AUTO: MERCATO UE IN CALO A OTTOBRE, ITALIA A -8,2%
Mercato automobilistico europeo in calo per il quarto mese
consecutivo ad ottobre. Lo scorso mese sono infatti state
immatricolate 1.136.930 auto, il 3,5% in meno rispetto ad
ottobre 2003. Per l'Italia il calo e' stato dell'8,2%. Calano
anche le immatricolazioni europee del gruppo Fiat: lo scorso
mese il Lingotto ha immatricolato 80.333 auto, il 12,4% in meno
rispetto ad ottobre 2003. La quota di mercato europeo
conquistata in ottobre dalla Fiat risulta, quindi, pari al 7,1%,
in calo rispetto al 7,8% registrato nell'ottobre 2003.
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Mio commento: è evidente che pesano su questo dato sia il calo del mercato italiano (su cui il Gruppo è forte), sia la crisi Alfa che potrebbe essere superata dalla nuova 147 e dalla prossima 157.

Non parlerei di crisi per Alfa.E' evidente che,con l'imminente uscita della nuova 147,siano ben pochi quelli che vanno a firmare un contratto.E poi la 156 ha i suoi anni e,adesso che si comincia a parlare della sostituta,molti rinunciano...Diciamo che è una "normale crisi cliclica".

Ho letto anch'io

Come scusa?! La 156 l'hanno ristilizzata a giugno dell'anno scorso e già dovrebbero cambiarla e quindi molti rinunciano?! MAH!!!

Mi pare che i motivi di questa continua discesa all'inferno siano sotto gli occhi di tutti (anche agli europei a quanto pare)!
- La Punto?! E' sempre la stessa!
- La StilA e la sw!? Maremmamaia..
- La "Croma"?!?! Boohh...
- L'attuale 166?! Bastaaa...
- La Thesis!?
- La "Delta"?!?!? A ri-booohh... 
- La Libra!? Non se ne può più!!!

Ma il "nuovo" corso...

Per me in questo caso hanno ragione sia Blaze che Stella. Blaze ha ragione nel constatare - come già avevo fatto io - che la 147 (vecchia serie in attesa del restyling) e la 156 (ormai vicina alla sostituzione) hanno contribuito alla crisi, come è naturale nel ciclo di vita del prodotto.
Ma Stella ha ragione quando constata un'altra cosa, e cioè che un gruppo come quello Fiat è molto debole sul mercato, più di altri, per molte ragioni, fra cui quella per la quale i modelli davvero competitivi del gruppo sono pochi, e quindi quando invecchiano non ci sono altri a sostenere le vendite. E' il risultato invevitabile di un decennio (e forse più) di economie negli investimenti, una situazione che non si ribalta in poco tempo.

Infatti non mi riferivo a Fiat,ma solo ad AlfaRomeo.
Perchè,ricordiamocelo,gli ultimi due modelli arrivati sul mercato sono di nicchia (GT e Crosswagon),evidentemente messì lì per immagine.Tutto si vedrà quando si avranno cifre definitive sulla new 147-
La 166,da sempre,si è attestata su livelli di vendita molto bassi.Quindi,addebitare a lei la flessione è,iMHO,sbagliato.Perchè come non vende adesso non vendeva nei momenti buoni dell'Alfa,segno che rano altri i modelli a tirare

Per quanto riguarda FIat,non mi sono pronunciato,ma sono d'accordo con stella,anche se non bisogna guardare solo la parte brutta:ci sono Panda,Idea,Ypsilon,Musa e le Phedra/Ulysse che sono molto apprezzate.Guardacaso sono proprio tra le ultime proposte del gruppo-.--
E' vero,ci vuole tempo per risalire la china...

Ho citato nella lista le 'responsabili' di questa crisi del Gruppo (specialmente quelle che non esistono più! )! Quelle che dici tu son ottime macchine che vendono e che però non c'entrano nel discorso che si faceva di perdita di quote di mercato. Tra l'altro son pochi prodotti per poter far fronte degnamente alla concorrenza mondiale!