Dal generico...ovviamente

Non si fa manutenzione, non si rompe mai, non è mica una Maranello 

Non ci avevo pensato mica Scherzi a parte, non credo sia impossibile ad esempio fare la manutenzione presso un normale centro Porsche. RUF è rinomatissimo, almeno in "tedeschia", non credo che quà ci siano molti centri RUF quindi non ci sarebbero molte alternative... 

Non mi pare proprio che sia accaduto ciò...quando siam andati a Lione non è stata molto risparmiata (in pista dall'istruttore poi), idem quando ci va in giro... certo non è un'auto con cui farci 3 ore di sessioni in pista consecutive, ma lo si sapeva a priori...siamo sicuri che l'affidabilità di questa Ruf sia paragonabile a quella della 996 normale? si parla di più di 150CV/litro, mica seghe...

Che faccio? Riporto qui le mail di Barn su questo stile:


Comm. Winch: ripropongo le mie "questions":
Qual è il problema della Maranello in pista?
anche con lei rischi di dover frenare tipo Flintstones?



Barn:.... Il problema è che in fondo al rettilineo arrivi a 280Km/h e se ti attacchi
ai freni in quel momento, con quell'auto e con quell'impianto frenante.....quella è
l'ultima frenata che fai con quei dischi.

Va bene il tifo per questa o per quella, ma io terrei fede a chi ce l'ha avuta (anche se con 100cv di meno e assetto meno pistaiolo) e la rimpiange per qualcosa!

Beh RUF è un tuner molto rinomato, forse il più rinomato in ambito Porsche, non credo ci sia il minimo problema di sorta. Comunque c'è da tener conto una cosa: un'auto da 500-550cv difficilmente verrà usata molto spesso al 100% della sua potenzialità, quindi la meccanica viene sollecitata ancora meno

è IL MIO IDOLO:  MERCEDES 240 D 4.600.000 KM PERCORSI DAL 1976.
QUESTA SI' CHE  E' LA MIGLIORE !!

E che c'entra?! Il fatto che sia più delicata è pacifico, ma non vuol dire che Barn non l'abbia usata in pista un paio di volte o che non la usi anche in strada con parecchia "decisione"!

Non c'è peggior sordo....