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D'accordo.... ma non puoi avere una guida pulita e lineare in montaggn dove incroci altre vetture... te en devi stare buono nella tua corsia se non vuoi fare un frontale.
Per avere una guida pulita lineare vuol dire prendere la curva all'esterno, toccare la corda ed uscire all'esterno.... ma nella strada di tutti i gg lo fai solo se non hai altre auto davanti o non sono curve cieche

Nelle gare di durata potresti andare da dio....fino che le gare, prima di vincerle, bisogna finirle!

Basta guardare qualunque corsa di qualunque campionato. Quando la macchina si intraversa, è sempre a causa di un errore di guida o di un eccesso di potenza (sempre errore è: bisognava dare meno gas).
Poi, il pilota bravo la tiene lì, ma intanto il tempo l'ha perso.
Quindi, visto che con la Golf 110 non possiamo certo parlare di eccesso di potenza... è solamente errore di guida (e la velocità limitata consente anche a un non-pilota di porre rimedio senza finire contro un platano, entro certi limiti ovvialemte).

hai capito benissimo cosa intendo, come da messaggi seguenti. La guida pulita può essere più redditizia di quella spettacolare. I kart sono un esempio calzante, applicabile alla guida di tutti i giorni, dovresti provare....

Infatti io in 100.000KM non l'ho mai intraversata 

Ho parlato di intraversate per fare un esempio...
Cosa intendi per guida "sporca"?

Seee.....intanto hai sentito lo "stimolo" di dare il tuo apporto


Oppure fare tanti tondi


Basta che come larghezza della strada consideri SOLO la tua corsia......

Per guida sporca intendo, uscire dalla curva già tutto schiacciato... fare il tratto in rettilineo sparando tutto quello che puoi.... arrivare al limite della frenata da far entrare quasi l'ABS....buttare dentro di forza il muso, se è il caso continui a frenare altrimenti schiacci tutto fino all'uscita della curva.

Io non la definirei "sporca"...

...beh non saprei come chiamarla....visto che non puoi scivolere all'interno della curav... ma devi stare nella tua corsia... alla fine esasasperi molto le ruote anteriori e avolte sbanda un po' il posteriore in frenata

Allora vedi che sbanda? Vabbé, io ho scritto che si intraversa, più o meno volevo dire quello...

Beh ma tra sbandare ed intraversare c'è un abisso.... Poi se freni con le ruote un po' sterzte mentre entri in curva è normale che sbandi

Se freni forte con le ruote sterzate mentre entri in curva IMHO fai una gran cagata (e perdi tempo a contollarla).