Allora

possedendo entrambe le tipologie di auto ed avendole provate in tutte le condizioni vi dico che un 1400cc td da guidare in montagna fa semplicemente pena, e se invece di 68 i cavalli fossero 75 farebbe pena ugualmente....

Ripeto la bravo che meccanicamente fa ridere i polli e che ha un cambio che definire lungo è poco in montagna si districa molto meglio.

Ma tanto per voi la cosa non è possibile....

Quello che avevo io era Euro 2, ma anche l'odierno Euro 4 da 102cv e il 1.4 75cv Euro 4 si comportano bene lo stesso......

1) Diesel (anche se con il gasolio a 1 ? e passa... ).

2) GPL

3) Auto piccola

Ma lo fai apposta o è la solita storia del parto in quarta a testa bassa? GRAZIE AL CAZZO CHE LA BRAVO 1.6 DA 103CV VA MEGLIO DELLA FIESTA 1.4TD DA 68CV IN SALITA!!! Allora è meglio il benzina? Facciamo così...pensa che la Stilo JTD 116CV va molto meglio in salita della Punto Cabrio 1.2 58CV... che merda i motori a benzina...

ma che cazzo...

Con sincerità mi rispondi a questa domanda? Trovi più "brillanti" nella guida di tutti i giorni questi due motori o i rispettivi 1.9 TDI 101CV e 1.4TDI 75CV? così, a bruciapelo...

"a pelle" SEMBRA più brillante il TDI per la botta, ma alla fine si equivalgono.

scusa unico possessore della ragione,

io ho detto che un 1400cc a gasolio in salita è polmonitico rispondendo a panda e mi son permesso di dire che anche una merda di macchina come la bravo è meglio (ed è tutto detto), non ho detto che il benzina è universalmente meglio, ho detto che in quella condizione per far meglio di un tdci basta una merda come la bravo che ha la coppia a 4500 giri e marce lunghissime.

Quindi non mi sembra ne di esser partito a testa bassa ne di aver fatto un confronto del cazzo, se poi dobbiamo uniformare i punti di vista perchè stiamo scrivendo su www.hanragioneinpochi.com basta dirlo e mi adeguo.

Allora, se eviti di insultare innanzitutto magari possiamo discutere, altrimenti lasciamo stare che è meglio...
In secondo luogo se si sta discutendo della brillantezza di due auto simili, mi spieghi che apporto dà alla discussione citare un 1.6 da 103CV come più brillante di un 1.4 da 68?! E' ovvio che con tutti sti cavalli di differenza sia meglio il motore più potente, indipendentemente dall'alimentazione...quel che diceva Panda e sul quale si stava discutendo con Claudio era A PARITA' DI POTENZA...se ci mettiamo 40CV di differenza e peso simile tutti dicono che è più brillante il motore più potente...ci siamo fin qui? Possiamo tornare a discutere sull'argomento? Al proposito ti cito la mia esperienza su Bravo 1.8 113CV , Ibiza TDI 101CV e Stilo JTD116CV...in salita si riusciva a mantenere un ritmo più alto, a fare sorpassi con più facilità con le diesel, anche se in assoluto la Bravo andava di più...ma sotto i 3500 giri era morta...

Non ti ho insultato ti ho solo detto che hai sempre ragione tu, inoltre rileggi i tuoi post prima di dire agli altri che insultano

ok allora dico solo che il 1400 tdci fa pena in montagna, è molto meglio la punto 1200 16v di mio padre.....il paragone va meglio?

questo decisamente si, visto che son due auto simili...cmq il 1.4TDCi fa pena, punto...bastava dire questo ed avresti avuto 107 minuti di applausi  Ma qua si parla di diesel seri

Emi, come vorrei farti provare il mio inesistente motore in montagna, proverai il piacere di una spinta inesistente su tutto l'arco dei giri, una risposta all'acceleratore degna dei riflessi di un novantenne con l'alzheimer...
Paragonami motori che c'entrino qualcosa l'uno con l'altro, please.
Se mi metti al confronto il tuo 1.6 euro 2 con il 1.4 TDCI Euro 4, logico che il benza sia meglio,anche a sensazione...
Paragonalo col 1.2,che, udite udite, ha pure 7 cv in più!

Per quella che è la mia esperienza personale, nell'uso normale (a parità di potenza) il 1.4 TDI è più gradevole da guidare del 1.4 benza Euro 4, soprattutto se entrambi sono montati su una macchina da quasi quattro metri e mille e passa chili di peso.
La differenza è una sola: il benzina va di più ma per farlo andare bisogna interporre il classico mattone tra la suola della scarpa e il pedale dell'acceleratore, ovvero non avere paura di tenerlo su di giri. Nella classica partenza al semaforo o nel sorpasso del trattore, con un benzina da 75 cavalli si riesce a tener dietro il TDI solo a condizione di essere molto svelti nella cambiata e a tenere il motore sempre sopra i 3500-4000 giri. Laddove il diesel per riprendere ha bisogno solo di una pestata sull'acceleratore perchè è già in coppia di suo, il benzina impone una rapida scalata e magari una cambiata a metà del sorpasso per non far intervenire il limitatore. Più appagante, ma ingestibile nella guida di tutti i giorni, soprattutto nel traffico intenso.

Esattamente quello che sto cercando di dire da anni...

Io non ne sono così certo.....specialmente se parliamo dei diesel un pò "tiratelli" come il 1.4 TDI......

Mi ricordo che la mia 320d da 136cv sotto i 1800 giri era un pianto......a momenti ti sorpassavano anche gli OM nelle riprese a bassissimo numero di giri!

un bigblock da 1,4 litri? ma ci sei Cla???