e dov'è finito l'alettone della Type - R di qualche anno fa?
Niente più vassoio da self service? E sì che era spettacolare quell'auto, aveva una cattiveria.
Comunque carina questa RSX, è pure elegante e 210 cv mi sembrano una bella cifra... e che accelerazione

1.5 dci   

Non bestemmiamo per favore


Mica sto scherzando

Questa non è la Type-R, è la versione "soft" dell'Acura


Allora è grave... se preferisci la Clio RS a una Integra Type-R

alla Type-R del 1998 No....a questa qua si...preferivo la vecchia

Vabbè l'estetica non si discute, opinione personalissima... ma uno come te che fà sempre la parte di chi è attento anche alla tecnica e balle varie mi preferisce una Clio a una Integra Type-R!? Devo ricordarti forse che ha un 2.0 I-VTEC da 220cv, 8500 giri di allungo, differenziale autobloccante Torsen, freni Brembo, varie ed eventuali.... !? L'unica cosa che frenerebbe me sarebbe la guida a destra, ma sono sicuro che mi impegnerei per superare le prime difficoltà

Giusto per infierire

Sempre un rutto (per me) rimane

Mica posso aprire il garage alla mattina bendato!

Oltretutto la Clio è altrettanto raffinata come tecnica

Minchia manco fosse una Duna


E che ha di tanto speciale!? Non che voglia criticarla, la apprezzo mplto anche io, ma in confronto alla Integra sinceramente...

Alberi a camme cavi, attacchi accessori in magnesio, punterie a rullo e un'aspirazione come dio comanda già di serie (pesca aria fresca direttamente dietro il faro)....

Inoltre cofano motore in alluminio e parafanghi in materiale plastico per ridurre il peso...

Poi Emi e/o Junta sapranno aggiungere....

Non nego che sia sicuramente un motore valido, però sinceramente in confronto al 2.0 Honda che, ti ricordo, ha la distribuzione I-VTEC e ha 110cv/l e 8500 giri di allungo...


Caspita, roba da fantascienza!!! Pure la Scenic prima serie aveva i parafanghi anteriori in plastica... 

i 110cv/l ce li hanno solo in Giappone.......se fa come le S2000 se arriva a 200-205cv è grasso che cola.

I parafanghi in plastica li fa solo Renault...come mai gli "evoluti" Jap non ci pensano?

Ho trovato i grafici del 2.0 Honda e Renault......giri max a parte non mi sembra che il Renalt soffra di complessi si inferiorità

Che vuoi dire scusa con "se arriva a 200-205 CV e' grasso che cola"
Che i 240 CV della S2000 non sono veri???

Hai notato i 6,2 provati da Car And Driver nello scatto breve??? La Clio RS dichiara 7.1...

Car And driver ha ottenuto risultati eccellenti in circuito (ski pad, slalom, etc...) definendola al top della categoria

credo si riferisca al discorso dei carburanti...con quelli in vendita nelle nostre zone qualcuno l'ha rullata tirando fuori una decina di cavalli in meno del dichiarato

Ciao a tutti, ho trovato sto sito per caso e da appassionato di motori mi sono iscritto 
Volevo soltanto puntualizzare una cosa visto che ho una piccola mania per i Vtec.
Il motore dell' S2000 è vero che difficilmente ha rullato i 240 cv dichiarati, diciamo che sta grosso modo un pelo sotto i 230 cv. Honda Japan prevede un accurato e lungo rodaggio per i motori Vtec(pena appunto decadimento prestazionale), cosa che qua in italia viene puntualmente ignorata. Comunque qualche S2k da 240 cv esiste
Inoltre pare che dal 2003 siano stati cambiati gli alberi a camme per una moria di motori antecedenti ed è venuto a mancare qualche cavallino a vantaggio dell' affidabilità.
Sul discorso dell' Integra o Rsx che si voglia, è fuori da ogni dubbio che quel motore sia comunque il migliore disponibile su una compatta TA, come tecnologia superiore anche al F20c del S2000. Diciamo che arriva abbastanza tranquillamente a 240/250 cv con una preparazione modesta e non a caso è il motore più gettonato da chi vuole sostituire il catrame Rover K sulle Elise/Exige.
Sul telaio delle nuove Integra/Civic non si può dire che sia a livello delle versioni precednti, soprattutto per via dello schema sospensivo che ha visto l' abbandono dei doppi triangoli per un più semplice McPharson. Ma la nuova frontiera è appunto montare il nuovo 2l i-vtec sulle vecchie Civic e Integra