Oddio, leggendo le clausole della garanzia estesa, purtroppo ho scoperto che hanno ragione loro, anche se l'elenco dei pezzi coperti da garanzia mi è stato inviato a casa dopo che l'avevo sottoscritta.

Oddio, leggendo le clausole della garanzia estesa, purtroppo ho scoperto che hanno ragione loro, anche se l'elenco dei pezzi coperti da garanzia mi è stato inviato a casa dopo che l'avevo sottoscritta. Alla fine mi è andata bene dovrò pagare 150 Euro invece che 450-500, però ci sono rimasto male perchè il venditore aveva dipinto la garanzia estesa come una garanzia totale.
L'episodio mi ha fatto venire in mente la concessionaria Fiat che nel 1996 pretese il agamento di 150 lire per la sostituzione di un fusibile saltato in occasione del tagliando dei 1500 Km, sostenendo che i fusibili non erano coperti da garanzia.

Non è vero che le case europee non garantiscono la batteria. Demandano la garanzia al fabbricante, come accade per le gomme. Al di là della correttezza di questo comportamento, il fabbricante nella maggior parte dei casi garantisce solo per il minimo di legge, chiede che la macchina venga tenuta ferma per far visionare il pezzo da un suo ispettore e cerca di trovare una scappatoia per addossare la responsabilità al cliente. Va a finire che spesso molta gente lascia perdere perchè tirare in ballo il fornitore della batteria o delle gomme è spesso una scocciatura.

Ho appena letto il tuo problema Valerio. Al di là delle disquisizioni sulla bonta/onestà delle officine, il caso vuole che abbia avuto un problema simile negli ultimi 15 giorni.

Ad un tratto il pedale della frizione rimaneva giù appena dopo l'attacco, tanto che ero costretto a farlo risalire con la parte superiore della scarpa. Ho pensato senza troppa convinzione che si trattasse di un problema di scarsa lubrificazione del pedale, complice il freddo. Ho provveduto ad oliare il suddetto con il risultato che questo ora risaliva, ma con una corsa "strana". Praticamente  risultava "molle" nella prima fase e "gommoso" a fondo corsa. Andato in officina (privata) il meccanico ha storto la bocca presagendo problemi meccanici alla frizione. In ogni caso prima di pensare al peggio è intervenuto sulla pompa (della frizione) rimettendola in pressione e...miracolo, è tornato tutto normale! 

Il costo dell'intervento è stato...zero, visto che ho pagato solo per il cambio d'olio motore.

Ah dimenticavo, ho fatto 150K km e la frizione è completamente originale.

Ma i pezzi in correntezza sono quelli che ti sostituiscono anche se la macchina è fuori garanzia perchè ritenuti difettosi?? e dove prendi l'elenco? insomma, non credo che tutti i concessionari siano così corretti da dirti che te lo cambiano in garanzia perchè difettoso

Continuo a vedere molte (troppe) differenze di professionalità tra "voi" e "noi"

grazie Pino, come ho detto, probabilmente dopola sostituzione di disco e pompa non hanno spurgato bene il circuito..ora la mia domanda è questa: l'innesto del disco frizione dovrebbe essere comandato meccanicamente, quindi il fatto che ci sia poca pressione nel circuito non dovrebbe fare "slittare" la frizione, in quanto il circuito idraulico gestisce solo lo "stacco"?
Oppure no?

La frizione è normalmente "chiusa", cioè attaccata, se qualcosa non funziona di solito non stacca. Comunue la pompa probabilmente prevede che il liquido ritorni per un canale diverso da quello di mandata, altrimenti la frizione ti rimarrebbe staccata. Credo, boh  ma un bell'automatico no 

Credo, boh  ma un bell'automatico no 

La frizione è normalmente "chiusa", cioè attaccata, se qualcosa non funziona di solito non stacca. Comunue la pompa probabilmente prevede che il liquido ritorni per un canale diverso da quello di mandata, altrimenti la frizione ti rimarrebbe staccata. Credo, boh  ma un bell'automatico no 

La frizione è normalmente "chiusa", cioè attaccata, se qualcosa non funziona di solito non stacca. Comunue la pompa probabilmente prevede che il liquido ritorni per un canale diverso da quello di mandata, altrimenti la frizione ti rimarrebbe staccata. Credo, boh  ma un bell'automatico no 

Mode OT ON

A proposito Claudio, ieri sera sono entrato in possesso della mia EOS 300D . Dovevi vedere la mia faccia quando ho iniziato a maneggiarla, è uno schianto di forocamera!

Mode OT OFF

Bravo, come suol dirsi "hai fatto la scelta giusta!"  . Io non sono ancora pronto per la digitale, andrò avanti a scanner ancora per un pò. Buone foto 

(cut)

Il meccanico generico ti sostituisce solo la cinghia e basta (come da specifiche, peraltro). Spendi meno, ma quando parte un tendicinghia ci devi poi tornare e la somma dei due interventi non è pari a quella dell'intervento unico in cui cambiano tutto...
(cut)

un generico serio non fa porcate di questo tipo. a me è sempre andata in tutt'altro modo.

allora, 23 dicembre ritiro la A4 dal conce, sostituita frizione e pompa frizione.
e fin qui... il 29 quando vado in Trentino..il 30 metto in moto, scaldo il motore ...scendo in paese..ad un tratto passo dalla 2a alla 3a ....ed il pedale non torna più su!!!!
Lo tiro su con il piede pensando "sarà il freddo"....
..morale...negli ultimi giorni un pò funziona..un pò nò...lunedi 3 mi fionde in conce..."chiuso per inventario sino al 10"...ho appena finito di parlare con un meccanico il quale ha detto..."è meglio se non la usa ce la riporti al più presto".
Mi spiace perchè "come persone" son gentili...ma io, bastardo e litigioso come al solito, nel dubbio sto facendo un fax al conce e all' Autogerma per avvisarli che 1) la frizione ha questo problema
2) non ho potuto portarla subito perchè LORO son chiusi
3) mi aspetto che il lavoro sia fatto in garanzia.

Qualcuno di voi ha avuto esperienze in merito?

MXXXXX...son veramente scocciato, credo che questa conce come assistenza faccia un pò pena..putroppo son gli unici a Genova.
Verò è che in un caso come questo, ho la possibilità di "individuare il responsabile e fare casino" ..fosse il solito generico che magari si fa pagare "aumm aumm" sarebeb un guaio.