In parte....perchè alla fine con quella dotazione di accessori avrei pagato la stessa cifra per una molto meno "Blasonata" Octavia.......

o di più per una 147

dai, la golf ai tuoi tempi ( cioè nel 2002) era molto di moda...parecchi l'han presa per quello.. diciamo che come adesso va la mini, qualche anno fa al suo posto c'erano le golf

Mmmmmhhh.....nel 2002 erano già un pò in fase di stanca con l'effetto moda....

erano già uscite la Mini....la 206 CC....la 307......

E il fatto che l'effetto moda stesse passando si vedeva...erano molto più di manica larga con le quotazioni dell'usato o lo sconto in assenza di permuta...

La mini era appena uscita... e la golf stava cominciando ad avere ottime dotazioni e sconti, con versioni sempre più vicine esteticamente all'alto di gamma... e per quello ha continuato a vendere ( 25 years, generation, time...)

L'effetto-moda sulla 307 l'hai visto solo te... 

Circa due mesi fa provai a paragonare i prezzi (sul sito Quattroruote) di 330xi Eletta Vs X3 3.0i eletta, e la differenza era di circa 750 Euro ? a favore della 330xd. La differenza rimaneva la stessa anche nelle rispettive versioni 3.0i benzina.

Ora invece, provando a riguardare i prezzi, ho notato un?anomalia...
X3 3.0i e 3.0d continuano ad avere un prezzo identico, MA:
330xi e 330xd non hanno più lo stesso prezzo... il prezzo della 330xd È SCESO mentre quello della 330xi è rimasto invariato. La differenza è ora di ben 650 Euro a FAVORE della versione Diesel....

Mi sembra molto strano che Bmw proponga la motorizzazione Diesel ad un prezzo inferiore a quella del Benzina... Semplice errore o anomala strategia di mercato?? BOH......

Saludos a todos,
Alessandro

tornano al post principale di Hans, l'articolo non ha precisato che la 318i costerà 650 euro in meno e la 320i 2700euro in meno (parliamo sempre di mercato tedesco).
Mi ricordo che tempo fa ,mi pare con MB e Baranzo, avevamo parlato del prezzo del nuovo 320 non essendo + 6 cilindri, loro pensavano a un mantenimento (sfruttando il nome 320)io a una diminuzione (con il riposizionamento in basso del 320)... insomma alla fine alla bmw sono stati onesti in questo cambiamento. Quindi nessuna tragedia x la scomparsa di questo 2.2i, almeno per quanto riguarda il prezzo.

Grazie al piffero, la nuova 320i va confrontata con la 318...

si, è esattamente quello che dicevo io a suo tempo (anche se mi sfugge l'esistenza del 318)

comunque è davvero bella!!

Tornando IT, sinceramente non ci vedo niente di strano, si spiega con una serie di fattori:.
L'attuale debolezza del dollaro penalizza fortemente i margini sul mercato americano, logico cercare di recuperare redditività aumentando i prezzi in Europa. Dopo lo sconcerto iniziale, la clientela ha mostrato di gradire il passaggio dall'era Michelotti a quella Bangle. Se escludiamo una parentesi negli anni '50 e '60, BMW è sempre stato un marchio elitario, che, più che i volumi di vendita, insegue il guadagno su ciascuna macchina venduta. Mettiamoci la trazione posteriore e i motori a sei cilindri, il prestigio del marchio che mal si coniuga con prezzi accessibili a tutti. Se la serie 3 piace, i prezzi elevati del nuovo contribuiranno a tenere alte le quotazioni dell'usato e questo avrà effetti positivi sulla clientela che cambia macchina ogni 2-3 anni, tipicamente quella aziendale.

In Europa chi ha bisogno di una vettura grande e vuole risparmiare non si compra certo una BMW. Esistono le alternative "economiche": Mondeo, Omega, 407, C5, ...