ma se la devi pagare di più tanto vale usare quei soldi per fare il tagliando e cambiare la cinghia.

diciamo che più che mai se ne approfittano le case...

Sulla Tipo, a 153.000km, sostituire la frizione costò 570.000 lire

Se si rompe la cinghia altro che 1.000? in più

difatti è per quello che nel dubbio uno la cambia... perchè 4000/5000? se ne vanno come ridere in caso di rottura

per il 320i nel 2002 la frizione,a 102000km, tutto compreso mi è costata 340 euro..il problema è che era la seconda che partiva...la prima aveva già dato l'addio a 40000km ed è stata cambiata in garanzia.
Il bello che è che andava benissimo se andavi in giro, appena facevi 10 minuti di coda la macchina sbatteva letteralmente ad ogni partenza...
Per quanto riguarda la cinghia, godo nell'avere la distribuzione a catena!

Anche lì dipende dalle case... è vero che certe auto hanno la distribuzione a catena e che non necessitano della sostituzione della distribuzione ma se ne approfittano altrove, con prezzi molto più elevati. Ricordo un sondaggio fatto da 4r, su auto di media cilindrata avevano calcolato il prezzo della manutenzione in 100000km... ebbene la mini costava 200/250? più della 147.

beh ..dai..su 100000km 250 euro a me sembrano normali oscillazioni..non mi sembra una differenza fuori luogo.

per me non è pochissimo.. insomma, ti esce un tagliando

cazzo la frizione della bravo costa 160 euro a me, officine fiat hanno lo sconto del 50%, i prezzi saranno quelli ed i meccanici non hanno colpa, ma visti i costi io i lavori tenderò a farmeli sempre da solo.

si e no...comunque la manutenzione è una seccatura..io tra fare una frizione ogni 150.000 km (per esempio) spendendo 600 euro..e farne 3 ogni 50.000 spendendo 200 euro..preferisco la prima soluzione.
Vale comq il discorso che su una vettura di questi prezzi..trovo anacronistico dover spendere certe somme per fare la distribuzione ogni 90.000 km quando, per fare un esempio, sulla Punto jtd è prevista ogni 120.000 km.
E non dite "90 o 120 " cosa cambia..cambia parecchio, perchè su un turbodiesel a 90.000 km arrivo quasi di sicuro in 3-4 anni..magari a 100-110 mila e 4 anni la cambio..
e farla a 120.000 km significa poi doverla rifare a 240.000....che "statisticamente" è già più improbabile..(nel senso che non c'è tantissima gente che tiene la macchina oltre 200.000 km)

dai..fai mezzo tagliando in bmw!