.....è finalmente entrata in listino da un paio di mesi dopo un'attesa interminabile......di chi parlo?
Ma della Ibiza Cupra R col 1.8 turbo benzina da 180 cavalli che non si sapeva se la facevano o meno alla fine.
Ec ecco invece che leggendo il listino di auto trovo:

Cupra R 3p 1.8T
20.450 euro
180 cv a 5800 giri
25 kgm a 2000 giri (come i diesel....)
peso 1177 kg
395 cm di lunghezza
Vel max 229 km/h
0-100 in 7,3 sec
consumo combinato 12,5 km/l  mah
Airbag frontali e laterali, ABS, Climatronic, ESP, servosterzo


La proveranno mai?Chissà.Ci farei un pensiero come sostituta del cupè se avessi dei soldi da buttare in una macchina.....ma non li ho 
E poi arrivate voi...."Ma sei fuori?Con 20 mila mi compro la gallardo usata e bla bla blaaaaaaa"


Però la vorrei proprio leggere una prova come si deve di questa.

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Messa così mi arrapa assai....colore a parte

 SEAT-IBIZA%20CUPRA%20R-5800(18)A_low.jpg (12.66 KB - scaricato 99 volte.)

Bella... non dispiacerebbe neanche a me provarla. Ma se non si riesce a provare la diesel credo che anche il benzina sarà off-limits.

Interessanti i dati tecnici riguardo il consumo e la coppia a 2000 giri. Da vedere quanto siano corretti.

Buono anche il prezzo. Il più basso se non erro dei 180 cv compatte in commercio.

leggendo i dati postati, in attesa di conferme da parte delle riviste del settore SE son veri mi chiedo a questo punto che senso abbia la cupra D....

Emi dai.. non capisci... 
Vuoi mettere? Col la Cupra D risparmi 100 euro all'anno di carburante!!! 

Cmq aspettiamo i dati delle riviste che sennò ci si scanna solo per i dati ufficiali dichiarati che, si sà, sono sempre troppo ottimistici 

ribadisco, se tutti i dati verranno confermati mi chiedo il senso della cupra D.

Madooo che noia...sempre le stesse affermazioni...ha il senso che
1) hanno prestazioni molto simili (tranne in vel.max, ma è tutto da vedere...20CV non capisco come possan portare 14km/h in più)
2) La D consumerà, in condizioni d'uso, almeno il 30% in meno... 12,5km/l da un turbo benza da 180CV cmq li voglio proprio vedere  La Bravo 1.8 faceva 9 ed era un aspirato da 113CV 
3) Ci son 1000 euro di differenza fra le due (pochissimo rispetto alla media del mercato)

La D ha il senso di poter essere acquistabile, come auto sportiveggiante, anche da chi la macchina la usa tutti i giorni per lavoro e fa 30-40mila km all'anno senza dissanguarsi...chi la macchina la usa il sabato e la domenica per divertirsi e fa 10mila km all'anno si comprerà la 1.8T, chi supera il punto di pareggio si comprerà la D...se poi uno vuol fare 10mila km all'anno con la D o 40mila con la T...cazzacci suoi! No?!

a parte che non ci credo nemmeno se lo vedo che fa i 12.5...almeno in mano mia che non faccio i 12 nemmeno col gasolio
comunque nn mi dispiacerebbe affatto 

ma scusa ora che è uscita una macchina confrontabile anche come cv e coppia dici che noia?

Se tutti i dati vengono confermati il confronto ci sta tutto e contando l'erogazione appuntita della Cupra D potrebbe essere vantaggioso avere il benzina per una curva più rotonda (SE sarà più rotonda)

emi l'uni vantaggio a scegliere il diesel in luogo di un benzina decente è il consumo...figuriamoci poi se prendiamo un benza turbo...ma sono convinto che questa non faccia eccezione...consumerà comunque molto di + della D

12.5 km/l nel combinato non si sembrano impossibili....la macchina è leggera e coppiosa...quindi si possono usare rapporti lunghi (da cui viene anche la vel max elevata)

Se però cercate il calcio in culo girate alla larga....il motore è "elettrico"

Ma lo leggi quello che scrivo? Tu parli di "senso", non di prestazioni..."senso" applicato a una macchina vuol dire per le persone normali "perché comprarla?". Io ti ho spiegato il perché. L'erogazione appuntita per qualcuno è uno svantaggio, per altri che amano sensazioni più "brusche" non lo è... i consumi dichiarati cmq sono molto curiosi, non ci vuole una scienza per capirlo...lo sai bene quanto consumano i turbo... se vuoi discutere di prestazioni è un conto, se vuoi discutere di inutilità è un altro...l'inutilità in questo caso non esiste...

si ma se con un certo stile di guida questa ma 12.5 (e non fatico a crederci) nelle stesse condizioni, vuoi che la cupra d non faccia almeno i 15-16?
se poi ci si da dentro no n ne parliamo...

Nel combinato certo la D fa i 15-16.....li fa la mia Golf...perchè non dovrebbe farli la Cupra D....

So cosa consuma un turbo a guidarlo col piede leggero e so cosa consuma tirandolo, ma so anche come viaggia tirandolo.