Cos'è, la risposta della Fiat alla Polo 1.9 TDI 130?

E pensare che c'era un tempo, non molti anni fa, in cui le macchine sportive le facevano a benzina. Poi ha cominciato la Renault con il coupè Fuego Turbodiesel e adesso se Ferrari fa la MM (Modena Multijet, non Metropolitana Milanese) non ci scandalizziamo più di tanto...

Non è solo questione di irrigidire, ma di pesi, di baricentri, di sterzo pietoso, ecc. ecc..... io quella dei mie l'ho tirata in discesa ai 170KM/h ma c'è da cagarsi sotto credimi 

Ehm  ,  pare che in Lancia l'abbiano deliberata dopo aver letto che un ben noto Pistoniano è stato superato da una volgare Leon Tdi e con conseguenze che si possono definire spiacevoli, per cui hanno deciso che il fatto non si deve più ripetere 

ma va a ciapè i gat 

Se quel telaio reggeva i 130 cv del 1.8VVT non vedo il problema... Il problema sarà capire se ci saranno i dovuti adeguamenti... D'altronde su Clio e 206 ci fan stare 180 e pussa cavalli...

mah... anche secondo me 16000euro sono pochi....

al momento l'unica macchina decentemente sportiva a 16000euro è la seat ibiza FR col 1.8 turbo...
...ne ho sentito parlare molto bene (anche evo le ha dato 4 stelle)... ma in giro se ne vedono pochissime.... meglio ci fanno lo sconto!!!!!

Sull'Ibiza ci fan stare 180CV a benzina e 160 a gasolio con 330Nm di coppia...il mio dubbio cmq è proprio quello, non son tanto i 150CV del JTD (che cmq son 20 in più del 1.8, e il motore è molto più pesante e ingombrante visti turbina, intercooler, collettori e ammennicoli vari), quanto i 300 e passa Nm di coppia...e poi che cambio ci montano? Già è dura infilarci il JTD 1.9, farci poi stare anche il Getrag 6 marce di 147/Stilo & co lo vedo difficile (a meno di non farlo sporgere da un lato )...boh, staremo a vedere!

In ogni caso è molto interessante sto 4R, ci son altri spunti come il confronto A3-147-120d o quello C5-Mondeo-Vectra con i TD di massima potenza...il Discovery 3 che stabilisce diversi primati nel comportamento stradale e non rispetto ai concorrenti (nel test di stabilità fa meglio del Cayenne!!!)...

Io ne ho viste un paio di FR 20VT...anche se ovviamente la maggior parte sono TDI 130...ora è finalmente uscita la Cupra T, anche se per 1000 euro di differenza mi sa che in ogni caso comprerei la D...

bhè ottima la ypsilon 150cv, spero solo che gli taglino il tetto, perchè fare una sportiva alta due metri o sedersi su una 50 di ricci di mare credo sia la stessa cosa

Ma sarà anche bicolore??? 

il 1.9 mjet non credo pesi moltissimo di più del 1.9 jtd normale, l'unica differenza dovrebbe essere la testata...ma niente (credo) di eccessivo..saran 20 kg...
peggio il problema ingombri.
Secondo me "il suo" potrebbe essere il 1.9 jtd 101 cv..o 116 cv..

gli ingombri motore non credo possano variare molto,una turbina un pò più grossa non credo rubi chissà quanto spazio...forse la testa a 16v è un pò più alta,ma nulla di che...piuttosto il prob cambio è da considerare....spero non facciano come peugeot con la mia macchina....l'angol odi sterzata a destra,limitato dal cambio,è ridicolo...

 

Il problema è che sulla Ypsilon il 1.9 normale non è mai stato montato 

infatti Giorgio.., mi son spiegato male io, scusate,
il senso completo era "la questione non è se ci sta il 16v anzichè l'8valvole" , ma se ci sta il 1910 cc, poi che sia 16v o 8v non credo cambi molto.

C'è da dire che nel vano della Punto il 1.9 ci sta...quindi dovrebbe, forse, entrare anche nella Y.