Sarà presentata a Ginevra, ed ha misure europee, 4.68 metri, visto che e' basata sul pianale Epsilon, lo stesso di Vectra e 9-3. Da quello che scrivono su auto-motor-sport sembra che sarà disponibile sia in versione TA (le motorizzazioni base) che TP (quelle pregiate). In piu' parlano di una versione da 180 cv del 1.9 jtd (  ) e di un V6 e un V8 turbodiesel ( ). Nel fronte benzina ci sarà un 2.0 turbo da 200cv e un V6 biturbo 2.8 litri da 275cv.



AMS Translation:

BLS: The Europe Cadillac
On that Geneva salon shows general of engine the first Cadillac from Europe for Europe. The BLS sedan with front wheel drive comes 2006 on the market and is the smallest model of the US luxury mark. It be based despite stronger engines and equipment with high order technically on the Saab 9-3 and is built presumably also in the Swedish Trollhaettan.
Which is presented in Geneva, is still another study, but the series car (premiere on the IAA in September) differs only by the wheel Design (19 tariff aluminum wheels) from the Showcar. The introduction on the market is to start in February 2006, at prices starting from approximately 28,000 to 29,000 euro - thus exact between Saab 9-3 and the larger Cadillac CTS (C-segment Touring Sedan).

BLS stands for b-segment Luxury Sedan. This model, which will give it only as four-door notchback sedan, competes with German place deer such as AUDI A4, BMW 3er and Mercedes C-class, but naturally also with noblen middle class import cars of Alfa Romeo, Jaguar, Lexus and Volvo.
Running time only four and one-half years
The BLS is 4.68 meters long, 1.76 meters wide and 1.44 meters high. It is the last European new publication on basis of the current Epsilon platform of GM (OPEL Vectra, Saab 9-3), afterwards only two US derivatives - under it also the Saturn aura come. Due to its late erscheinungstermins and starting from 2007 the transition for second Epsilon generation (among other things with optional all-wheel drive), already lining up with the Vectra Modellwechsel, the model cycle of the Cadillac BLS straight will amount to times four one and a half years. For autumn 2010 a successor is already expected, whom there is to then be also as combination and Coupé Cabrio.

But the BLS, for which GM invests 250 million dollar, already gives a Vorgeschmack to Bob Lutz in the interior according to development boss on the next Cadillac generation: with soft leather equipment, high-quality surfaces, Echtholz echtholz-Intarsien, system of sound of Bose and DVD navigation with 6,5-Zoll-Touchscreen-Farbmonitor. Outwardly the BLS is designt in so-called kind & Science style of the Cadillac models XLR, CTS, STS and SRX.

It is to offer compared with other GM cars on this platform above all a better noise and suspension comfort. Starting from autumn 2006 besides optionally automatic absorber control is offered.
First Cadillac with diesel engine
The BLS will be up to the appearance of the V6 and V8-Turbodiesel (autumn 2007) for the rear wheel-driven models the first Cadillac with diesel engine. Is used the 1,9-Liter-Vierzylinder well-known from the Fiat GM Jointventure, which is to carry approximately 180 out in the BLS and with particle filter will be equipped. As basis Benziner a two-litre four-cylinder turbo engine with approximately 200 HP serves, over it ranks a 2,8-Liter-V6-Biturbo with presumably 275 HP. All engines have thus clearly more achievement than comparable Saab 9-3-Motorisierungen.

As power transmission switching and automatic transmissions with five or six courses are available depending upon motorizing and equipment.

Annually Cadillac wants to set European-wide 10,000 units off from the BLS. Thus 50 per cent of all Cadillac sales planned starting from 2007 in Europe to the new entrance sedan would be allotted.

GRANDE!!!

"siamo soddisfatti dell'accordo!!!"

"abbiamo messo spalle al muro GM!!! perchè gli avremmo obbligati ad esercitare il put"....

scusate e se dicevano "GM ci ha fatto un c... cosi cosa succedeva??? che la GM vendeva la Corvette Z6 a 10.000 euro dandoti una Panda ed una thesis in omaggio? una per la spesa in città l'altra per i viaggi della domenica?

Mah....sempre più mah...

alura, piuttosto che postare una traduzione automatica incomprendibile lascia la versione tedesca originale. al posto di non capire niente tutti ci saranno almeno quei 3 pistoniani che sanno il tedesco che potranno spiegare cosa c'è scritto agli altri

GM adesso in Europa ha dei modelli aggiornati e interessanti. Purtroppo Fiat no, l'amara verità è che la rincorsa per Fiat, comincia adesso, meglio con 2Gigadollari in cassa in più che senza, ma è una ricorsa dura.

Vero... viene il vomito a leggere quella traduzione. Pero' dai... il senso si capisce 

A me dal testo sembra di capire che ci sarà solo TA e TI (quest'ultima forse solo con la seconda generazione del pianale Epsilon dal 2007? ).
Il motore diesel sarà il 1.9 JTD (i V6 e V8 di cui si parla sono motorizzazioni previste per le grosse Cadillac, quelle, appunto, a TP)

In teoria se usa lo stesso pianale di 9-3 e 157 avrà anche le stesse motorizzazioni e trazioni, non credo che in un mese stravolgano il progetto solo per fare un torto a Fiat

in realtà usa lo stesso pianale di 9-3 e vectra, 157 ha un pianale diverso....

stanno preparando l'offensiva USA ai mercati europei?
a questo punto tra jap e yankee che si fanno concorrenza dovremmo beneficiarne noi consumatori

E' molto piacevole vedere come aziende di tutto il mondo cercano di ingraziare noi europei...

OT: come diverso il pianale della 157? 

Si,perchè inizialmente il pianale della 157 doveva essere sviluppato e utilizzato anche da Saab.Poi,per gli alti costi e per non so che altro,Saab ha rinunciato,lasciando alla sola Alfa il pianale.
Almento così era scritto su 4r tempo fa...

Questo lo avevo sentito anche io, ma poi avevo letto da qualche parte che le differenze erano minime...

Aspetto con trepidazione marzo per qualche bel confronto.

infatti neanche un bullone è in comune.. io ho già visto che razza di sosp monterà la 159(sembra si chiami così alla fine)... tra pochi giorni, tempo di pubblicare le prime foto, e poi ne parleremo.. è due balzi davanti a quello della 9-3 e un balzone davanti a quello della 156..

... anche perchè le sospensioni posteriori della 156 non è che fossero sofisticate.