Dopo un primo semestre positivo che aveva fatto registrare una crescita del 3,05% sullo stesso periodo del 2003, a ottobre il mercato italiano ha fatto registrare un altro risultato poco brillante, il quarto consecutivo.
Il mese scorso sono state immatricolate 174.500 nuove auto, con un calo dell'8,21% sull'analogo periodo dello scorso anno. Come sottolinea il Centro Studi Promotor, è però da considerare che, a parità di giornate lavorative (quest'anno ce ne sono state due in meno), le consegne si sarebbero attestate sostanzialmente sugli stessi livelli.
Il consuntivo dei primi dieci mesi si chiude con 1.935.449 immatricolazioni, un risultato molto vicino a quello del gennaio-ottobre 2003 (+0,05%).

Per quanto riguarda i costruttori, Fiat-Alfa-Lancia a ottobre hanno visto le loro consegne diminuire del 13,2% e la loro quota di mercato scendere dal 29,2 al 27,6%.
Fra le altre Case con un'incidenza superiore all'1,5%, in controtendenza
- BMW (+27,1%)
- Smart (+22,9)
- Hyundai (+13%)
- Renault (+12,9%)
- Seat (+5,4%).

In discesa:
- Nissan (-39,8%)
- Peugeot (-23,9%)
- Audi (-22%)
- Opel (-19,4%)
- Daewoo (-12,6%)
- Volkswagen (-12%)
- Citroën (-7,6%)
- Mercedes (-6,9%)
- Ford (-6,2%)
- Toyota-Lexus (-3,1%).

Nella graduatoria dei modelli (benzina e diesel) più venduti dall'inizio dell'anno, ai primi due posti sempre le Fiat "Punto" e "Panda", al terzo la Renault "Mégane" e al quarto la Citroën "C3".

Fonte 4R

Il gruppo Fiat continua a non passarsela bene, ma anche Audi-Vag non sembra messo meglio.

Per me alla bmw un non trascurabile contributo lo da la mini 

Questo conferma quanto vado sostenendo da tempo, e cioè mentre tutti guardano quello che fa il gruppo VAG e godono della sua crisi, quatta quatta Renault ha messo la Megane (che tutti hanno stracriticato per la linea) al terzo posto nelle vendite, là dove dovrebbe stare la Stilo.

io la mégane nuova 3p. la comprerei eccome...mi piace un sacco esteticamente 

Si vede che la gente si è rotta le palle della "evoluzione non rivoluzione". Prima o poi doveva succedere.

sulle mbw ci vorrebbe la ripartizione dell'incremento per modello. certo è che vendono, e di brutto anche. la rappresentatività del pistone come campione dei gusti automobilistici è ai minimi termini...

sembrerebbe proprio così. Vatti a fidare degli esperti 

Questo è chiaro come il sole. Se una costruttore avesse in listino solo i modelli che suscitano l'entusiasmo del pistonaro medio, fallirebbe il giorno dopo.

non capisco coe Bmwfaccia quelle cifre considerando che la best seller serie 3 ha i suoianni ed è in via di pensionamento e la serie 1 non c'era nel primo semestre.
L'anno prossimo che va stravola?