scusate ma mica i meccanici comprano dai concessionari i pezzi allo stesso prezzo con cui li compreremmo noi

dipende...in Honda ad esempio...si!!!

no...li comprano effettivamente allo stesso prezzo a cui il conce li compra dal distributore di zona... cioè il 50%..e poi non ti applicano nessun ricarico solo perchè sei figo....

Credo che il pezzo, per conce o meccanico costi uguale ..e roba di listino del grossista...
poi il mecca, siccome non devo pagarsi la mega sede con le segretaria in minigonna, ma normalmente ha la contabilità tenuta dal "ragioniere" (normalmente omino sparuto con occhiali..gilet di lana grigia, camicia bianca...penna nel taschino etc) ti applica un ricarico inferiore.
Cmq ripeto...si fa presto a vedere...basta comparare 2 fatture:
costo pezzi e manod'opera.

MTB scusa...perchè non posti o scannerizzi le singole voci della fattura dove hai rifatto la distribuzione? cosi tagliamo la testa al toro...

La maggior parte dei meccanici generici compra i ricambi dai grossi ricambisti (tipo Bianchi a Cernusco sul Naviglio o Autoaccessori Bovisasca a Milano) e si rivolge alle concessionarie della casa solo per particolari difficili da trovare. Ovviamente non li pagano quello che li paga il cliente normale quando va nello stesso negozio.

addirittura il mio mecca faceva la cresta sui pezzi,dopo averci litigato l'ho spifferato a tutti i miei conoscenti,ha perso molti clienti...tanto per idea,l'olio castrol racing lo faceva pagare 25 euro litro,dal suo fornitore costa 13...le pastiglie me le ha fatte pagare 180 euro,130 il loro costo...stessa cosa per candele,filtri ecc ecc

cosa significa "fare la cresta" ciascun dettagliante compra da un grossista..e rivende al prezzo che vuole...
il fruttivendolo sotto casa, si sveglia alle 4 del mattino per andare ai mercati generali...
il macellaio anche...

certo..adesso ci sono gli ipermercati...
ma il concetto non cambia....lui andava a comprare le pastiglie al posto tuo...che poi ti ricaricasse 50 euro per il disturbo...fatti suoi...
al massimo puòi dire che "ricaricasse troppo" non che "facesse la cresta"...

il prob è che faceva il furbo,telefonava ai venditori sul momento e scriveva la cifra direttamente,poi magari metteva poco di manodopera facendomi credere che era onesto....senza contare che faceva l'amico,il simpaticone......il 100% sull'olio è un furto e pure il 60 % sulle pastiglie,il 50% sulle candele...imho questi ricarichi(creste)andrebbero segnate,altrimenti dal prox meccanico ci vado coi pezzi.....

Alcuni meccanici generici hanno l'abitudine di chiedere una tariffa oraria molto bassa, ma poi di mettere in conto (a più clienti, contemporaneamente) anche il tempo che impiegano per andare dal ricambista a prendere i pezzi. Nulla vieta di farlo, è una questione di scelte.
Infatti nella valutazione di un intervento è da prendere in considerazione il costo totale in realazione alla qualità del lavoro e dei ricambi impiegati. La tariffa oraria in sè vuol dire poco e niente.

OT MODE ON
Anch'io, dal punto di vista dell'attrezzatura fotografica, sono al livello del Mauring  , nel senso che la tecnologia delle mie macchine fotografiche è ferma agli anni '70 (due reflex meccaniche, di quelle che funzionano anche senza pile, basta saper fcalcolare l'esposizione "a occhio", il che non è difficile con un po' di pratica) e alla pellicola per diapositive. Tutti i pixel del mondo non sono ancora riusciti a togliermi la soddistazione di vedere una diapositiva scattata come Dio comanda, con una macchina manuale dove le scelte sono fatte dal fotografo e non dal computer, proiettata su uno schermo di tre metri per due.
OT MODE OFF

Se il pedale non torna piu' su e' la pompa idraulica che e' guasta.

Un gommino non tiene e l'olio passa, facendo restare giu' il pedale..

Tirandolo su col piede forzi l'olio ad andare in senso inverso e tiri avanti, pero' questo dura finche' tutto cede definitivamente e ti ritrovi senza frizione.

Strano, sara' stata una pompa difettata in origine, oppure hanno sbagliato olio e i gommini si sono spappolati. Oppure semplicemente non hanno cambiato la pompa principale (quella attaccata al pedale), ma solo il pistoncino che muove la frizione, e poi hanno cambiato l'olio. A volte, infatti, succede cosi' con le pompe vecchie: finche' c'e' l'olio vecchio i gommini reggono, ma se lo cambi dopo poco cedono perche' l'olio nuovo e' piu' aggressivo. 

io in fattura leggo:

"Impianto frizione sfiatato"  (e già mi incazzo!)
Cuscinetto disinnesto smontato/rimontato
Frizione smontato/rimontato
Cambio smontato/rimontato
Spingidisco -
Disco frizione

Cilindro Primario/Guarnizone
il cilindro "primario" ha numero di codice 8E0 721 257 B

qualcuno (ChB ? &re@?) può mica "discretamente" chiedere? perchè vorrei capire se hanno cambiato anche la pompa (credo, cosi han detto) oppure no.
Grazie

Infatti quelloc he mi secca...e che provocherà la mia incazzatura lunedi, è che non vorrei trovarmi adesso una frizione che dura 30.000 km anzichè i 120.000 previsti...

Il cilindro primario e' proprio la pompa attaccata al pedale, quindi in teoria dovrebbero averla sostituita (o sostituito solo il gommino, perche' la dicitura non e' chiara). Fattosta' che si e' spappolata, e a questo devono porre rimedio, perche' e' affar loro.

Fortunatamente non e' un guasto che ti lascia a piedi subito (col 320 ci ho fatto 500 Km in montagna prima dell'intervento, ma col trucco del piede andava ancora).

Pero' dalla fattura mi sembra di capire che hanno cambiato solo il disco frizione, e non il gruppo completo.
E' una soluzione "al risparmio" che nessuno adotta piu' ed alla lunga potrebbe rivelarsi malefica 

"Io" ormai sono in pensione. Mio padre capita in Conce ogni morte di papa... e comunque da queste info mi sa che non te lo saprebbe dire...

io leggo (ed ho pagato) "frizione + spingidisco + cilindro".....
più 28 euro di "guarnizione"...direi che c'è abbastanza da farmi diventare "malefico".

Ing. Mariner  "Consulente Tecnico del Tribunale di Dol Guldur" (Questa è per kaos e Panda!  )

Dipende da che tipo di molla a diaframma hanno usato....perchè ci sono 2 tipi diversi di molla frizione...nel primo tipo la molla scarica tiene attaccato il disco frizione, nel secondo tipo la molla scarica lo tiene staccato.....