scordato di dire che è pure decisamente più brutta!

Io credo che il successo della Smart in Italia sia una combinazione del fattore moda e della praticità nelle aree urbane. E' una macchina che si parcheggia veramente ovunque e passa anche nelle viuzze o tra il muro e il furgone delle consegne fermo con le quattro frecce...
Infatti gli utenti di Smart che conosco sono appunto di queste due categorie: quelli che l'hanno comperata per moda e che al momento di cambiarla seguiranno la moda del momento e quelli che l'hanno presa per praticità o per necessità di lavoro. Ad esempio ho un amico che fa assistenza tecnica in centro a Milano e ormai è alla terza Smart perchè da quando ce l'ha ci mette molto meno tempo a trovare un parcheggio. Prima usava la moto. Chiaramente se ci fossero più parcheggi e le vie di Milano fossero più larghe probabilmente anche lui si convertirebbe ad una vettura tradizionale, così come avviene in altre città europee, dove la Smart infatti si vende molto meno.
Quanto alla Forfour, beh, quella è la macchina che nessuno ha chiesto e non mi stupisce che non si venda.

Il progetto Smart?
Forse avrebbero potuto farla più semplice, con un cambio manuale a quattro marce invece che il robotizzato e un motore aspirato invece che turbocompresso, in maniera da farla costare meno (almeno in versione base) e renderla competitiva con una superutilitaria. Secondo me il fallimento era prevedibile e previsto.

Credo che molti abbiano qui colto il problema: la Fotwo in città meglio organizzate di quelle italiane (e ci vuol poco) è forse non troppo utile, e questo spiega perchè solo nei grandi centri urbani italiani la vettura abbia avuto successo.
Forse l'auto è uscita troppo presto, o forse è troppo cara rispetto all'utilizzo che se ne farebbe in Europa, o forse è addirittura sbagliata, se si pensa che molti centri storici hanno scelto la via della totale chiusura, a favore di mezzi pubblici efficienti.
La Fortwo è anche costosa da produrre.
La Forfour invece la trovo inutile e orribile; da quando la vandono ne ho vista girare solo una (vedo invece qualche spider, ma sono numeri bassi).