è una domanda che mi son posto ieri...perchè tra tutti i materiali che si usano per fare motori e carter non si usa l'acciaio???i blocchi sono in ghisa oppure alluminio...la ghisa è economica,ma pesante,l'alluminio costoso ma molto leggero e con ottime caratteristiche termiche!!l'acciaio costa decisamente più della ghisa sia a livello di materiale,sia di lavorazioni che seguono....però offre maggior robustezza e un peso(dipende dalle leghe)generalmente inferiore!!si potrebbe ottenere un motore molto striminzito in acciaio,risparmiando qualcosa sull'alluminio....io ho sviluppato 2 teorie e aspetto eventuali conferme da chi ne sa di più:

-è solo una questione economica...la convenienza rispetto all'alluminio è così poca e lo svantaggio dalla ghisa così tanto,che è meglio l'uno per risparmiare e l'altro per i motori sportivi!!!

-non esiste una lega d'acciaio con caratteristiche idonee...dubito però,visto che esistono bielle e pistoni in acciaio...

proprio non so,ho bisogno di maggiori conoscenze pistoniane!

MODE Spero di non dire boiate ON

Perchè i basamenti sono fusi e sia alluminio e ghisa si prestano molto bene alla fusione, non altrettanto l'acciaio, che può presentare fenomeni di soffiature molto elevati. E' anche vero che negli ultimi anni si son sviluppate tecniche di "iniezione" (lavorazione speciale di fuzione) molto stabili e affidabili, però non semplici ed economici come i 2 materiali + largamente utilizzati.
Oltretutto, nella mia esperienza, anche con la tecnica ad iniezione, le soffiature son sempre all'ordine del giorno ... diciamo che, sempre per mia esperienza, un 25% di pezzi presenta un elevato numero di soffiature.

Il risparmio di peso tra un basamento in ghisa ed uno in alluminio è di circa il 20/25% a parità di tecnologia applicata.

MODE Spero di non dire boiate OFF

Aggiungo che in un motore automobilistico dove gli spessori delle pareti sono molto esili, le soffiature sono molto pericolose e quindi NON accettabili 

nei maggiori costi dell'acciao prevedevo anche tecniche particolari per la fusione....ero al corrente che l'acciao mal si presta alla fusione(i pezzi che lavoro io sono stampati e fucinati),non credevo fosse tanto grave il prob...potrebbe essere!!la diff di prezzo tra un motore in ghisa e alluminio in quanto è quantificabile??

Beh, chiaro che anche se la percentuale di rischio di soffiature fosse più bassa, sarebbe cmq un rischio poco accettabile. Credo esistano tecnologie sempre più nuove e che mitigano questo difetto, però costano. Ripeto, da me, quando realizziamo fusione d'acciaio, c'è sempre da farsi il segno della croce 
Oltretutto le "forme" per le fusioni di ghisa e alluminio costano meno. Ma qualcuno potrà interveniree dire che tipo di fuzione si usa per i basamenti, se in conchiglia o in terra. (penso la prima).

Cm sia per ghisa e per alluminio, ci son pro e contro 

Mah, il prezzo della materia prima è superiore di circa 4 volte per l'alluminio rispetto alla ghisa ... però capisci che parliamo di piccoli numeri, quanto può costare la ghisa che esce dall'altoforno al kg? 40 centesimi (purtroppo non ho i dati sottomano, ma Monnezza ce li può dare sicuramente)? Però quì si parla di grossi quantitativi 

Credo che alcuni motori d'aereo a stella avessero i cilindiri in acciaio, erano pezzi forgiati in cui le alettature (per il raffreddamento ad aria) erano ricavate per lavorazione meccanica. Chiaro che i costi sono altissimi, ma se vuoi sfruttare i vantaggi dell'acciaio credo vada fatto così, un pezzo solo fuso in acciaio mi sa che non è molto meglio della ghisa, che oltretutto penso sia più dura e resistente all'usura.

il problema dell'acciaio credo sia legato alla sua lavorazione, infatti è meno malleabile della ghisa e dell'alluminio e richiederebbe utensili costosissimi e tempi di lavorazione più lunghi rispetto agli altri materiali.

Ti correggo: l'acciaio è mooolto più malleabile della ghisa. 

non credo mad, la ghisa con un qualsiasi utensile la lavori sul tornio e sulla fresa, l'acciao no.

Emi, non è questione di durezza, è che la ghisa è "granulosa" "porosa", quindi più delicata da lavorare. Oltretutto è più propensa alla rottura ed alla cricca. Fidati (per una volta  )

è questione di definizioni, prima di scatenarvi in un flame che ci porta dritti dritti a pagina 100 (con mia comparsa a pagina 69), mettetevi d'accordo sulle definizioni

mad ok ma hai idea degli utensili che servono per lavorare l'acciaio e di quelli per la ghisa?

Ci sono diversi tipi di acciai, ci sono acciai che si tagliano come il burro e acciai che per lavorarli fai partire un bel po' di utensili..... ci sono acciai che hanno bisogno della tempra e altri no, ci sono acciai che hanno bisogno della tenifera(tempra solo di superficie) e altri no 

Credo che non si facciano in acciao prima per la lavorazione e poi per il peso 

hai visto che bell'avatar che ha il mad???

comunque la ghisa,specialmente la sferoidale,è più tenera da tagliare ma ha il difetto di impastare gli utensili....gli acciai possono essere lavorati da normalissimi utensili...non ho mai avuto a che fare con acciai superduri!!credo bisognerebbe prima sapere qual'è l'acciao più idoneo per un motore(caratteristiche di robustezza e dilatazione minime)per poter poi giudicare...mo mi sa che mando una mail al mitico ing.coppini...che dite??