Tutto stra-vero, comunque se non sbaglio i motori sovralimentati sono quelli che digeriscono e sfruttano meglio gli scarichi più liberi, sempre a patto di non esagerare ovviamente

confermo pienamente!!!

entro certi limiti la turbina può sfruttare salti energetici più alti della configurazione originale, con rendimenti poco inferiori, ma sempre e comunque con un risultato finale migliore dell'originale...

proviamo cosi:
quello che mi serve per genrare potenza è la massa, (consideratela "quantità di materia"). e la massa è sempre la stessa...cioè tot kg di aria entrano nel tubo...tot kg ne devono uscire.
Però l'aria è un fluido comprimibile.
Quindi io posso far si che quest'aria occupi un certo volume
Se voglio che il motore genri più potenza, devo fargli digerire maggiore massa, ma siccome il volume è quel che è (cilindrata) la devo comprime , ecco che si arriva al turbo compressore.
Ora, dividiamo le storie:
compressore: aspira l'aria dall esterno e la comprime, cosi a parità di volume nei cilindri entra una massa d'aria maggiore.
Per far questo uso energia meccanica (il compressore) però l'aria quando viene compressa si riscalda e tenderebbe a occupare più volume...allora cosa faccio? la raffreddo (Intercooler) cosi continuo a "pigiare " aria nei cilindri, tanto per raffreddarla non "spendo" energia , uso il flusso d'aria che corre investe il radiatore. (ecco perchè in giornate fredde e secche certo turbo rendono di più: a 200 kmh in autostrrada con fuori 4 °C l'intercooler raffredda un casino, quindi a parita di volume (cilindrata) elaboro una massa molto maggiore.
Turbina: viene investita dai gas di scarico, caldi...che la fanno girare...
più il gas è caldo...più è veloce...più è veloce...più forte fa girare la turbina ..più forte gira la turbina..più veloce gira il compressore ad essa collegato.
Più veloce gira il compressore....più aria Comprime (massa) e quindi maggior potenza genererà il motore.
QUindi, sollecitazioni dei materiali a parte, mi conviene cercare di far arrivare i gas di scarico alla turbina il più caldi possibile....
è un pò rozzo, non so se sono riuscito a spiegarmi....scusate..

io sapevo che uno scarico completamente libero era controproducente ai bassi regimi in quanto non consentiva al turbo di "caricarsi"...poi magari non ci avevo capito un cazzo io....

corretto.... miiiii come siete pignoli 

mo pero' sono io a fare il pignolo

se aumenta di volume vuol dire che la densita' e' diversa

il concetto espresso da mariner è corretto

x emi: sinceramente non saprei se la storia della turbina che carica è valida... da quello che ho studiato (lunedi mi laureo in ingegneria meccanica) la girante dovrebbe cominciare a girare a regime quanto prima si raggiungono le condizioni di progetto, e se deve lavorare con una certa differenza di pressione sicuramente questa viene raggiunta prima con unno scarico libero... d'altro canto bisogna osservare anche le altre condizioni di progetto.. se ci si discosta molto da queste, come nel caso di elaborazioni, potrei farla lavorare in un campo dove il rendimento è troppo basso..e in questi casi è utile sostituirla con un'altra più  adeguata... nei diesel il problema è molto ridotto, dato che si usano turbine a geometria variabile......

intendevo a parità di massa...
scusate ma in questo periodo non ci sto con la testa...

pensa che sono andato a controllare che non avessi fatto il bastardone come miki prima di risponderti

Che avrei fatto scusa??

ma se mi hai quotato modificando il mio post,segnalando una castroneria che in realtà non avevo detto
se noil bastard inside cosa l'ho scritto a fare?

Io pensavo ti riferissi al fatto che t'ho fatto notare un tuo errore Controlla i miei quoting, i tuoi post e la cronologia... non ho modificato proprio niente!!

grazie dallaz mi hai chiarito un pò le idee

aaaa....ecco spiegato l'arcano!!!
mi ero accorto della castroneria che avevo scritto,e avevo eliminato il messaggio (che infatti non c'è +),ma tu l'avevi gia quotato veloce come un falco sulla preda

chiedo perdono x aver dubitato della tua lealtà

...o meglio, come una Focus su una Golf


Bene bene... potrei prendere in considerazione l'idea di perdonarti dopo aver ottenuto le chiavi della Z