Hehe... no, il motore non ha nulla. Anzi, non la uso da un mese oramai...
Sto facendo una simpatica modifica al portapacchi per agevolarne la rimozione e il montaggio (altrimenti, ogni volta mi ci voleva un secolo, per come erano fatti i supporti originali). Mi serve perché in alcune piste non ti fanno andare col portapacchi, ma quando la uso per strada mi fa comodo averlo.

Inoltre ho uno splendido kit Forcella + monoammortizzatore che monterò a breve

Aggiungi viti e vitine, vernice (per il portapacchi) e qualche altra porcheria che non c'entra nulla... in garage c'ho un casino della malora

Per la serie "Ma che te lo dico a fare!" 

azz se hai il garage sottosopra per questi "pochi" pezzi ti vorrei far vedere il mio

Beh, non l'intero garage chiaramente... solo il banco da lavoro.
Solo che io non sopporto il disordine, quindi mi basta che ci sia qualcosa fuori posto per farmi sembrare tutto incasinato

io ormai entro in garage solo scavalcando la roba che ho per terra.....

la honda ti ha mandato i pezzi ufficiali??
il mono è di un'altra marca o è un kit con molle e idraulica per quello originale??certo che per entrare in pista col portapacchi ci vorrebbe una bella testa di biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiipppppppppppppp,non voglio immaginare gli sballotamenti aerodinamici in fondo al rettilneo,per non parlare dei momenti polari d'inerzia....

Seee, vabbé, non è mica un portapacchi da camion con tanto di telone! In pratica non cambia niente per la guida, non li vogliono semplicemente per ragioni di sicurezza (come se 200kg di moto che ti vengono addosso fossero sicuri... boh...)

Il mono è più o meno questo:



http://www.fgspecialparts.com/fqe.htm

non ha il serbatoio del gas separato?sicuramente andrà meglio dell'originale,leggevo che era una cacca pazzesca...l'hai pagato molto?

Il modello col serbatoio separato, nonché regolazione del freno in compressione e dell'interasse, costava altri 180?, e francamente per le mie esigenze dovrebbe andare benissimo questo.

Ha la regolazione del freno idraulico in estensione e del precarico, ma soprattutto una qualità enormemente superiore rispetto a quello di serie.

L'ho pagato 410?, che già non sono brustulini ma è difficile trovare roba buona a meno...

Di questo, me ne hanno parlato molto bene.

P.S. l'altro modello è questo:



Nella foto, è installato anche l'optional per la regolazione idraulica del precarico molla (che volendo potrei mettere anche sul mio).

il prezzo è buono....su www.carpimoto.it c'è l'ohlins supermega bello,però cosa ben 930 euro...
il tuo in pista d'estate potrebbe soffrire dopo un pò,ma nell'utilizzo stradale è più che suff..hai fatto bene e spero me ne darai conferma provandolo...se vorrai dei consigli sul precarico per bilanciare la moto basta chiedere,o più manuali e articoli su regolazioni sospensioni di chiunque altro nel web..

Per come vado io in pista, fidati che non si surriscalda .
La roba della Ohlins è ottima, ma veramente costosa per le mie necessità. Cmq anche la Ohlins propone dei kit "base" per le naked, che costano 620? + IVA e comprendono il mono "entry level", molle e olio per la forcella.
Puoi fare un salto su fgspecialparts.com per vedere cosa costa il mono per la tua moto...

Per le regolazioni, penso di potercela fare Cmq, se ho bisogno ti chiederò.

I 150-170 con una moto discretamente cavallata si prendono anche in pochissimi metri... Però io non dico niente....mai fatte certe cose....

Mah...permettetemi di dubitare seriamente ! Con la mia onesta motina (copre i 400mt in meno di 14"), ieri ho fatto casa-ufficio.
Bene...ero incolonnato dietro ad un furgone come si conviene ad un'esemplare padre di famiglia (nonchè marito fedele ). Velocità codice, vigile e attento...finchè non s'è liberata l'opposta corsia, carreggiata extraurbana larghissima, limite 70 Km/h. Scalo due marcette, 3a apro, 4a apro, 5 apro....160 km/h. Bello ! Nel mio piccolo m'ha soddisfatto, impossibile soffocare la sveltezza di una moto, piuttosto si lascia in garage, anche perchè viaggiare con un filo di gas è un pò come uscire con Martina Stella e tenerle tutta sera la mano....
In quel frangente ho giusto pensato ai bikers con stradali, anche ai pistoniani: non mi venite a raccontare che state entro i limiti, almeno ogni tanto la spalancata vi scappa. E se scappa la manopola a me sono 140-160....ma se scappa a chi 'amministra' 90-100/+ CV quanti sono ?

Walt, mica nessuno dice che ogni tanto "non scappa la manopola".
Però, c'è contesto e contesto. Per esempio, se c'è traffico io non lo faccio (almeno cerco di non farlo) mai. Il rischio di una manovra azzardata di qualcuno, mentre spraggiungo a velocità di curvatura, è troppo alto.
Una bella spalancata quando non c'è nessuno, certo ogni tanto fa bene
Però, da qui a farne una ragione di vita o di scelta di moto, ce ne passa...
Con la mia, che pure fa circa i 240, non devo aver mai superato i 200 effettivi, per tratti brevissimi, su strada (rigorosamente libera). Non me ne vanto e non me ne vergogno, l'ho fatto e basta. Lungi da me l'affermare che siano cose da provare assolutamente. Si vive bene anche senza andare ai 200 o ai 300...