Beh, il 1.6FSI lo vedo porpiro bene su un'auto di tale stazza ... 

Mi sa di no, è praticamente una bancata del V10 e non mi sembra che abbia la distribuzione a catena

io infatti ho parlato di ingranaggi, però nella prova su 4R del Touareg R5
c'è una bella foro del motore "nudo" ...e si vedono tanti begli ingranaggini!

Ah ... questa mi è nuova ... e il V10, allora? Che distribuzione ha?

boh..tieni conto però che il 5L è venduto anche in versione "marina" per pescherecci e roba simile..
qui ci sono 2 teorie su questo 5 cilindri:
secondo certi è "mezzo" V10, secondo altri è il vecchio 2461 cc di Volvo ed Audi A6, rinvigorito dall'iniettore pompa.

portato sui veicoli commerciali e pulmini ha la trasmissione a ingranaggi...penso sia lo stesso anche sulle vetture..

Allora, dal "listino" del Touareg

R5: 2'460 cm³ - alesaggio x corsa: 81,0 x 95,5 mm

V10: 4'921 cm³ - alesaggio x corsa: 81,0 x 95,5 mm

Le dimensioni basilari sono le stesse ... mi informo e ti dico

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Certo, ma "perdi" le attrezzature che già hai ...

Scusa, ma che significa questa affermazione? L'alesaggio e la corsa sono identici per l'R5 e il V10, si potrebbe senza dubbio (il condizionale è d'obbligo comunque) dire che l'R5 è realizzato usando una bancata del V10 e quindi la teoria "valida" è che l'R5 sia mezzo V10.

Infatti l'affermazione di partenza di Valerio era:


Oppure il V10 è un doppio R5 (vecchio? nuovo?) ...

Mmhhhhh....a parte che la stoffarella standard A4 è meno ignifuga della pelle/alcantara che trionfa sulle pregiatissime Highline , non capisco la seconda porzione della tua perifrasi (pur sapendo che Passat 2005 abbandonerà il Torsen).

Bingo: Il V10 è un -quasi- raddoppio di bancata del mitico L5 2.460cc Audi, dotato di PDE.

Quando cambierai "fatti, non parole" in "fatto e basta" tutto ti sarà più chiaro

PS: lo sai che l'alcantara è sintetica, vero? ... e chi dice sintetico di solito dice ....

L'unico fatto al quale devi badare è che la mia carrozza ti lascia solo 2 NewtonMetri...con 2 cilindri, 0,6 litri e 16 milllllioni in meno . E 14 km/lt come ciliegina! Mai avatar fu più azzeccato!!!

Ad ogni modo devo prendere atto dell'ufficialità della notizia, dato che anche AMuS ne parla. Insisto nell'affermare che mi lascia freddino, dietro mi ricorda, tristemente, la VW Santana . Se poi aggiungiamo che subentrerà l'Haldex e sarà di proporzioni meno 'compatte' dell'attuale e che non si nomina il 3.0 V6 TDi quale motorizzazione, tanto varrà concentrarsi sulla, quasi certamente, più filante e sportiva A4 MK III (MY 2006) dotata sin d'ora del 3.0 V6 in questione. Almeno per quanto mi riguarda.

16 milioni? Ma che ne sai dei mercati extraitaliani?

Ma hai compreso, nella differenza, pure il costo dei 12 tragitti casa-DT per le regolazioni e il costo della chippata?


Anche i tossici usano lo stesso verbo (azzeccare, nda) quando si riferiscono alle vene