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clap clap clap

Mi unisco al Losna oltre che per le sue considerazioni, anche per il consiglio finale,ma preferirei la Lybra, che oltre a trovarsi credo a quotazioni più interessanti ha tra l'altro ha un interno ben finito e di buon gusto, almeno quello a Lancia è rimasto  . E un motore 5 cilindri che come sonorità è più gradevole del 4, se la giocherebbe per me con la S60, che però credo costi abbastanza di più.

Non è questione di illusione, ma di transitori e di utilizzo REALE...è ovvio che se ho 75CV e un determinato peso che sia benzina o diesel le prestazioni assolute saran grossomodo le stesse...ma quando guidi tutti i giorni non tiri le marce al limitatore sempre e comunque, non fai le scalate con doppietta per portare il motore sempre nel regime di coppia massima, non sei sempre nella marcia giusta...se ti trovi in città nel traffico a dover fare un cambio di corsia per evitare il solito stronzo che gira a sx dal viale dove non può, sei in 3a  con il motore che ronfa a 1500 giri (a gasolio) o 2000/2500 giri (a benzina) e devi infilarti al volo nel varco libero, con il td schiacci e hai un minimo di brillantezza per svicolare, col benzina euro4da75cv schiacci e sei sempre li...io ho guidato di recente la Fiesta 1.2 di Lupo e l'Ibiza 1.4 del papà di Rac, minchia la risposta al comando dell'acceleratore elettronico è quanto di più incosistente ci sia! Sembra di giocare con un vecchio volantino x videogames di 5 anni fa! E' ovvio che se iinvece di 1500 giri sono a 4500 sul benzina sarò pronto a svicolare come e meglio che col diesel, ma quando guidi sovrappensiero, pensando ai cazzi tuoi, ascoltando la radio e parlando al cellulare CON L'AURICOLARE avere un po' di tiro ai medi regimi non solo è piacevole, ma anche utile in situazioni "difficili"

mi stupisce che uno che guarda il macpherson, il diametro di sterzata e altre amenità non si renda conto della castroneria che ha detto... se sei un folle che sta col benzina sempre sopra i 4000 rpm, bene (poi ci spiegate come fate a dire che ormai il benza conviene), fai 8 al litro e vai come me che cambio a 2500 e ne faccio 17 al litro... minchia che solievo guidare un benza!
Ma per favore...vai in montagna con un 1.4i a sciare, vedi che goduria...
giuro, tanta ostinazione è difficile da comprendere...

Concordo in toto


E' quello che dico pure io. Oltretutto sull'USATO le differenze di prezzo d'acquisto diesel/benzina sono assolutamente imbarazzanti e difficilmente ammortizzabili!

Un motore a benzina aspirato poco tirato è pronto anche a 1200 giri, cosa che non si può dire di un TD, per esempio lo Scenic 1600 di mia sorella, con 90 CV, riprende che è un piacere anche in IV da poco sopra il minimo, e senza ritardi. Non lo so, non ci capiamo, io ho sensazioni diverse, il diesel lo comprerei proprio solo per consumare di meno, come fluidità di marcia per me è deficitario rispetto ad un aspirato a benzina normale, cioè non sportivo e tirato.  Ma per fortuna la scelta è ampia, anche troppo, a ciascuno il suo 

io con un 1400cc tdci in montagna ci sono andato e c'è da spararsi nei coglioni, finchè non arriva a 1700giri non spinge manco a volerlo.
La bravo che non va una beneamata minchia in montagna va molto meglio, ed ho detto tutto.

buahahahahah

il 68cv?

provato il 1.2 da 75? va molto meglio? sì sì sì

cmq già stiamo levando il 10% di cv al diesel...

EEEEEEEEEEEHHHH!??!!?
Dipende che cosa intendi per pronto...se mi dici che risponde in maniera fluida senza incertezze son d'accordo al 100%...ma se mi dici che senti anche un minimo di spinta proprio no...a 1400-1500 giri i TD attuali son già in regime di coppia, la spinta la senti eccome (lo so che è solo per il turbo, ma chi se ne frega?!di turbo benza con consumi ragionevoli non ce ne sono, se no il problema non si porrebbe)...un 1.6 a benzina a 1500 giri che fa?agonizza... 


This is poc but sicur!

A riconcordo!

Io mi ricordo il 1.6 8v VW.....101cv (buuuhhh.....che schifo....così pochi.....) però cazzarola se tirava come un ossesso! tirava già con decisione già da 1500 giri...

Prova un big block  , ci sono motori a benzina, aspirati ovviamente, che al minimo hanno il 90% della coppia max  e anche motori piccoli.  Bocciato, ti ritiro lo statino e il prossimo post lo puoi mandare tra 6 mesi 

Eh beh...68CV vs 103CV...chettelodicoaffare?

euroquanto?


ancora...quanto costano? Allora prendiamo a paragone il 6 cilindri della 535d...cacchio se spinge quello!