Ma che ne sai tu, non hai mica l'orecchio di Diabo ... 

la gommatura era di serie con il modello da me ordinato al telefono. " sig XXXXX ha una auto in pronta consegna ? "
" se la prende entro la fine di dicembre ho una 166 distintive "
" ok , le porto su una 156 Jtd ed una barchetta e chiudiamo l'affare "
l'aquisto è andato più o meno così.
nessun auto di grandi dimensioni , se escludiamo la C5 della citroen non compresa in italia ) ha avuto una svalutazioen tanto forte , complice un immagine assolutamente negativa , ed un restyling fallito .
i consumi sono i più alti che mi siano capiytati con un diesel , per farti un'idea la altea 1.6 benza di mia moglie mediamente consuma meno dell'alfa oramai vecchiotta.

11 km/litro mi paion tanti...io sto sui 9-10 col E300 con l'automatico, e l'iniezione indiretta...

su 105470 il cpu di bordo da una media globale di 11.7 km litro , negli ultimi tempi con un pieno di gasolio ( 56 litri più o meno ) si percorrono a stento 640 Km di autostrada .

si ma andando come? a 190 costanti o sui 140?

dei km totali fai un 30 % sopra i 160 ed il rimamennte a 140.....ciucia proprio , c'è poco da fare.
ovviamente le percentuali che ti ho detto non sono precisissime , vado a spanne. il dato del consumo globale , quello si è preciso , è da cpu di bordo ( mettiamoci un 15 % di errore ? ) il 2.4 jtd , per lo meno il mio , dopo i 70k km consuma come un'uidrovora impazzita.

Certo che siete dei geni in erba.....

Io vi dico che l'm-jet soffre di una certa rombosità (come la Golf TDI140...mo voglio vedere come vi dipanate! ) e voi mi ribattete "e, ma i benzina son silenziosi!".....

Vi state allenando per le olimpiadi di volta-frittata?

Ma Voi chi?  Che centro io? 
E poi i TS Alfa son sempre stati rumorosi, lo diceva anche Mikkel ... 

Va beh, cmq è scandaloso che il 2.0TDI abbia quella rombosità 

che la 166 si svaluti più delle altre è un dato di fatto, o ci sono dubbi?

Che fosse un segmento E incompiuto, poco abitabile, dal frontale modesto, con alti consumi e finiture non ovunque all'altezza, non è forse un dato di fatto?

Tengo a precisare che mi piace molto, a scanso di equivoci, ma per favore, lasciamo stare impietosi confronti con E-kl, 5er, A6 eccetera...

Sulla 157... sbaglia chi la predice migliore di 3er &Co., sbaglia chi al definisce peggiore a priori.
Di certo la base 156 ha i suoi pregi ma moltissimi difetti se rapportata alle coeve tedesche, e non credo proprio che riescano d'un colpo a colmare il gap, né tantomeno a sorpassare... o almeno, pensatelo dalle 23 alle 8, poi svegliatevi.

Se c'è una cosa certa, è che ne venderanno un po' in Italia, e pochissime all'estero, diversamente da A4, 3er e C-Kl, apprezzate worldwide (e ci sarà il suo bravo perché).

AUGH!

la base NON E' la 156 perchè la 838 è un progetto tutto nuovo su piattaforma Premium...con la 156 non avrà un beneamato da spartire
Per il resto son d'accordo, la 166 è stata purtroppo un flop nonostante dopo il restyling IMHO sia la più bella del segmento come estetica...dentro è finita bene (con le solite cadute di stile del Made in Italy) ma è troppo piccola dietro per poter competere con le rivali (che son anche parecchio più grandi però)

Cadute di stile che su 80 milioni son difficilmente accettabili....ancora meno accettabili se si tiene presente che certe imprecisioni (tipo cofano disallineato......) sono presenti su TUTTE le vetture

Ti quoto: mio cugino per rappresentanza aveva una 2.5 V6 auto e mi piaceva moltissimo, solo che dietro... argh! Con il restyling è davvero bellissima, specie se blu scuro, nera o grigio scuro che bei cerchiazzi da 17.

Anzi, ti dirò... una bella 2.0 V6 TB... azz, non potrei rinnegare il GTV!!!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ad essere sincero la mia 166 non consumava molto, anzi!!!! solo che per quel prezzo avrei preferito un motore più potente, all'altezza delle sue "rivali"....gli interni: avevo la finta pelle che ricopriva il cruscotto pieno di bolle, scricchiolii all'interno, impianto stereo di base in cartone (riferito alle casse), finiture approssimative (un piccolo esempio: il cruscotto era spostato da un lato, cioè dal lato dx aveva oltre un centimetro di "luce" verso lo sportello, mentre dall'altro meno di mezzo centimetro)...rumorosità interna de lmotore....sis entiva uno scricchiolio fastidioso nell'abitacolo che credo era dovuto ai braccetti delle ruote e che purtroppo non è stato mai risolto...e poi non parliamo della svalutazione e queste sono solo alcune cose

allora..il riferimento alla serie 3 era ovviamente uan provocazione, si sa da molto tempo che sarebbe uscita qualche mese prima della 157, ed in questo l'alfa non mi sembra che abbia fatto slittare le date di presentazione, quindi se dicono che esce in primavera non c'è da dubitarne.
motori......è inutile lanciare allarmismi..i powertrain rimarranno in comune anche se fiat e gm si scannano, altrimenti seguendo la setssa logica gm dovrebbe immediatamente restituire il 1.3 ed il 1.9 multijet, sviluppati dalla stessa powertrain...ti ricordo che la mini (BMW) è mossa da motori chrysler (mercedes) quindi non ci sarebbe niente di strano. il 3000 credo arriverà per gli stessi motivi di cui sopra (serve nn solo ad alfa ma anche a saab e pure ad opel non farebbe male).
brera.....io ho letto una fotocopia di quello che si è scritto qui, ovvero una valanga di critiche "a scatola chiusa", si è stigmatizzata la TA dimenticandosi che è utilizzata su moltissime sportive di medio/alto livelo che su questo forum sono state acclamate ed applaudite, e ci si è dimenticati della TI........ovviamente non dico che sia stato TU a gettare fango sulla brera, non ricordo assolutamente gli autori dei post, era solo per sottolineare un certo atteggiamento che trovo un po' ingiustificato.