Mi sono rotto le palle, neanche 9.000KM e i dischi sono di nuovo straovalizzati    ma che cazzo  . e questa è la seconda volta vabbè che mi li ha cambiati in garanzia.

Siccome mi è venuto il dubbio sul fatto che il meccanico mi abbia messo realmente dei Brembo ho fatto che telefonare direttamente in fabbrica, solo che mi hanno detto di richiamare dopo il 10 perchè adesso sono tutti in ferie.
Più che altro mi piacerebbe sapere se c'è un modo per riconoscerli, visto che non c'è scritto brembo da nessuna parte, ci sono solo dei codici stampigliati 

Qualcuno ha mai montato dei brembo? A sto punto se dovessero essere veramente Brembo quelli che ho sotto, non so se passare ai Brembo Max o ad un'altra marca tipo Tar-OX 

Ma cambia macchina besugo!!! 

Cosa vuol dire ovalizzati ? Comunque mi ricordo quando la Volvo faceva provare in pista la S80 a Monza, ogni 4-5 giri cambiavano i dischi anteriori . Non è che guidi troppo tirato  , capisco che mancando i cavalli (la coppia non basta  ) devi puntare sulla staccata  , ma allora il prezzo da pagare è quello 

si ma i brembo che si ovalizzano a 9000 km proprio non ce li vedo....saranno dei taroxcchi della cina..

Chq quando freni vibrano da paura e che quando rallenti hai un movimendo ondulatorio  , ormai pinzare ai 190 è diventato impossibile talmente vibrano.


 

Beh io tiro praticamente sempre, però che cavolo è possibile che non esistano dei dischi resistenti?

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Ma hai sempre messo originali?

Io questa volta sono disposto anche a spendere un bel po', l'importante è che freni sempre bene

Ma... andare un po' più piano... no eh?

NO ! 

La volta che decido di andare più piano mi compro una Ypsilon Multijet 

Capirai... hai un millenove turbodiesel, mica una Ferrari...
Senza offesa (fra l'altro, pressappoco, non è che sia tanto diversa dalla mia), ma non mi sembra la macchina più indicata da scannare sempre e comunque.
Per non parlare del potenziale pericolo nel viaggiare sempre a busso...

Beh io sono quasi 100.000km che la scanno, forse c'è la turbina che sta partendo ma non vedo il perchè non sia una macchina da scannare.

E' un problema di materiali, bisogna passare alle ceramiche, ma non credo ci siano disponibili se non per Ferrari, Poersche e macchine simili. Comunque più che ovalizzati credo siano svergolati, non girano più nel piano della ruota, troppo riscaldamento, più che usura, a meno che all'aspetto si vedano tracce evidenti di spessore non uniforme.
Prova a mettere cerchi che consentano una migliore ventilazione e deflettori di flusso per raffreddare meglio i dischi, anche se è una zona complicata su cui operare.

maaaa...è lo stesso meccanico che ti fa i tagliandi e la distribuzione al 35% dei prezzi ufficiali VW?
ed i dischi che "sembranBrembo" non sai se son Brembo?

e duran poco?
uhm....
eh già.  già già già già...(ti ho mai parlato di Rosa Coletti?) 

Se è per quello, la mia turbina (difettosa) sta già facendo qualche sega e ne ho solo 52.000. La devo cambiare...
Non è una macchina da scannare perché è una berlina diesel, non una macchina sportiva. L'utilizzo che ne fai non è quello tipico per auto del genere, e infatti i freni ne risentono (lo stesso vale ovviamente per le auto di Losna).
Poi, ognuno usa la sua macchina come meglio crede, però è chiaro che un utilizzo più gravoso porta a un'usura più accentuata. Non è che non si "debba fare"... solamente occorrerà metter mano al portafoglio più spesso.

Infatti mi sa che passerò a dischi più costosi, anche secondo me è una questione di materiali. Ma questa volta sinceramente in 9.000km non mi sembra di avere esagerato molto a parte qualche frenata, il Tenda non l'ho fattoneanche una volta