Mio padre deve cambiare le gomme.
Attualmente ha le P6000 che tutti mi dicono essere schifose nella misura 235 da 18 pollici.

Vorrei qualcosa che tenga bene, anche sul bagnato, ma che sia silenzioso. Vanno montate su una berlinona, quindi anche se non sono particolarmente sportive va bene lo stesso.

Lupo mi consigliava le Pzero nero. Kennedyte?

Michelin Pilot Premacy o Pilot Exalto e vai sul sicuro al 100%

non lo so....però vorrei sapere tutta questa leggenda sulle P6000 da dove nasce....tutti ne parlano malissimo...tutti espertissimi..però dati precisi nisba...io ho le P7 sul MB e non vanno male...sono gomme normali ..tanto su certe berline non è che fai i tornanti in controsterzo...

...e mica ci vai in pista la domenica 

io ho le pzero nero sul 320d.
che dire??
non sono molto rumorose, hanno una tenuta spettacolare sull'asciutto (sono in "competizione" con le PS2, le S03...), decente sul bagnato...
unico "neo" è la maggior reattività e quindi maggiore sensibilità sullo sconnesso, buche et similia.
Io le ho consigliate a tutti i miei amici in quanto mi ci sono trovato benissimo (e lo stesso ha fatto il fratello della mia ragazza che, dopo le S03, le ha montate sulla civic type R).
Se sei uno che d'estate, con il caldo torrido corre a più non posso, il consiglio è di gonfiarle con l'azoto, che tende a tenerle meglio in temperatura senza farle surriscaldare troppo anche nell'uso estremo.

E che dice il fartello della tua ragazza a riguardo, ossia, dopo aver provato le S-03 (per me, le "assolute"!) rispetto alle attuali Nero?
Mi interesserebbe molto saperlo.

N.B.: Cercando di avere memoria storica di quando montò le allora nuove S-03 e non farsi 'ingannare' dalle prestazioni attuali di quelle nuove (che danno il 110% adesso)! Oppure bisognerebbe che aspettasse che abbia percorso 15-20.000 km e SOLO poi dia i giudizi a confronto con le precedenti. Sarebbe più giusto.

se il requisito principale è la silenziosità evita le varie gomme ad alte prestazioni stile s-03, pilot sport o p-zero. ti consiglio piuttosto delle continental sportcontact, meno estreme delle sopracitate ma più votate al confort.

riguardo alla tua domanda, stella, ti posso dire che ha trovato migliori le 0nero in quanto le altre tendevano troppo a surriscaldarsi e quindi, dopo un pò di guida aggressiva, tendevano a mollare (problema non risolto nemmeno gonfiandole con azoto).
La cosa invece non è successa con le pirelli che gonfiate con azoto, tendevano a mantenere inalterate le loro caratteristiche.

Che scoperta epocale!

il gonfiaggio ad azoto non serve a niente (solo in F1 ha qualche vantaggio ma di tutt'altra natura...)

a me ha risolto il problema...
ti spiego:
appena montate le P0 nero le ho gonfiate naturalmente con aria (pressione 2.4-2.5).
faccio il "rodaggio" delle gomme...finito e comincio a tirare un pò-
Mi accorgo che man mano che aumento la distanza del "tiro" le gomme all'inizio vanno bene, ma quando sono troppo calde cominciano un pò a slittare.
Tento la carta azoto e ho risolto il problema, in quanto, essendo gomme abbastanza morbide tendono ad entrare in temperatura quasi subito... temperatura che grazie alle proprietà dell'azoto (anche se rimane sempre un pò di aria, anche dopo averla completamente tolta facendo restare la gomma appicciacata al cerchio) non saliva mai eccessivamente mantenendo le prestazioni costanti anche su lunghi tragitti.

Io ti consiglierei di guardare le Nokian "estive", sono molto silenziose e potrebbe esserci quella che fa per te ... io le ebbi sotto la 90 -ai tempi- ed erano molto buone prestazionalmente e estremamente silenziose

http://www.nokiantires.com/newsite/tiresub.cfm?cid=1&sid=2

Guarda che l'azoto non serve a una mazza se il problema sono le temperature troppo alte....non ha nessunissima proprietà refrigerante, a meno che tu non abbia usato quello liquido!

no, ma da quello che sò è un gas che tende a scaldarsi meno dell'aria

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sbagliato....

il vantaggio dell'azoto è che essendo "secco" ne si può prevedere l'espansione a tavolino e in maniera esatta matematicamente (cosa che non si può fare con l'aria in quanto contiene una variabile impazzita che è l'umidità).questo ha qualche utilità nelle corse...ma su strada ben poca..visto che le volte che il pneumatico si scalda a temperature che potrebbero dare problemi si contano sulla dita di una mano...e soprattutto durerebbe 3km

Tra l'altro l'aria è composta dal 78% di azoto....quindi....non cambia molto