cosa gli farai toccare? se vuoi ti presento Hursus...

Forse non era chiaro ma io mi riferivo alla Classe A "prima serie"... sulla nuova, effettivamente, i materiali sono migliorati... Quindi puoi lasciar stare i tuoi polpastrelli...

I miei polpastrelli ti stan ringraziando 

E io che avevo detto? 5000? in più della A...
Per chi invece non intende mischiare il proprio sangue blu con una volgarissima fiat:
se una vettura che in 4 mt riesce a fare entrare 6 persone con un bagagliaio non "trascurabile" con motori che, oltre ad un ottimo Td, annoverano anche la possibilità di scegliere "ecologico", che è stata ritenuta "geniale" anche dalla stampa estera (AMuS) ed è molto diffusa fra i tassisti (indice, per alcuni, di ottima affidabilità), che offre un telaio (space frame) considerato abbastanza interessante dal punto di vista tecnologico, non viene ritenuta all'altezza delle proprie vellutate chiappe... beh... allora suggerirei ad Alura di creare due zone del Forum: una intitolata "nobili" e l'altra "plebei" e che i plebei non si azzardino a sforare i confini del ghetto...

La tua difesa a spada tratta della multipla è sicuramente diretta a me. Ne prendo atto anche se devo dire che i termini che hai usato: "sangue blu" "volgarissima Fiat" "non all'altezza delle proprie vellutate chiappe" "nobili" "plebei" li trovo  strafottenti e mi lasciano veramente di stucco. Io poi non ho parlato del concetto "multipla" in sé che è sicuramente valido, come credo di aver già espresso più volte.. Ti ho solo chiesto se l'hai mai guardata dentro, specialmente quella colata lavica di plastica che chiamano cruscotto. Se tu la trovi dello stesso livello di una classe B padronissimo di farlo; pero' se a te le macchine di marchi pù reputati di fiat non piacciono, non c'è bisogno di prendere per il culo con frasette ad effetto coloro a cui piacciono.

Sì, ma se pure 4R dice (e ci sono anche le misure) che la A è più abitabile di una Musa, che è sicuramente più abitabile di una Punto, direi che si può dire che la A è decisamente più abitabile di una Punto . E non parliamo poi del baule.

No, Lou, nessuna strafottenza... ironia, piuttosto... dunque non ti stuccare

D'altronde se rileggi il tuo post, noterai che i termini in cui hai posto la questione erano tendenti alla "superiorità andante"...
Ed era questo che "sbeffeggiavo"... non te...

Come da "LosnaPost", non stiam parlando di un grosso coupè o di una imponente SW etc. etc. stiam parlando di vetture che si inseriscono in un campo in cui le ottime proposte non mancano, seppure con una "colata lavica di plastica" all'interno...
Gli interni li ho visti eccome, sia per la multipla che per la classe B (se noti, ho postato io le foto) e non ti nascondo che gli interni della Multipla mi piaccion perchè molto sbarazzini e simpatici... d'altronde devi considerare che i 10000? di differenza paventati non sono bruscolini e 2 plastiche più rifinite non giustificano tali differenze...

...4R è cacca...

D'accordo, ma se trovi una sola rivista che affermi che la Musa o la Idea sono anche solo pari come abitabilità alla Classe A nuova, allora le tue affermermazioni sono documentate almeno come le mie (in realtà ha scritto e documentato la stessa cosa Automobilismo, tranne che nello spazio in altezza che è quello che serve meno), altrimenti sono campate in aria...

quando fa comodo...

Io le misure non lo ho prese...ho fatto una cosa più semplice: mi son seduto dentro una Musa, ho preso la macchina, son andato in concessionaria mercedes e mi son seduto dentro una A...le presentavan lo stesso giorno. Non ho trovato grosse differenze in termini di spazio per le gambe dei passeggeri dietro, solo più larghezza nella Mercedes, utile però solo se si viaggia in 5....ho invece riscontrato subito il fastidio del rialzo del pianale sotto i piedi del passeggero (combinazione mi son seduto prima a dx che a sx). Per chi è alto quasi 1 e 90 come me è un fastidio pazzesco xché costringe a rimanere con le ginocchia in bocca o a tirare indietro tutto il sedile del passeggero, riducendo drasticamente l'abitabilità longitudinale posteriore (e il sedile dietro non avanza e indietreggia come sulle Fiat/Lancia). Aggiungo che non ho trovato nessuna apprezzabile differenza fra Punto e Idea (e di conseguenza classe A) intermini di abitabilità, infatti non preferirei MAI una minimonovolume a una segmento B tradizionale...semplicemente perché a me avere il tetto più alto di 20cm non dà nessun piacere, anzi mi alza il baricentro...

scusate ma è identica alla honda frv

http://images.google.it/images?hl=it&q=honda+frv&spell=1

un rutto come non se ne vedevano da tempo 

Magari fosse identica alla FRV, che a me piace assai.

Effettivamente sulle differenze di abitabilità tra una Punto e una Idea, non saprei dire, non avendo mai visto i numeri, che al di là delle sensazioni rispondono con precisione ai quesiti circa l'abitabilità. Mi limito solo ad osservare che solitamente le monovolume offrono un di più di abitabilità rispetto alle berline da cui derivano, e non solo in altezza, non so dire se l'Idea/Musa sia una eccezione o meno.
Comunque, stando ai numeri, la A è più abitabile davanti e dietro rispetto alla Lancia Musa, e su questo, salvo dimostrare che i dati sono falsi, non ci sono dubbi, a parte lo spazio sopra la testa che è minore rispetto a quello di Musa. E la ragione è semplice: grazie al doppio pianale, e alla disposizione della meccanica che esso consente,  il passo della A è nettamente superiore a quello di Musa e Idea, malgrado queste misurino 15 cm in più di lunghezza, e malgrado un baule ugualmente più grande per la A. In sintesi: la A offre un rapporto tra ingombri, abitabilità e baule che mi risulta imbattuto. Ecco perchè credo che anche la B dovrebbe vantare lo stesso vantaggio in una altra scala dimensionale rispetto alle concorrenti, ma attendo di verificarlo.
Quanto alla scomodità del passeggero, io non l'ho rilevata, non ho mai letto nulla di simile su alcuna prova su alcuna rivista. Ammesso che il problema esista effettivamente, non so se si possa addebitare al doppio pianale. Ricordo, ad esempio che la Classe C che avevo aveva un difetto per certi apsetti analogo (e anch'esso non rilevato dalle riviste di auto) a quello che descrivi proprio per il passegero anteriore destro, in quanto il vano destinato alle gambe era incredibilmente limitato in lunghezza da una paratia inclinata, che fortunatamente sulla CLK (di oggi) non c'è (mi chiedo come sia la attuale C a riguardo). Sicuramente dipendeva da qualche disposizione della meccanica e delle tubazioni, o forse dele sospensioni anteriori, che dovevano essere piuttosto ingombranti.
A me questa caratteristica dava molto fastidio.

non sono troppo d'accordo....
come giustamente dice jag, ha senso tutto ciò che è positivo x i bilanci del produttore.
Sicuri che una serie 1 sia un investimento sbagliato x BMW?
Una  bmw serie 1 in fondo è sempre una segmento C, con il plus della TP ok, sospensioni raffinate...ma ci sono berline  segmento C che costano il 30% in meno...e le case produttrici hanno comunque i loro margini di profitto. Sicuramente produrre una serie 1 costa + di una focus...ma forse facendo i conti (che io non ho basi x fare) la redditività non è troppo bassa , e una serie 1 da 30.000 euro non credo che penalizzi l'immagine della bmw (anzi la rafforza perchè il rapporto prezzo/contenuto è ancora + basso rispetto alle berline)