Luca, scendi dallo specchio ... le leghe leggere hanno ben definite caratteristiche (peso specifico e densità).

E che una lega d'acciaio pesa meno della ghisa è una cosa scontata ... la ghisa, per definizione, è più pesante dell'acciaio. 

Per lo stesso scopo, gli arabi immergevano la spada rovente nel corpo di un prigioniero nemico 

i soliti ..."la civiltà siamo noi!!!" 

I romani antichi, quanto a crudeltà non erano secondi a nessuno 

Meno male, cominciavo a preoccuparmi di avere vuoti di memoria cosmici; e per vai della materia in oggetto non me lo potevo permettere 





Beh, ma la conducibilità termica dell'alluminio è ben diversa da quella della ghisa (appunti perchè la ghisa ha una maggior densità).
Personalmente credo che la scelta di ghisa e alluminio sia dovuto appunto che son 2 materiali che si prestano molto bene alla fusione; il primo è molto diffuso perchè meno costoso e perchè sono negli ultimi anni si è cominciato a pensare ad un problema di peso anche su vetture non iper prestazionali. Oltretutto, come dici tu, si impiegano leghe di alluminio (ma quando mai si vede impiegato l'alluminio purro? MAI ), che son divenute comuni negli ultimi anni, mentre 20 anni fa era merce rara.
Oltretutto la ghisa permette, oltre ad un risparmio di costi, anche un + facile e risparmioso riutilizzo in altoforno in caso di pezzi errati e permette, per via della maggior densità, un maggior assorbimento delle vibrazioni (più elevate allora che oggi, per via di motori e carburanti meno "raffinati").



Non saprei; il mezzo per la produzione è lo stesso (altoforno) e credo che gli attuali siano abbastanza precisi da poter dare ottimi risultati di tolleranza senza incidere sul prezzo.  Però non ci metterei la mano sul fuoco ... chiaro che dipende molto dall'acciaio (anche quì, è chiaro che quando si parla di acciaio si parla di lega, addiritttura perchè in questo caso non esiste l'elemento "acciaio puro" in natura  ). Monnezza potrebbe darci una mano sui prezzi, ma oggi latita 



 

Porca loca 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi spiace per te ma li ho finiti

Cmq mi son fatto pure io le mie ricerche.

Allora...in ambito automibilistico sono io che ricordavo male, si usa o ghisa o lega di alluminio.

L'acciaio si usa in ambito Truck et similia (Iveco.....) dove la ghisa sarebbe controproducente per il peso e l'alluminio troppo costoso.
E' usato anche in ambito aeronautico, nonchè motociclistico (Basamento in acciaio)

Losna manca che sono leghe dove si trovano questi elemeni in alta percentuale, anche nei normali acciai antiusura da 400 brinnell ad esempio se ne trova traccia di questi elemeti.
A dire il vero la vera "lega leggera" è magnesio + una base in alluminio e tracce di  manganese ecc

Le altre soo leghe ferrose ma con tracce  ache di altre sostaze (vedi lamiera alta temperatura al cr-mo).

non sempre,sono stato smentito con i pezzi che lavoro io....tra ghisa grigia sferoidale e C43 risolforato,la prima è più leggera dell'8% misurando pezzi esattamente identici....