meno male! sei uno dei pochi

Secondo me i tedeschi stanno impazzendo, non sanno come contrastare il loro (relativo, per ora) declino, e tirano fuori queste assurdità. A me comunque non fanno nè caldo nè freddo, già non mi piacciono a benzina, figurarsi a gasolio. Una SL 400 CDI costerà come una Corvette e mezza, prego accomodatevi, non mi troverrete in fila per comprarla 

Ti sbagli Jag, oh se ti sbagli
Io credo invece che, al di sotto dei 250-300 cavalli, ci sia almeno almeno il 50% delle eprsone che preferisce l'erogazione più onesta del diesel.
Hai fatto per caso un'indagine di mercato?
Cmq, i diesel costano più dei benzina e talvolta nemmeno vengono ammortizzati, e la gente lo sa.
Ergo scelgono anche e soprattutto in base all'erogazione.

ah... IHMO!

Io personalmente non apprezzo molto l'erogazione dei Diesel. E' vero, è esplosivo al minimo, ma salendo di giri perde forza, e soprattutto non sono ancora regolari e corposi come un bel benzina.
Infatti ogni tanto sorrido quando vedo gente acquistare turbodiesel per giracchiare dentro città!

Personalmente penso che un gasolio non sarà mai come il signore ritratto qui sotto 

PS io non sono pregiudizialmente contro le macchine a gasolio: se mi comprerò una Panda (prerequisito: morte del Volvo) sarà quasi sicuramente una mjet, idem una Stilo (o Golf se mi piacesse la Golf). Ma una sportiva deve essere leggera e con un motore che allunga, per cui il diesel mi sembra proprio poco indicato.

Non capisco perchè per essere sportiva deve avere il motore che allunga? Come già detto sono due guide diverse, ma sempre sportive possono essere tutte e due.

e tu l'hai fatta?

quello che dici è vero sui forum automobilistici come questo: la fuori, si guarda al risparmio. Così è nella mia esperienza, ma posso sbagliarmi. Poi si trovano un sacco di cose di contorno, che sono i vari aspetti positivi del diesel. Ma la molla principale è il risparmio.

La gente COMINCIA adesso a sapere che il disel a volte non è conveniente, perchè qualche rivista si è messa a pubblicare statistiche dove è riportato che su piccoli diesel e kilometraggio ridotto (15k anno) il risparmio è nullo. Ma sono dati da rivista specializzata, non certo di massa.

Aggiungo per l'oggetto del topic, che sono contento che producano queste MB così c'è più scelta (poi io non la sceglierei, ma vabbè)

temo che tu sia fuori strada Jag...
forse intendevi "sul Pistone"

uff, mi dispiace non appoggiartelo 'sto giro...

sai... se 6 auto nuove su 10 vendute sono diesel, stabilire che l'erogazione non sia determinante mi sembra un po' forzato. Ma ripeto: se gli interlocutori sono persone con la Porsche o Pistoniani DOV capisco che la tua sensazione a pelle sia quella.


Scusa, non capisco che c'entra con l'erogazione.


Verissimo. Comunque, perché vi risulta tanto difficile accettare che uno voglia tutto (e tanto) subito e si rompa il cazpio ad aspettare di arrivare a 4000 per sentire qualcosa? Davvero non vi capisco...

ah... IMHO e senza polemica né!

Diciamo allora che è una mia fissazione  . Ma vediamo, adesso se il diesel non è più conveniente, quanti rimarranno ad apprezzare il "piacere dell'erogazione del diesel". Secondo me nessuno, nemmeno tu 

Minchia, la voce della verità...

Comunque a queste notizie c'è solo da piangere... che tristezza...
Fra le altre cose avere un Td da quasi 100cv/l sotto il mazzo è altrettanto spiacevole che avere un benzina che da tutto "oltre i 5000", con la differenza che, quest'ultimo, ha anche qualcosa da dire prima... e poi non parliamo del 1300 della 205 rallye... parliamo di motori di almeno 3000cc di dilindrata e chi li ha guidati sa bene che seppure cattivi in alto, sono interessanti e godibili anche "sotto"... mah...

Panda capisco il tuo pensiero.

Però IMHO non capisci il mio, il tuo secondo post entra in loop. Davvero senza critica è solo per intenderci comunque penso che il concetto è chiaro

Appunto....sta sotira dei motori a benzina che non vanno un cazzo sotto i 4-5000 proprio è una cacata di quelle da brontosauro con la sciolta.....ma che macchina ha guidato chi afferma una cosa del genere?
Io che ho un motore vecchio stampo, turbo per giunta, quando ancora il turbo lag imperava e di fluidità e progressione proprio non si parlava, quando butto giùà tutto già dai 2000 giri comincia a soffiare e a tirare come una iena iniziando a dare il massimo dai 3000 e fino alla zona rossa.....e sto parlando di un motore vecchio, i moderni benzina, turbo o aspirati che siano, hanno coppia più o meno dappertutto quindi veramente non capisco ste affermazioni tendenziose.....certo che se come al sotlio si fanno i confronti a cappella di morto tra un benizna aspirato 2000 cc con 150 cv e un turbo diesel da 130-150 cavalli......siamo alle solite, aspirato (meno coppia) contro turbo (tanta coppia) allora posso dire che preferirei ciularmi La canalis invece della Loren anche se sono 2 belle donne tutte e 2.........sai che scoperta.......mah....

Il tuo lo capisco... M3 3.0 286cv... fino a 3.000 nulla di che, da 3000 a 5000 da fogo da 5000 a 7000 e passa un urlo lancinante che ti apre il cuore. 4000 giri ed oltre di goduria
Io adoro i benzina e la loro erogazione, ma solo di quelli che hanno qualcosa da dire.
L'80% dei benzina odierni, supersportive escluse, ha poco o nulla da dirmi, mentre i tirbodiesel da oltre 80cv/l mi entusiasmano.
Dov'è il loop, scusa? Non ti seguo.

speriamo che rimangano solo dei prototipi...