Quanto sei picio 

Scusa mtb, ma dipende dallo stile di guida, se freni di brutto in inserimento, in uscita acceleri a tavoletta con la TA, consumi molto di più le anteriori (e i freni, insomma è la guida alla mtb), se guidi più fluido, frenando meno e entrando un pò più veloce, la TA scivola di posteriore, poi puoi accelerare meno in uscita perchè sei ancora un pò fuori linea, ecco che consumi sia le anteriori, sia le posteriori.
Con la TP poi è diverso, puoi accelerare prima anche se hai le ruote sterzate, ma bisogna stare attenti alle intraversate, che in ogni caso fanno perdere tempo, a meno di essere sul ghiaccio 

guarda che non devi entrare per forza intraversato per farla scivolare.....basta passare da un estremo all'altro della tua carreggiata...

Inoltre in alcune situazioni puoi permetterti di prender tutta la strada, dipende dalla curva e dalla visibilità, ma si può fare.....

cmq per farla scivolare basta un metro.

OK Claudio... ma guidando fluido vuol dire che vai più piano di una guida esasperata.

non è assolutamente detto,anzi
la scivolata è spettacolare ma è spesso tempo perso, sui kart si capisce molto bene...

Non dico di no, ma io mi diverto di più, tanto mica mi pagano come Schumacher se arrivo primo  E non tratto male la macchina, i freni mi durano una vita 

Ueilà....scopriamo che Claudio è un signor pilota ....

Il rispetto della meccanica è un requisito fondamentale...

Ma la scivolata la fai con i Kart... con uan berlina ti voglio vedere....almeno io non sono capace

Questo lo dici tu. Intanto, può darsi che entri in curva più composto, quindi riesci a percorrerla più velocemente perché non sei occupato a contollare la macchina che va da tutte le parti.
Quindi, magari esci più forte e al rettilineo successivo ti presenti con una velocità iniziale maggiore.
In più non fotti i freni dopo 3 curve...

NOn so bisognerebbe fare un confronto

ragazzi nei rally hanno abbandonato la derapata costante ed hanno attuato uno stile di guida più pistaiolo, fatto tutto di guida pulita e traiettorie...un motivo ci sarà.....

Con macchine di potenza limitata, quale anche la Golf, la guida più efficace è quella pulita e lineare, non ci sono santi....

io ho sempre letto che rende di più guidare fluido che guidare "di forza"...
e non è l'ho letto su "Come guidare bene in 10 capitoli , scritto da Adaloarda De Zupponis, nonna di 12 nipotini esperta nei pasticcini alla zucca".
L'ho letto quasi ogni volta che gente come Reutmann, De Angelis, Trulli, Rohrl , Schumacher , Stohr, etc e sfigati del genere provavano una macchina...

Vado piano, ma con stile