Da qualche tempo, specialmente da freddo, sulla Ritmo la seconda tendeva ad uscire nelle manovre tiro-rilascio. Cosa molto fastidiosa, perche' al momento di riprendere davi gas e ti ritrovavi in folle 

In genere tutti gli innesti sembravano piu' duri e "gommosi", nonostante l'olio supersonico e il trattamento ceramico immesso solo un anno fa. 

Stavo rassegnandomi al fatto che il cambio potesse avere qualche problema quando ho avuto una folgorazione: la cuffia di plastica che avvolge la leva. Col tempo (22 anni) si sara' indurita ?

Provo a sentire manualmente ed in effetti e' una specie di pezzo di legno 

Tolgo la cuffia dalla sede e..... yuhuuuuuu.... cambio nuovo !!!

Marce che entrano alla perfezione, innesti secchi e sicuri con minimo sforzo 

Adesso il problema e' : dove trovare una cuffia morbida ? O come ammorbidire quella vecchia ?   
Mi sa che non sara' facile.....

Pero' piuttosto che un cambio rotto.... 

 mauring_cambio.jpg (51.43 KB - scaricato 3 volte.)

Togli quella e mettine una in pelle.... 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ragassi, stiamo parlando di un' auto storica iscritta al registro storico dell' AAVS  

Non si possono fare quelle tamarraggini. Occorrerebbe trovare la sua originale, ma morbida, o trovare il modo con qualche prodotto di ammorbidirla.

Ecche', vogliamo rovinare un pezzo di storia dell'automobile ? 

Magari prova a spruzzargli una bomboletta di grasso al silicone....

secondo me se vai da qualche sfasciacarrozze ne trovi una uguale, anche se non della ritmo.

cosi' ad occhio e croce mi sembra moooooolto rassomigliante a quella della uno

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

vabè ma se lo fai di pelle (bella idea!) è una modifica reversibile e non tocca niente dell'originalità (fori, staffe ecc) ono?

ma non è la stessa della regata?

Noto un velo di sarcasmo

Pero' la soluzione non e' male. 

Potrei recuperare un pezzo di pelle allo sfascio, ad esempio dai sedili di una Accord TDCTDDDDCCCTDTDTDI, rottamata per motore fuso 

Prova ad immergerla nell'olio di paraffina, almeno non te la dovrebbe rovinare, non penso che risolva, ma non si sa mai, qualcosa nella resina magari penetra.

Forse si. Forse e' pure la stessa di altre ritmo, ma chi le trova le regata e le ritmo, allo sfascio ? Sono sparite tutte !!!

L'unica cosa e' che e' un tutt'uno con il pomello, e il pomello della 105Tc ha lo schema delle marce in rosso. Ma quello magari si puo' dipingere a mano. 

A vista mi pare lo stesso di quello della Beta/Trevi, magari puoi trovarne qualcuno più recente su una di quelle... magari sei fortunato, trovi una Volumex, e c'ha pure quello lo schema in rosso...

Olio di vaselina in abbondanza. Dovrebbe far riprendere la gomma in maniera soddisfacente.

Adesso però mi viene un dubbio.... anche sul mio 124 la seconda esce in rilascio..... sarà mica per lo stesso motivo?

Che dici... mi conviene provare prima di portare a revisionare il cambio come avevo già previsto di fare la settimana prossima? 
Anche perchè comunque il cambio non gratta, le marce entrano tutte perfettamente e solo la seconda (guarda caso) esce di botto quando sono in rilascio. Mi basta tenerci sopra un amano perchè non esca la leva..... ma vuoi vedere che..... 

Il problema della fuoriuscita delle marce, causato da una errata posizione della leva del cambio, è più frequente di quanto si pensi.

Può accadere anche a coloro che hanno il vizio di mantenere la mano sul cambio anche quando non serve: in questo modo le forchette del selettore tendono a usurarsi un modo anomalo portando poi alla fuoriuscita delle marce.

Se la cuffia del cambio si indurisce, la cosa è ancora peggiore perché è una sollecitazione sempre presente. La leva tende a essere riportata alla posizione di "folle", e la prima marcia ad uscire di solito è la quinta (perché è quella mantenuta per più tempo, di solito, le altre sono di transizione).

Nel caso di Eva, ovviamente, la sua mano obbliga la leva a stare in posizione, ma è un palliativo.