Allora non sono dipendente di nessuna azienda che produce freni, ma qualcosa di freni ho visto, e mi permetto di dire che montare dei 320 millimetri è un'assurdità bella è buona, perchè il costo di un disco del genere è folle.

Sul discorso frenata con dei 280 o inferiori ti invito a provare macchine dotate di quegli impianti frenanti (clio, punto hgt, solo per citare le prime che mi vengono in mente) e poi dimmi come frenano.



se postiamo le schede tecniche credo sia normale discutere dei dati tecnici, e se questi paiono fuori luogo lo si fa notare.

ok avete ragione spero che la fiat li monti da 340 su cerchio da 18" tanto non sono carboceramici e quindi costeranno poco.

Inoltre se stiamoa guardare la pista frenante di un disco da 320 è molto ampia ma la superficie della pastiglia è forzatamente ridotta (essendo ad un pistoncino) e maggiormente stressata quindi alla fine il guadagno dov'è

Ciò non toglie che per QUELLA macchina,probabilmente,è più conveniente usare dischi più grandi che pinte più complesse.
Possibilmente con i freni a doppio pistoncino la frenata sarebbe stata di 35 metri e il costo di 2000 ?.Con i dischi più grandi invece la frenata di 36 metri e il costo di 1500 ? (prezzi chiaramente inventati).
A quel punto scelgo la seconda soluzione (anche perchè,di solito,un motore diesel pesa di più di uno benzina.Quindi,come dice commissario,per evitare fading,il disco più grosso aiuta).
E poi ragà,io non voglio assolutamente avere ragione a tuti i costi.
Solo che fin quando qualcuno (un pistoniano,una rivista,u signò Nino) non prova sta macchina mica gli si può buttar cacca addosso...

Il discorso fading è relativo dal momento che con la soluzione 320mm la pastiglia si scalda de brutt......e rischi che si impasti.

Inoltre GENERICAMENTE una soluzione 280mm + doppia pistoncino dovrebbe costare sempre meno rispetto a 320mm+singolo pistoncino

Dunque, non possiamo fare altro che concludere APRIORISTICAMENTE che i tecnici che han sviluppato st'impianto sono degli emeriti coglioni...

Son daccordissimo con te...

Estendendo quindi se io esprimo una mia opinione non vedo x' mi si debba da contro... giusto?

Io x es. ho detto che mi sembra alta ma che aspetto di provarla. Non mi pare di averla bocciata.

Emi ha detto che un disco da 320 con pinze ad un pompante gli sembrano sbagliati. Non mi pare che neanche lui abbia detto che la macchina fa cacare...

Onestamente non capisco... o si parla bene di tutto o non si deve + parlare? 

Non mi permetterei mai mettere in dubbio le tue conoscenze (era una battuta quella a riguardo del dipendente di ditte di freni) nè sono il tipo che vuole avere per forza ragione.
Solo che fino ad ora ho questa idea.Se poi vieni tu e mi convinci,io sono disposto pure a cambiare idea.Cerco di superarli i preconcetti.
Non è che non ti voglio credere,però un minimo di "difesa" concedimela (insomma,nono mi viene naturale stroncare un progetto di una azienda...serie direi...come la TRW).

questo lo dici tu, io dico che l'impianto mi sembra inadeguato e che sbilancia i costi di manutenione.....

tanto per farti un'idea guarda i dischi anteriori di una m3.....

Il doppio pistoncino costa di più all'azienda....mentre il mega-discazzo con singolo pistoncino costa di più all'utente.

Per il fading già con 280mm di problemi non ne hai....visto che prima di bruciare il disco ti sei impistriato su un guardrail perchè ti è andato in ebollizione il liquido freni

E non è per buttare cacca addosso a priori...è che per le mie (limitate) conoscenze la trovo una trovata più scenografica (minchia oh...ciò il disco da 320 emme emme!!!!!) che pratica

Aspetto impazientemente la versione definitiva. Voglio vedere se i nostri commenti critici sono o meno fondati.

Il fatto è che si hanno sempre idee diverse.
Fin quando la discussione rimane nei termini attuali (cioè civili e nel rispetto delle idee altrui),per me possiamo farne un miliardo:avrò solo da imparare...(certo,capiterà l'incomprensione,ma si rosolverà...).

Blaze tranquillo ne stiamo parlando, magari i toni si accendono, ma ci si confronta

Io ribadisco che metter dei dischi del genere su una vettura così  fa solo lievitare sensibilmente i costi di manutenzione, senza alcun valore aggiunto.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=17285.10

Relativamente all'altezza mi cito da solo...



Se i vostri commenti critici sarannao fondati sarò io il primo a dirlo, rimarrà comunque il fatto che avrete spalato cacca per il gusto di farlo leggendo la scheda tecnica di un prototipo...

Ma allora la scheda tecnica che cazzo la mettono a fare?

Allora ricapitoliamo... si fanno battute (ed era chiaro che quelle di Emi e Diabo lo fossero) e non va bene. Ok.
Prendono i dati e ne parlano seguendo le proprie conoscenze/esperienze e non va bene. Ok.
Io invece dico che (visto che capita con la clio) penso che il peso elevato all'anteriore possa portare a "sballottamenti" del retrotreno e non va bene. Ok.

La prossima volta ti mando prima un pm con scritto quello che voglio dire e tu mi dici se posso poi postarlo pubblicamente. Così va bene?

X Blaze
Onestamente il discorso dei freni l'ho appreso ora. 
Concordo, seguendo la logica di Emi e Diabo, che potrebbe essere esagerato. Aspetto la versione finale