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| vatanen |
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| Gennaio 31, 2005, 16:05:35 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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Beh, non è che siano i soli, il magnesio Fiat per esempio lo usa parecchio per i particolari come supporti plancia e altre cosucce. Diverso è il caso di BMW che adesso fa i motori (benzina) col blocco in magnesio. Gli alberi cavi credo non siano molto adatti per i sistemi di distribuzione più complessi e che richiedono tolleranze ristrette, come il V-tech HOnda o il valvetronic BMW, senza voler negare il vantaggio della soluzione Renault.
blocco in magnesio???dubito seriamente...magari la coppa olio e il coperchio valvole..il magnesio non può sopportare stress meccanici... |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| Claudio53 |
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| Gennaio 31, 2005, 16:07:22 pm |
| Visitatore, , posts |
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blocco in magnesio???dubito seriamente...magari la coppa olio e il coperchio valvole..il magnesio non può sopportare stress meccanici...
Non dubitare, sono i nuovi benzina annunciati per la serie 3 in lega di magnesio, il problema più grosso del magnesio è che al contattp con l'acciaio si corrode. Non so come hanno risolto il problema. |
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  Loggato
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| Emi |
...e quattro! |
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| Gennaio 31, 2005, 16:10:03 pm |
| Utente standard, V12, 58199 posts |
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fottendosene!! Quando si corrodono te li cambiano in garanzia  |
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"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
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| vatanen |
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| Gennaio 31, 2005, 16:12:25 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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Non dubitare, sono i nuovi benzina annunciati per la serie 3 in lega di magnesio, il problema più grosso del magnesio è che al contattp con l'acciaio si corrode. Non so come hanno risolto il problema.
se ci son riusciti sono in gamba i ragazzi.....nessuno,nemmeno a livello di gare è mai arrivato a fare blocchi in magnesio....forse hanno iniziato con le F1??con le moto nessuno,al max lo usano nei coperchi dei carter... |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| vatanen |
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| Gennaio 31, 2005, 16:29:50 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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mah, a me risulta che il magnesio sia altamente infiammabile, e fra l'altro che il suo uso sia proibito nelle uto da corsa (se non, credo, per i cerchi).
le auto da rally non possono montare neppure i cerchi in magnesio,è troppo fragile....si rompe come il vetro alla prima buca e si capisce come possa essere pericoloso nei tagli.. |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| Claudio53 |
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| Gennaio 31, 2005, 16:31:14 pm |
| Visitatore, , posts |
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mah, a me risulta che il magnesio sia altamente infiammabile, e fra l'altro che il suo uso sia proibito nelle uto da corsa (se non, credo, per i cerchi).
Credo sia una lega, non hanno specificato i dettagli. La Fiat fa i supporti plancia in magnesio, la MB ha i blianceri dei V6 benzina in magnesio e le SL hanno la struttura dei sedili in magnesio. Credo siano tutte leghe, come per l'alluminio e il ferro. |
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Loggato
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| vatanen |
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| Gennaio 31, 2005, 16:41:08 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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Credo sia una lega, non hanno specificato i dettagli. La Fiat fa i supporti plancia in magnesio, la MB ha i blianceri dei V6 benzina in magnesio e le SL hanno la struttura dei sedili in magnesio. Credo siano tutte leghe, come per l'alluminio e il ferro.
leggetevi il link,sono senza parole,la mia ignoranza non ha limiti....grazie claudio per avermi insegnato qualcosa di interessante...  http://www.ing.unitn.it/~colombo/IL_MAGNESIO_NEL_MERCATO_AUTOMOBILISTICO/TERZO.htm |
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| saturn_v |
....E' piu' ecologico di una Euro 4...... |
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| Gennaio 31, 2005, 18:27:13 pm |
| Utente standard, V12, 8016 posts |
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Beh il motore della RSX e' gia' quello della S2000 depotenziato....non penso per una tuttavanti si possa fare di piu'... Immaginavate il motore della S2000 su una Clio..ed i problemi di motricita'  ? X Diabolik la "pecoraggine" Europea che tu continui ad attribuire alle mie affermazioni, non e' certo di natura tecnica (ci mancherebbe, basti vedere i propulsori BMW) ma, semmai ci fosse o lo pensassi, di natura commerciale (l'essere disposti a pagare molto di piu' per determinate cose.....) « Ultima modifica: Gennaio 31, 2005, 18:30:08 pm da saturno_v » |
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 Loggato
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| sloteel |
... da 100 a 0? |
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| Gennaio 31, 2005, 21:31:05 pm |
| Utente standard, V12, 900 posts |
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Immaginavate il motore della S2000 su una Clio..ed i problemi di motricita' ? Una certa signorina GTA deve dirti qualcosa ... |
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La mia auto beve? Non hai visto il proprietario!
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Loggato
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| saturn_v |
....E' piu' ecologico di una Euro 4...... |
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| Gennaio 31, 2005, 22:26:34 pm |
| Utente standard, V12, 8016 posts |
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La 147 e' ben piu' grande e pesante della Clio....si parlava di mettere i 240 CV della S2000 su una scatoletta da 3.80 X poco piu' di 1.60 m come la Clio RS.... La 147 GTA infatti dichiara 6,3 sec da 0-100 (se fossero veri sarebbe 0.1 sec piu' lenta della RSX) quindi forse pur avendo 250 cv qualche problema di motricita' in accelerazione forse lo ha..... la Thema 8.32 aveva 215 CV eppure nello scatto breve aveva tempi identici alla i.e. Turbo con 165 CV, persino nello scatto prolungato sul km da fermo spuntava solo 4 decimi in meno, e tutto questo per problemi di motricita' (ricordo il giudizio di Ivan Capelli su 4R a proposito di questa vettura) 400 CV su una Clio puoi anche metterli, non te lo vieta nessuno, sta a vedere se poi li sfrutti....... « Ultima modifica: Gennaio 31, 2005, 22:34:33 pm da saturno_v » |
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Loggato
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| Homer |
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| Gennaio 31, 2005, 23:18:55 pm |
| Staff, V12, 89891 posts |
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Ho letto la prova della 147 GTA su 4R e lo 0-100 risulta essere di 6,8 sec ben 6 decimi in piu' rispetto alla RSX con ben 40 CV in meno
Ancora piu' interessante e' la prova su Track Challenge della 156 GTA (stesso motore della 147 GTA ma maggior peso) che rileva uno 0-100 di soli 6,3..
IMHO cio' e' spiegabile con problemi di motricita' per la 147 GTA, e cio' e' velatamente ammesso nella prova di 4R (citano anche le reazioni al volante...)
Auto ha rilevato 6"17...continua ad essere veramente inutile confrontare dati rilevati da riviste diverse (per non parlare dei dati dichiarati dalle case), in condizioni diverse, con sistemi diversi, etc.etc.etc...ma andiamo avanti... cmq la 147 GTA come tutte le TA di quelle potenze soffre di un mostruoso sottosterzo... |
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Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
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