2 e 39...

vedi? è già sceso di un secondo...

la tua First Lady diceva 2'40" mentre eri in bagno! ihihihi

A me aveva detto 2'43 

ROTFL!!!

RUTTFL!!!
 

Avevo fatto 2'44" per 2 giri consecutivi e poi rischiando di andare dritto all'Ascari un 2'39" tondi tondi.
Mi tirasse sotto un treno se non dico la verità
...........oh oh........ciuf ciuf.......aiutoooooooooooooooooo

io girai in circa 2.40 con il coupé turbo qualche anno fa. con il carrera non mi sono mai cronometrato, anche se l'unica volta che ho girato pioveva

A proposito di amarcord...ieri si è presentato un tizio con una Passat Variant kittata (non so se diesel o benzina), assetto, impianto frenante con dischi baffati TAR-OX, pastiglie racing e tubi intreccia, appena fatto fare dal meccanico (così ha dichiarato nel paddock)...Risultati? 1 giro, gran fumo dai freni e turno finito 

io sono fermo sostenitore del "prima impara a guidare..poi butta dei soldi in dischi, tubi e belinate varie"...

mi ricordo il mio istruttore di vela..."prima di pensare  cambiare il  bozzello con quello super specialistico con  cuscinetti al teflon imparate a non far fermare la barca quando virate.."..

Eheh, ha parlato con me ai paddock mentre si faceva la grigliata di freni...
Mi ha detto che aveva fatto l'impianto due giorni prima... ha cotto tutto...

se vai in pista a rodare i freni sei un fenomeno da circo.....

È però vero che ci sono alcune modifiche (senza esagerare...) che si apprezzano anche senza essere super smanettoni.
Un bell'impianto frenante, o un bell'assetto, te li godi sia ad andar forte che ad andar piano, e in molti casi sono pure migliorativi per la sicurezza.
Comunque, a tutto c'è un limite... e una Passat Variant non mi sembra la macchina più idonea per certe esagerazioni (IMHO, sennò arriva Walt che mi impicca ).

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