Si puo' rispondere a cio con la debolezza del dollaro, con gli investimenti nei siti produttivi

Poi nello specifico della gestione io ritengo che ilnuovo posizionamento di Maserati non sia giustissimo.
Avrei preferito un livello più basso direi dai 55k ai 100k non partenza 100k.....

mmm non so, Maserati potrebbe essere la Porsche italiana per quelli che devono "usare l'auto tutti i giorni"... quindi una concorrente della 911 ci sta bene.

Concordo con il fatto che debba anche scendere (come diciamo spesso); io arriverei anche al segmento serie 5...

Secondo me ci hai preso. E aggiungerei anche che quest'hanno hanno messo sul piatto la F430, la 612 Scaglietti e la quattroporte.
Tutti investimenti che devono ancora tornare... il prossimo anno con la gamma a regime magari sarà messa meglio.



Beh, io lì ci vedrei meglio una Alfa rivitalizzata. Altrimenti tanto vale dimenticare arese e piazzare una gamma "copia BMW" con marchio Maserati.

Pessima idea, Ferrari satura già le linee di  produzione, o si vuole riempire la linea Maserati??

Parliamo invece dei conti economici ... rossi...

GUardate cosa scrive il Penati sul corriere della sera (presa da dagospia.com)

"Nei primi nove mesi del 2004, la casa di Maranello ha perso 59 milioni a livello operativo (su mille di fatturato), in un anno favorevole per i beni di lusso nel mondo. E nei precedenti cinque, ha ottenuto mediamente un utile lordo da produttore di utilitarie (4% dei ricavi), lontano anni luce dall´8% medio di Bmw e dal 15% di Porsche."

 

Lo so, ma le Ferrari cosiddette "Dino", la 246GTS, lòa 208GT4 e la 308GT4, avevan il motore centrale, o no?

Scusami Monnezza ma nel 2005 Ferrari & Maserati hanno dovut osobbarcarsi gli investimenti di:
-F430;
-612 Scaglietti;
-Quattrporte.

Sicuramente stanno già invetsentedo grosse somme nella progettazione/sviluppo della New 575 Maranello e dei suoi componenti.

Oltre a tutto questo, c'è la nuova galleria del vento ...

A Fronte di questo, non mi sembra che i risultati siano tanto scarsi ... poi vedi tu.

Scusami Monnezza ma nel 2005 Ferrari & Maserati hanno dovut osobbarcarsi gli investimenti di:
-F430;
-612 Scaglietti;
-Quattrporte.

Sicuramente stanno già invetsentedo grosse somme nella progettazione/sviluppo della New 575 Maranello e dei suoi componenti.

Oltre a tutto questo, c'è la nuova galleria del vento ...

A Fronte di questo, non mi sembra che i risultati siano tanto scarsi ... poi vedi tu.

MAd invece di ricordarmi cose che avevo già  io potevi leggerti direttamente il mio post precedente.

Monnezza ha detto  "Si puo' rispondere a cio con la debolezza del dollaro, con gli investimenti nei siti produttivi ma i dati sono li scritti io non ho fatto altro che riportarli"

Comunque gli investimenti nei siti produttivi vengono ammortizzati in più anni nei bilanci... mica in un esercizio fiscale.

Comunque MAd ti rammento che la "Nuova Galleria Del Vento" del magister Piano risale al 97/98 (almeno 6 anni fa) di altre gallerie non ho notizie.

A) Io ho citato un tuo messaggio, che hai avuto l'accortezza di completare solo dopo, che posso farci io se sei imprecisio?

A dire il vero tu hai commentato un pezzo tratto da un articolo del Penati che imprecisione avrei scritto io Monnezza??
Che i conti sono rossi lo dice il Penati ma "CARTA CANTA!!"
Poi ritengo che una ditta anche dopo forti investimenti debba essere coi conti color NERO non ROSSO.

Poi sul fatto che io sia impreciso ne possiamo parlare scommetto 2 penny che TU non sapevi manco che la Nuova Galleria era in realtà un investimento datato 1996. Per la precisione...

Pfuuuuuuuuuuuuuu (scoreggia puzzolente reale visto che ho il mal di pancia  )

Purtoppo chi sta male è la Lambo dove c'è stata la cassa integrazione per gli operai

Mah.....dubito che lo faranno...visto che Monteprezzemolo sta cercando di boicottare e cancellare dalla memoria storica la Maserati (quasi) per tutti....ovvero la Biturbo

Perdonami Diabo, ma la memoria storica di Maserati non si chiama Biturbo, bensì Ghibli (I), Bora ecc. per citare solo i modelli degli anni 60-70 

Perdonami Diabo, ma la memoria storica di Maserati non si chiama Biturbo, bensì Ghibli (I), Bora ecc. per citare solo i modelli degli anni 60-70