Figa ragazzi, pensavo di poter fare oggi dei commenti a freddo, invece mi sono beccato l'influenza. 39 di febbre cazzarola, mi sta smontando, e domattina dovrei affrontare il mio primo giorno di lavoro... mica potrò cominciare a lavorare pigliando subito un giorno di malattia!?!

Ma che stai a dì?Anche tè sei a posto......se siamo andati io e te a far carburante, che ci siamo bruciati quasi 15 minuti di sessione......che mi sonmezzo congelato la mano mentre facevo il quasi-pieno....
 

Aehm, dopo che barn ha girato al pomeriggio han dovuto rifare 40 euro di benza.... 

aaahhhh ecco....mi suonava strano

Minchiassa ladra!! Gran bel manico Barn, c'e' poco da dire!!

Quanto avrei dato per esserci... E quanto darei per poter provare un'auto (anche una piu' "normale") IN PISTA...

Oltre a quanto ti ha detto Lupo, ha una cosa molto importante: non monta le sospensioni PASM di serie sulla "S" ma l'assetto sportivo abbassato di 20mm e con due barre stabilzzatrici piu' grosse. Molto, molto rigida su strada ma praticamente senza rollio in pista. Gran bell'assetto.

Barn

ma alla fine l'hai presa usata?

E' una delle demo che hanno dato ai concessionari. 11.2004 con 7000 e rotti Km.
Freni ceramici, sedili adattivi, tetto apribile, assetto sport, chrono pack, pelle integrale, navi, telefono piu' qualche altra cazzatina a 75'000.-- Euro. Se la vendo domani magari ci faccio ancora dei soldi.

Dopo aver visto la 997 ho capito che le GT2/GT3 e 996TT subiranno una "botta" assurda sul mercato  dell'usato. La differenza a livello qualitativo è enorme e a livello estetico con la 997 direi che siamo al top, questo rivalutando le 993 e mettendo le 996 un po' in disparte.

Gli aspetti positivi sono che oggi uno interessato ad acquistare una Carrera 2 996 del 2000 ne puo' trovare a meno di 40'000.- Euro con 70'000km. Si tratta di una bella auto e certamente per il prezzo di una A4 produce ben altra gioia di guida.

Barn

ho capito, alla fine hai preso una quasi km 0

la botta a cui ti riferisci è dovuta al salto qualitativo/prestazionale della 997? oppure al rapporto qualità/prezzo?

La Maranello, quanto te l'hanno valutata? Se si può chiedere...

Al fatto che la 996 sia a livello estetico che a livello qualitativo non avesse mai veramente convinto l'utente Porsche che veniva dalla 993. I fari a forma di uovo al tegame sono sempre stati oggetto di critica, non per nulla sono tornati al classico disegno rotondo. Questo fa si che la 997 sia otticamente piu' simile alla 993 che non alla 997. Proprio ieri ho visto in vendita una 993 C2 del 97 a fianco di una 996 C2 del 99 con gli stessi chilometri. La 993 costava 3000.- Euro di piu' della 996.

La 993 aveva poi una plancia in metallo che era parte integrante del telaio. Questa veniva poi rivestita di pelle o di similpelle. La 996 è stata la prima 911 ad avere una plancia in plastica e il risultato sono stati una miriade di scricchiolii vari. Con la 997 hanno prodotto una plancia di qualità nettamente superiore. La 996 C2 da 325Cv e la 997 C2 base hanno praticamente lo stesso prezzo.

La 997 C2 base l'hanno messa in produzione solo per abbassare le medie di consumo che i costruttori devono avvicinare per il 2007. In realtà le 997 sono quasi tutte vendute in versione "S". Questa con il 3.8 ha veramente un gran bel motore......il giorno che ci ficcheranno due turbine sopra.......son cazzi per tutti.

@Re: venduta a 98'000.- Euro. Certo aspettando e con un po' di pazienza si poteva fare meglio.....ma io non ho pazienza

Barn

E il tuo bimbo, che era tanto contento, per la Ferrari, cosa ha detto?
Mi ricordo che quando ero piccolo, a volte mi incazzavo quando mio padre cambiava macchina (e capitava ogni 6 mesi, perché aveva delle aziendali...)

grazie per la risposta barn, quindi se non ho capito male la porsche l'hai pagata 75mila?'

con il delta prezzo positivo ricavato dalla vendita della maranello punti dritto all DT?

questa volta non ce n'è proprio bisogno fidati......anche se lo farà istess