da www.autoexpress.co.uk



Evo Goes Out With A Bang
 

The number's up for the Evo VIII. Our exclusive images reveal the new Mitsubishi Evo IX in showroom trim for the first time, ahead of its UK launch in June.

The ninth incarnation of the legendary rally-bred four-door will be the final version to be based on the current-generation Lancer saloon, and the most powerful. An all-new Evo X will arrive in 2007. As you would expect, Mitsubishi has pulled out all the stops to make sure the car seen here will be a suitably thrilling last hurrah.

Although the changes are subtle, the designers have carried out a series of modifications to keep the Evo looking sharp next to the soon-to-be-facelifted Subaru Impreza. The most significant alterations can be seen from the front, where a new bumper has been fitted, incorporating integrated oval foglamps. However, given the machine's performance, it's the rear that most drivers will get the best glimpse of on the road.

To provide a more distinctive look for the back end, designers have added a new bumper with a black lower section, along with the roof-mounted aerodynamic aid called the 'vortex gener-ator', which was first seen on the Evo VIII MR range. Mechanically, the key 
 
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changes for the new model will come under the bonnet. While the same turbocharged 2.0-litre four-cylinder engine is being used, Mitsubishi technicians have added variable valve timing to provide even more power. As a result, each model will benefit from an increase of around 20bhp over the VIII.

However, there will be no top-of-the-range 400bhp variant. The most powerful Evo IX will be the FQ-340. Cynics have suggested that's because 44 of the 100 limited-edition FQ-400 versions of the Evo XIII built remain unsold.

All models will offer four-wheel drive, combined with Mitsubishi's proven Active Centre Differential and Super Active Yaw Control, to provide breathtaking grip and pace. Prices and specs have yet to be confirmed, but buyers should expect only a minor increase over the cost of the current Evo VIII. That means the line-up would start at around £25,000.

The all-new Evo X, meanwhile, will build upon its predecessor's strengths, with a turbocharged powerplant producing a mighty 320bhp and 431Nm of torque in standard tune. More distinctive styling will combine with the trademark bodykit and spoiler to make sure the car stands out from the crowd.

 

azz non mi piace il paraurti davanti!

Anche a me fa skif il paraurti anteriore...  Come al solito sarà da vedere dal vivo.

Cmq se mi fanno un bello sconto una delle 44 FQ400 non vendute la prendo io!!! 

Dirò un'eresia, ma esteticamente continua a farmi ca...pire che potrebbero fare mooolto di meglio...

Ma quanto costvano 'ste 400Hp? 
Non è che invece erano soggette a rotture, cedimenti o altro?

Hanno garanzia di 3 anni o 40.000 miglia se non ricordo male, la garanzia riferita al kilometraggio differisce, ovviamente, da quella delle altre MR

ma questa evolution ha intenzione di evolversi o continueranno a vita a farla così??
e che casso...un pò di inventiva, (non) è bella, è cattiva, iperprestazionale...ma sostanzialmente sempre uguale

Beh, finchè non cambia la Lancer berlina da cui la Evo deriva, la vedo dura che cambi radicalmente... 

chi compra quella vettura all'estetica non pensa manco per un momento....

Il testo riporta questa notizia "An all-new Evo X will arrive in 2007" Comunque in linea di massima sono d'accordo con te, la Evo 7 la trovo una cannonata, la 8 un pò mi è scesa.. questa proprio non mi conquista. Trovo invece fantasmagorica la Impreza Type 25 protagonista dell'ECOTY sull'ultimo numero di Evo, ho visto il video della prova e fà un suono... 

Onestamente anche a me piaceva in foto di più la VII che non la VIII... poi però viste dal vivo sono tutta un'altra cosa. Mi son dovuto ricredere e per i miei gusti una VIII anche con lo spoiler basso è fantastica...

Questa IX mi ispira poco solo per il paraurti anteriore, ma tanto se uno ha i soldi per prenderla quello lo cambia...

... e poi come dice Emi su sta macchina non guardi moltissimo l'estetica! (Anche se a me fa godere  )

Su questo posso esser d'accordo, ma cosa sarebbe con una bella carrozzeria disegnata come si conviene

non bisogna cambiare quello che va bene.

guarda cos'hanno fatto con la 106....

l'estetica è rozza, ma è stupenda, a me ingrifa non poco, ad aver due soldi.......

cizu non dar retta a uno che si è comprato la copia della tt , l'evo più rozza è e meglio è!