facci sapere!!
curiosità, senti mai del rumore di vibrazione proveniente dagli inserti metallici sul cambio quando cambi ad alti regimi?

...a me la nissan piace parecchio...è molto grintosa e al tempo stesso elegante...


....alla fine la differenza tra le pirelli p0 rosse e nere...qualcuno la conosce?

...io sulla A3 monto le rosse...in effetti sono un pò rumorose,ma alla fine non mi trovo male...considerando che ho fatto 20000km e le ho solo girate 1 volta.

Io ho sentito molti, quà sul forum, dire che le Nero sono migliori delle Rosse... sinceramente sono un pò perplesso a riguardo. Non le ho provate e non ho dati precisi a riguardo, però mi ricordo di aver letto alla presentazione delle Nero che queste erano dedicate particolarmente al mercato del tuning, quindi rivolte a chi vuole montare gomme maggiorate e ad alte prestazioni; si presume (o almeno così faccio io) che vadano a finire su auto di categoria media, più o meno. Le Rosso invece affiancano le P Zero classiche, gomme nate per le supercar... non sò, sinceramente non credo che siano totalmente simili come caratteristiche, qualcuno (mi pare Baranzo) postò tempo fa dei risultati di prove del touring club svizzero o tedesco...

domenica a monza ho notato che c'erano almeno un paio d'auto equipaggiate p-zero rosso: una era la mia, l'altra la 550 maranello. così schifo non devono fare

Non male come serietà aziendale

qualsiasi testo consultato e anche impressioni personali confermano il divario esistente tra le P0rosso e Nero a favore di quest'ultime.
anche su tirerack.com c'è questa "sfida" a distanza e le prestazioni sono nettamente superiori...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

SE NON VADO ERRATO LE NERO SONO SOLO ASIMMETRICHE

Sinceramente non ci ho mai fatto caso, nei prossimi giorni ammutolisco il Bose e controllo.

Hanno il lato esterno segnato... quindi si possono solo cambiare avanti/dietro lasciando il lato esterno... all'esterno 

Sono appena tornato dalla concessionaria Nissan dove ho avuto il tanto sudato incontro con l'ispettore di zona.

Mi ha assicurato che entro 10 giorni la Nissan Italia mi darà una risposta, e che la Nissan Europa ha ben presente il problema e stanno cercando di capirne la causa.
Sinceramente mi ha sparato qualche cazzata, del tipo che le vetture vendute in America (dove il problema è stato in parte risolto) sono differenti, per il tipo di assetto, da quelle vendute in Europa (non ci credo!!!!).

Comunque sia il treno anteriore mi verrà sostituito con uno nuovo (km percorsi 18.000) non più tardi di due settimane (giusto il tempo di provare a spiattellare le gommine vecchie a Monza), ma resta il grave problema che anche cambiando tipo di scarpe il "guasto" si ripresenterà presto, almeno immagino (proverò con le assimmetriche).

In mattinata ho visitato ancora il sito americano e trovato quest'altro articolo su un forum dedicato proprio alla Z.................possibile che in Europa non sapessero niente?

http://www.350zmotoring.com/forums/showthread.php?s=61a2f10069e99178ec88d7529ac40e6f&threadid=8251

la cui traduzione (fatta tramite google, quindi qualche errore sarà presente) è la seguente:

Sotto è la risposta ufficiale dei Nissan America del Nord all'edizione di piumaggio della gomma 350Z e-spedita per mettere in mostra lo scomparto di Z il 12 aprile a 5 p.m.  Il TSB pieno può essere trasferito dal luogo di trasferimento dal sistema centrale verso i satelliti dello scomparto di sport Z, http://www.zfilms.org/SportZMag/redattore di David Bexfield, sommario dello scomparto www.sportzmagazine.com di sport Z circa che 40.000 2003 clienti 350Z estenderanno la garanzia sui loro allineamenti anteriori della rotella.  Se l'allineamento anteriore della punta su questi veicoli non è corretto, un modo di usura irregolare può accadere sul bordo interno delle gomme anteriori.  Il modo di usura può causare un rumore descritto come "il ruggito della gomma" o "ringhio della gomma."  Questo rumore può essere più notevole durante il frenaggio a bassa velocità.  La garanzia anteriore estesa di allineamento della rotella per tutti i MIEI 2003 350Z's sarà a due (2) anni, a partire dalla data in servizio originale.  Per i veicoli che avvertono questo rumore, Nissan controlleranno le gomme per questo modo di usura irregolare e ruoteranno o sostituiranno le gomme affected per il protocollo celebre nel bollettino di servizio tecnico (veda allegato).  Per i veicoli di cui le gomme anteriori erano precedentemente sostituito dovuto il ruggito della gomma o ringhiano, Nissan rimborseranno i clienti per le gomme anteriori che sono stati sostituiti con più meno di 30.000 miglia di uso ai tempi del rimontaggio basato sui reclami anteriori documentati di rumore della gomma (divisi proporzionalmente 21.001 - 30.000 miglia).  L'eccedenza della priorità bassa l'anno scorso proprietari qualche 350Z ha avvertito un'edizione di rumore della gomma, predominately durante il frenaggio a bassa velocità.  Ciò è stata descritta come gomma "ruggito" o "ringhio."  Alcuni proprietari inoltre hanno descritto la gomma "piumaggio."  È molto importante notare che questa è un'edizione di soddisfazione di consumatore che non ha effetto sul maneggiamento o sulla sicurezza del veicolo.  Il 350Z è stato progettato per le prestazioni di maneggiamento dinamiche massime ed è fornito delle gomme con le caratteristiche di maneggiamento ottimizzate.  Questa messa a punto di prestazioni richiede l'allineamento a fine frontale molto esatto e Nissan ha determinato che le gomme 350Z fossero sensibili a tutta la divergenza qualunque.  Questa edizione "di piumaggio" della gomma di noise/excess non è collegata con arco.  Nissan sta seguendo i veicoli stati allineati con attenzione senza divergenza ed ha trovato finora che, regolato una volta correttamente, il remains di allineamento della z regolato correttamente col tempo e che il rumore della gomma non si presenta su quei veicoli.  Gli assistenti tecnici dei Nissan hanno studiato l'edizione di rumore della gomma e determinato che, quando il rumore accade, la causa della radice fosse allineamento del telaio - specificamente la registrazione della punta.  La divergenza può causare un modo di usura della gomma (cioè, piumaggio eccedente) che genera il rumore della gomma.  Un bollettino di servizio tecnico (Ntb03-006), richiamante l'allineamento si è pubblicato a tutti i commercianti dei Nissan in gennaio di 2003.  In giugno di 2003 la gamma affected di VIN è stata identificata in Ntb03-00ã.  Ciò nonostante, il problema ha persisto per alcuni clienti dovuto un'omissione apparente di regolare correttamente l'allineamento corretto.  A causa della sensibilità di questa combinazione di vehicle/tire all'allineamento adeguato, Nissan ha raccomandato i commercianti di non usare gli indicatori di colore "di Go/No-Go" trovati comunemente su alcune macchine di allineamento.  Piuttosto, Nissan sta raccomandando i commercianti che è critico riferirsi al numero reale di allineamento che è visualizzato per la regolazione della punta e ricorda ai commercianti che è molto importante non avere alcuna divergenza quando sono rifiniti che allineano l'automobile.  Ciò è stata documentata in un bollettino di servizio tecnico modificato (Ntb03-006b) in dicembre di 2003.  Nissan inoltre sta richiedendo ai commercianti di documentare la calibratura adeguata della loro apparecchiatura di allineamento.  L'azione dei Nissan per accertare i livelli elevati di soddisfazione di cliente, Nissan sta estendendo la garanzia per l'allineamento anteriore della rotella su 350Zs dei clienti fino 2 anni a partire dalla data in servizio originale.  Come tutto il nuovo veicolo dei Nissan il servizio limitato della garanzia, questa garanzia estesa è soltanto disponibile con una gestione commerciale dei Nissan.  Cominciando verso la fine di aprile, 2004 Nissan si metteranno in contatto con i 2003 clienti affected 350Z per posta.  Per i veicoli di modello 350Z di anno 2003 che esibiscono il ruggito della gomma o il rumore anteriore di ringhio, durante il periodo Nissan della garanzia estesa controllerà i veicoli per determinare l'apparecchiatura della rotella, della gomma e della sospensione installata sul veicolo.  Allora Nissan dovrà:  *  Per i veicoli forniti delle gomme e delle rotelle dell'apparecchiatura originale (o con il bicromato di potassio genuino dei Nissan o le rotelle accessore di NISMO Z), Nissan dovrà:  *  Controlli le gomme per il modo di usura irregolare sulla parte interna delle gomme anteriori e, se necessario, ruotano le gomme anteriori da lato a lato o sostituiscono le gomme anteriori come determinate essere necessarie dai test di verifica convenzionali di riparazione.  *  Se le gomme sono ruotate o sostituite, controlli l'allineamento anteriore della rotella e registri, come stato necessario, per accertare la registrazione adeguata di convergenza.  *  Per i veicoli forniti delle gomme del rimontaggio e delle rotelle dell'apparecchiatura originale (o con il bicromato di potassio genuino dei Nissan o le rotelle accessore di NISMO Z), Nissan dovrà:  *  Controlli l'allineamento anteriore della rotella e registri, come stato necessario.  *  Per i veicoli con le gomme del rimontaggio che non sono il formato originale, o con le rotelle tranne quelle ha elencato nei numeri 1 o 2 qui sopra o, o con le modifiche della sospensione tranne l'aria di Nismo-s, in questa estensione della garanzia non è applicabile a meno che le rotelle, le gomme e/o la sospensione in primo luogo siano restituite alle specifiche originali della fabbrica ed il veicolo allora è presentato ad un commerciante dei Nissan per la riparazione prima della scadenza di questa garanzia estesa.  Nota:  Se è determinato che il rimontaggio delle gomme anteriori sia necessario coperto e:  Le gomme con più meno di 21.001 miglio di uso saranno sostituite gratis;  Le gomme sostituite fra 21.001 e 30.000 miglia saranno divise proporzionalmente e Nissan pagheranno una percentuale del costo di rimontaggio della gomma.  Dichiarazione:  "su circa 2003 i MIEI 350Z's, clienti hanno avvertito il rumore della gomma descritto come gomma" ringhio "o" ruggisca."  La causa della radice di questo tipo di rumore della gomma è allineamento a fine frontale.  Nissan estenderanno la garanzia anteriore di allineamento della rotella per questo rumore della gomma fino due (2) anni, con distanza in miglia illimitata.  Nissan si metteranno in contatto con tutti i clienti che possono essere influenzati.  Questi clienti saranno invitati a portare il loro automobile ad un commerciante dei Nissan se credono che possano essere influenzati da questa edizione.  Nissan controlleranno il veicolo ed effettueranno la riparazione adatta che può includere l'allineamento della rotella, la rotazione anteriore della gomma e, in alcuni casi, il rimontaggio anteriore della gomma.  Tutti e 2003 le i MIEI clienti 350Z saranno comunicati che possono essere eleggibili per il rimborso delle spese anteriori relative a questa estensione della garanzia quale sono stati incontrati durante il periodo della garanzia estesa.  Il risarcimento per le riparazioni o i rimontaggi della gomma dovuto usura normale non è incluso in questo programma.  Nissan è impegnato in un livello elevato di sicurezza, di servizio e di soddisfazione del cliente e sta funzionando con i relativi commercianti per richiamare subito questa circostanza."  È fissato per riferimento il TSB.  Diriga prego tutte le inchieste del consumatore verso gli affari del consumatore a 1 (800) 343-0294

Fantastiche le traduzioni di google. 

Dico la mia (non ho letto tutto)...

Questo rumore di rotolamento, causato dallo scalinamento interno dei tasselli, è causa di una eccessiva inclinazione dell'asse verticale della ruota, cosidetto camber - campanatura.
Guardando l'auto dal davanti (o dal didietro) vedrai che le due ruote formano una V rovesciata / \ (vedi F1-Turismo, ecc.). In questo caso il camber è negativo (nelle vecchie 500 la campanatura a V era positiva).

Ciò serve a tenere meglio la macchina 'aggrappata' all'asfalto. Questo 'beneficio' si paga col consumo superiore all'interno del battistrada.

Soluzioni: non ce ne sono, come si può diminuire il camber? Vorrebbe dire intervenire nelle sospensioni modificando....

L'unica è montare gomme che non abbiano ai lati, ai bordi, tasselli quadrati/rettangolari molto pronunciati; quindi gomme come quelle da F1, con solchi lungitudinali e non trasversali. E che i bordi siano parecchio stondati.

Purtroppo non puoi fare lo scambio delle ruote ant./post.; si riuscirebbe a supplire di molto il problema scambiandole ogni 7-8.000 km.

Invece una maniera per variarlo c'è... usare degli eccentrici. 

Ma io lascerei sempre negativo. Consuma l'interno ed è rumoroso ma migliora la tenuta  (sulla Y stavo a -1,3 davanti e -0,8 dietro... solo sull'anteriore destra ho usato l'eccentrico x' il resto si era "aperto" con l'assetto di -4 cm).