Te secondo me a volte sparli, o i neuroni hanno dei falsi contatti 

ok,lascia perdere il "singolo modello E270"...prendi al posto di E270 una A6 2.5 , BMW 525d ...magari anche 530d...

nel senso motori "grossi" ma ancora ragionevoli....

un V8 o V12 di 4000-5000 cc lo vedo diverso come costi di riparazione/gestione

ok capito

Nutro qualche riserva

I Diesel moderni di oggi sono ultrastraffinati.....molto di più di un classico V8, a mio avviso....


Faccio il diavolo tentatore

Lui preferisce l'Xk-8 (pure io, anche se subisco più di lui il fascino dell'Xj) ....ma quelle a meno di 40k non si trovano ......cmq sto iniziando adesso l'opera di logoramento ai fianchi


Se mi dici che una A3 TDI è una macchina per cui valga la pena svenarsi e/o rischiare mi sa che sei te quello a cui scorreggia il cervello

bravo, faccio il tifo

Anche perchè arrivati a Mercedes mica possiamo fermarci o arretrare su una "plebea" BMW......ci vuole minimo il Giaguaro

O il Tridente in alternativa....

stiamo parlando di "modello specifico A nuovo" vs "modello specifico B usato"


o è un discorso generale?

perchè allora un amico ha preso acqua nel gasolio del suo Scenic 1.5 dCi .....iniettori e pompa andati...2900 euro....
hai voglia a rifare un V8 benzina...
però cosi andiamo nello specifico...

non dire cazzate...io son uno di quelli che ha sempre difeso andrea quando parlava del risparmio del diesel...infatti finchè ho potuto ho girato a gasolio ed attualmente è incazzato perchè fa 10 al litro con un merdoso 1.2...

Dicevo in generale......i diesel moderni tra VGT, CR ad alta pressione ecc ecc hanno un grado di raffinatezza e complessità molto elevato.....alla fine molto più elevato di un V8 benzina di quelli non ultratirari (tipo il 5.0 V8 MB.....per citarne uno)....


Però sei quello di "Barn....non stare a fare i conti e piglia la Maranello" , o sbaglio?

meno male che era impossibile che la mia Polo 1.4 facesse i 10 al litro col clima attaccato...

Rispondendo alla domanda del thread........
Infatti io non mi sono indebitato per una segmento C ai tempi...ho preso una segmanto inferiore (l'ibiza) e stop.Rapporto qualità/prezzo/prestazioni molto elevato.
Lasciamo stare la situazione attuale invece.....

Altro pezzo carino.....

BMW 330Ci

Questa mi sa che la vado a vedere veramente....

Mi pare che Barn non abbia mai fatto conti economici, ma ben altro tipo di ragionamenti...anche xchè uno che ha o comunque intende comprare una ferrari difficilmente ha problemi "economici" tali da farlo propendere per...una porsche gt2...non mi sembra difficile da capire 

Alla fine non era poi così assolutamente lontano da quello che sto proponendo io....visto che da un lato c'era l'auto più razionale dai costi di gestione contenuti (Porsche) e dall'altra l'emozionale, con costi di gestione nettamente più elevati (Ferrari).......

Qua invece è tra una Golf e un 330Ci o similari (la Jaguar è stupenda ma era decisamente un'iperbole)

DIabo ti do ragione in parte.

Certe auto da te citate vedasi Gta 147 e 156   M3 e36  xk8/r e qualcun altre sono vicine alla loro discesa di valore nel mercato dell'usato (anzi certe col tempo potrebbero riprendersi vedi M3 e30).

Ma certe avranno tra poco tempo valori redicoli parlo del 330ci che passato il modello attuale sarà un osso mica indifferente. Cosicome le Alfa 156 2,5 le S4 (non parlo di rs) le Gt ecc